Sv: Elbil-exit

[kodalse]

http://e24.no/bil/nissan-leaf-langt-mer-feilfri-enn-konvensjonelle-biler/23423912

Feilraten for batterienheten er på 0,01 prosent, totalt tre biler av 35000 solgte i Europa.

Har en mistanke om at noe tilsvarende vil være gjeldende for de fleste elbiler.

[emil]

Hadde vært fint å få tall fra USA også, varmere klima vil nok gi større feilrate på batteriene der.

[Cowboystrekk]

Tesla kommer ikke så bra ut der, men mye krefter og hard kjøring står vell for litt av problemene. Ser heldigvis ut til å være løst nå Nissan har nok vært flinkere til å kvalitetssikre batteriene og overdimensjonere motorene

[Øyvind.h]

Nissan har nok vært flinkere til å kvalitetssikre batteriene

Flinkere enn Tesla? Ikke helt enig i det. Leaf har ikke aktiv temperaturstyring, og gjør man et litt bredere søk på nettet finner man ganske mange rapporter om tapte "barer". Blir nok en god del bytter fremover. Heldigvis er prisen på nytt batteri meget god (for de som ikke dekkes av garanti)! Det er mye Nissan er gode på sammenlignet med Tesla. Men batteriet ville jeg ikke trukket frem.

http://www.electricvehiclewiki.com/Battery_Capacity_Loss#Real_World_Battery_Capacity_Losses

[emil]

Nissan har nok vært flinkere til å kvalitetssikre batteriene

Flinkere enn Tesla? Ikke helt enig i det. Leaf har ikke aktiv temperaturstyring, og gjør man et litt bredere søk på nettet finner man ganske mange rapporter om tapte "barer". Blir nok en god del bytter fremover. Heldigvis er prisen på nytt batteri meget god (for de som ikke dekkes av garanti)! Det er mye Nissan er gode på sammenlignet med Tesla. Men batteriet ville jeg ikke trukket frem.

Forskjell på kapasitetstap og totalhavari (=bytte). Men det er vel ganske mange i USA som har fått byttet batteripakker grunnet for stort kapasitetstap på kort tid.

[Øyvind.h]

Nissan har nok vært flinkere til å kvalitetssikre batteriene

Flinkere enn Tesla? Ikke helt enig i det. Leaf har ikke aktiv temperaturstyring, og gjør man et litt bredere søk på nettet finner man ganske mange rapporter om tapte "barer". Blir nok en god del bytter fremover. Heldigvis er prisen på nytt batteri meget god (for de som ikke dekkes av garanti)! Det er mye Nissan er gode på sammenlignet med Tesla. Men batteriet ville jeg ikke trukket frem.

Forskjell på kapasitetstap og totalhavari (=bytte).

Og kapasitetstapet fører til at et akselererende antall biler vil havne i kategorien du kaller totalhavari (dvs bytte på garanti). Nissan har definert hva de anser som nedre grense (eksempel på ett av punktene Nissan overgår Tesla).

[emil]

Og kapasitetstapet fører til at et akselererende antall biler vil havne i kategorien du kaller totalhavari (dvs bytte på garanti). Nissan har definert hva de anser som nedre grense (eksempel på ett av punktene Nissan overgår Tesla).

Er vel ingen rapporter fra Europa på biler som har måttet bytte batteripakker grunnet kapasitettstap, og 1-2 barer i minus er ikke nok for bytte.

[Øyvind.h]

Og kapasitetstapet fører til at et akselererende antall biler vil havne i kategorien du kaller totalhavari (dvs bytte på garanti). Nissan har definert hva de anser som nedre grense (eksempel på ett av punktene Nissan overgår Tesla).

Er vel ingen rapporter fra Europa på biler som har måttet bytte batteripakker grunnet kapasitettstap, og 1-2 barer i minus er ikke nok for bytte.

Jeg skriver da ikke om bytter som er utført, men hva Nissan må påregne at kommer?