Sv: Lithium ion batterisystemer

[elektrolux]

I alle fall til han jeg pratet med i går.

Han får splitter ny Think, med batterier. ( uten leie ) i neste uke, og til en pris jeg er svært misunnelig på.

Håper dette betyr at "vi" er igang igjen.

[mykle]

Hei !
Det er mulig en sannhet med noen modifikasjoner.
Jeg har selv tegnet kontrakt på en Think levert i neste uke.
Dealen er som følger;
Think hadde nesten 100 demobiler ute i fjor sommer. Et større antall av disse er hentet inn igjen og blir oppgradert med en del nye deler, slik at de fremstår som de ny-produsert i høst. Bilene har gått fra noen tusen til 12.000 13.000 km. Selges for fast pris 195.000 inkludert batteri (ingen leie). Nybil garanti fra førstegangs registering i fjor sommer 3år (om de ikke går konk).

Forskjellene er at de har gått noen tusen, noe dårligere støydemping, kun 10amp lading og batteri inkludert. Får med sommer og vinterhjul samt stereo. Krever forskuddsbetaling til klientkonto.

Jeg synes dealen var bra og fikk sikret meg en svart som kun hadde gått litt over 2000 km.
Tror ikke det er så mange igjen, men om man er interessert bør man ta kontakt med think fort.

[El rayo]

Tror ikke det er så mange igjen, men om man er interessert bør man ta kontakt med think fort.

På elbildemonstrasjonen http://electricaid.ning.com/profiles/blogs/the-storm-ev-parade-with-50 på Youngstorget var det en som fortalte at det var 30 biler igjen. Men det kom også fram at noen av de som har før-produksjonsbilene til testing kjøper dem framfor å levere dem tilbake, slik at det reelle tallet for tilgjengelige biler en mindre.

[mykle]

Ja, det er sikkert riktig. Da jeg pratet med de forrige uke sa de at det var få igjen uten å tallfeste. De håper forøverig på å starte opp produksjonen i september, men det er ennå ikke kommet en avklaring i forhold til endelig finansiering. Vi får krysse fingrene

[III]

Spennende med ny motor, får man enn sånn i think city snart tro ?

http://www.tu.no/industri/article231118.ece

Teknisk Ukeblad traff onsdag Thinks tekniske direktør Egil Mollestad. Han fortalte at selskapet nå jobber med en facelift på Think City. Den er i hovedsak støtfangerne foran og bak som skal endres.

– I tillegg er vi godt i gang med vårt tredjegenerasjons drivsystem, fortalte Mollestad.

Det betyr blant annet mer kraft fra en 51 kW-motor tilpasset nye batterier.

[El rayo]

51 kW i 1300 kg bil er unødvendig mye etter min mening. Passer bedre i en fem-seter på nærmere to tonn.

[III]

Om de nye batteriene veier litt mer for lengre rekkevidde, er det vel naturlig med mere power også, men er vel mulig at det er Think "O" den er beregnet for.

[El rayo]

"Ny" Th!nk hadde best aks av alle fra start og gjennom slalåm under SS 1 på Gardermoen 5. september. Derfra besto banen av en lang rettstrekke der Th!nks toppfart ikke strakk til. Konkurrenter var biler som Porsche Carrera 3, Ferrari o.l.

[Go-carter]

"Ny" Th!nk hadde best aks av alle fra start og gjennom slalåm under SS 1 på Gardermoen 5. september. Derfra besto banen av en lang rettstrekke der Th!nks toppfart ikke strakk til. Konkurrenter var biler som Porsche Carrera 3, Ferrari o.l.

Beklager OT, men har du en "rundetid" på bilen? Har nemlig kjørt samme sløyfa selv (dog ikke med elbil)

[Cobos]

51 kW i 1300 kg bil er unødvendig mye etter min mening. Passer bedre i en fem-seter på nærmere to tonn.

Det jeg har hørt er at for elmotorer i motsetning til dinomotorer så betyr en økning i størrelse/makseffekt lite på totale energiforbruket. Da virker det naturlig hvis Think har 2 biler å bruke en motor til begge. Det ser ut til å være Tesla sin tankegang ihvertfall. Selv om de helt klart sikter seg inn mot et litt annet segment enn Think.

Cobos

[Griffel]

51 kW i 1300 kg bil er unødvendig mye etter min mening. Passer bedre i en fem-seter på nærmere to tonn.

Det jeg har hørt er at for elmotorer i motsetning til dinomotorer så betyr en økning i størrelse/makseffekt lite på totale energiforbruket. Da virker det naturlig hvis Think har 2 biler å bruke en motor til begge. Det ser ut til å være Tesla sin tankegang ihvertfall. Selv om de helt klart sikter seg inn mot et litt annet segment enn Think.

Cobos

Dette er omtrent riktig:
Arbeidet som utføres og som krever energi er forørsaket av rullemotstand, luftmotstand og akselerasjo og stigninger. Motorstørrelsen betyr i prinsippet ingen ting bortsett far vekt. Men så var det det dette med virkningsgrad da. Elmotoren har bedre virkningsgrad enn fossil motoren, og en får tilbake energi ved retardasjon og i nedover bakke. Virkningsgraden for en elmotor er kanskje 80-90% mot bensin motorens 30-40% tapene i motoren består av tommgangstap og lasttap. Arbeidet en motor skal utføre er det samme enten motoren er stor eller liten, og selv om 10% av 30 kW er mindre enn 10 % av 50 kW så er dette uansett et lavt tall.  Derfor kunne gjerne elmotorer i biler vært litt sterkere, uten at det gjør så mye. Litt bilfysikke finnes her:

http://elbilforum.no/forum/index.php?topic=206.0
På slutten av innlegget.

[Baltor]

Think produserer biler, og har nå gått ut med forhandlernettet.
- Oslo / Akershus: Røhne Selmer AS
- Stavanger: Bilkilden AS
- Bergen: Mathisen Auto AS
- Trondheim: Melhus Bil AS
- Tromsø: Biltrend AS
Pris 285.000,- ink batteri.

[Schled]

Bra, men hvor skal jeg henvende meg?
Jeg har en bestilling på en 2+2 som skulle vært ferdig for 1 år siden.
Lenge siden jeg har hørt noe fra Think/Sjur.......

[hens]

Elmotorer i biler bør absolutt være større!
Grunnen til dette er at en ønsker å redusere strømtrekket ved å øke virkningsgraden.

1. Større motorer har i utgangspunktet høyere virkningsgrad enn mindre.
2.Virkningsgraden i elmotorer er høyest ved relativt lav belastning.

Ved å benytte en stor motor vil en altså få både i pose og sekk!
Det Think her har gjort, er derfor å gå riktig vei, under vanlig kjøring vil motoren gå i det mest effektive området. I tillegg har bilen en stor kraftreserve.

Effekten i en elmotor oppgis på en annen måte enn forbrenningsmotorer.
Merkeeffekten er den ytelse som motoren kan kjøres kontinuerlig uten ødeleggende varmgang.
Makseffekten kan være  3-4 ganger så høy, men kan bare benyttes kortvarig.

[Baltor]

Til Schled:
Du kan jo ta kontakt med en av forhandlerne for å friske opp avtalen din. eller du kan kontakte Think direkte:

Salg E-mail: customers@think.no

(Telefon nr og personlig e-post til salgsdirektør i Think er fjernet.
Venligst ikke legg ut personlig e-post og telefonnummer til andre uten samtykke.
Lars C. Krogenæs, Forum admin.)