Sv: "Sex" (6) i El-bil

[Ladefabrikken]

Og her er det noen bilder av BMS systemet

[Boogie]

Er det noen som hvet hva Closed loop Hall current sensor er til? Det står ingen ting om hvor den skal stå i BMS systemet. Bare hvor den skal kobles inn.

BMSen trenger å vite hvor mye strøm som går ut eller inn på batteriene. Denne sensoren skal tres inn på hovedkabelen for å måle strømmen.
En enkel og grei måte å gjøre det på, og så slipper du å kutte ledningen eller sette en måleshunt inn i kretsen.

[Ladefabrikken]

Er det noen som hvet hva Closed loop Hall current sensor er til? Det står ingen ting om hvor den skal stå i BMS systemet. Bare hvor den skal kobles inn.

BMSen trenger å vite hvor mye strøm som går ut eller inn på batteriene. Denne sensoren skal tres inn på hovedkabelen for å måle strømmen.
En enkel og grei måte å gjøre det på, og så slipper du å kutte ledningen eller sette en måleshunt inn i kretsen.

Tusen takk for svaret. Det var godt å få avklart det.

[Ladefabrikken]

Nå er det lenge siden det har kommet noe nytt på denne siden, men jeg har vært på ferie og jobbet en del så det har ikke vært så mye tid til mekking.
Men nå har jeg kommet igang igjen. Jeg har montert motor kontroleren og koblet på de første kablene til motoren, og er fornøyd med at jeg fikk plasert den så nærme motoren.
Nå venter jeg på deler nok en gang , denne gangen venter jeg på forhjuls lager og noe annet smått.
Og så venter jeg på bakre batterikasse skal bli ferdig, får ikke tatt på 2CV huset før jeg har fått montert batterikassen. Så her er det mye venting, men jeg har klart å finne en Dc/dc converter på ebay til 99$ mens jeg har ventet 

[Ladefabrikken]

Et bilde til

[El rayo]

jeg har klart å finne en Dc/dc converter på ebay til 99$ mens jeg har ventet 

Det var svært billig. Håper den klarer å levere nok strøm, jeg tror 25A skal være nok til lys, vinduspussere og friskluftvifte. Andre ting trenger man vel ikke i en elbil?

[elektrolux]

Et alternativ til, eller supplement til en (svak) DC-DC converter er en generator tilkoblet drivverket.

Den kan så styres til å gi mye strøm ved bremsing, eller når en slipper strømpedalen. Da oppnår en også en viss regenerering.

Ulempen er mye cycling på 12V batteriet, siden denne løsningen ikke lader batteriet i stillstand eller lav fart, og nok er mye mindre effektiv enn DC-DC convertering.

[Ladefabrikken]

DC/DC converteren er på 400W det burde holde i en 2CV, har kommet fram til at det ikke er noe serlig mer en 200W 2CV bruker.

[Ladefabrikken]

Nå har jeg blitt ferdig med bakre batterikasse og fått satt inn batteriene på plass i boxsen. og alle ledningene som skal gå til BMS systemet.

Takker til Tom på Itas som lagde den etter mine tegninger og den passer perfekt på den gamle plassen til bensintanken. Jeg skal montere den på plass i bilen i morgen

Når den er på plass kan jeg endelig få satt på 2CV huset og montert resten av det elektriske plus de fremre batterikassene. De fremre batterikassene må jeg tenke litt mer igjenom hvordan skal være, jeg har jeg ikke så mye mer vekt og gå på så disse kassene må jeg lage sterke og lett. Må nok bruke aleminium for å spare vekt.

Fikk svar fra biltilsynet i dag, og det var gledlig lesning.
kopi fra brevet


Da har vi sett litt på saken din om ombygging av 2CV 1984 mod. om til eldrift. Det du må ha i orden når du viser bilen hos oss etter ombygging er følgende:

- Må ha dokumentasjon fra fabrikant av elmotor om at denne tilfedstiller krav til elektromagnetisk støy jf. Kjøretøyforskriften § 27-1 § 27-2 § 27-3

- Du må få et godkjent bilverksted til å gå god for alle ombyggninger gjort på bilen (tenker her på alt fra  innfesting av ny motor, til kabler m.m ikke er utsatt for bl.annet kortslutninger eller lignende). Verkstedet skriver en erklæring om at de har sett over bilen og funnet alt i orden, før bilen fremvises til oss.

- Du må huske på at du skal holde deg innenfor vektgarangtiene på bilen. Vi vil veie bilen når den er ferdig for å se at du ikke overeskrider vektgarantiene fra fabrikant. Antall sitteplasser er avhengig at du har igjen nok nyttelast nok til å oppretholde disse etter ombygging. 

- Pass på at det ikke er større effekt på ny elmotor en det var på gammel bensinmotor (KW), hvis det er mer effekt i ny motor må dette godkjennes av fabrikant av bilen / godkjent uavhengig labratorium.

Med vennlig hilsen
Kai Ståle Hansen
Avd. ingeniør
Drammen Trafikkstasjon

[Ladefabrikken]

Et bilde til

[Ken]

Det ser lovende ut fra Biltilsynet. Gjerne hiv inn noe bly hvis bilen blir for lett!

Jeg kikker på den siste bildet. Jeg håper at blokkene skal monteres med polene på toppen fordi jeg har lest at til og med litium bør monteres oppreist.

[Ladefabrikken]

Det ser lovende ut fra Biltilsynet. Gjerne hiv inn noe bly hvis bilen blir for lett!

Jeg kikker på den siste bildet. Jeg håper at blokkene skal monteres med polene på toppen fordi jeg har lest at til og med litium bør monteres oppreist.

Disse 5 cellene skal ligge men resten skal stå opp. Jeg fikk høre fra produsenten at det ikke skulle være noe problem.

[Ken]

Her er teksten jeg lest tidligere fra Thundersky forum på Yahoo!

 
I have asked both TS and SE if it is a problem to lay the cells on their sides and both have said that the only concern would be if they were overcharged the vent caps could open and electrolyte could be released.  If you are using a good BMS then you should never overcharge them.  I have ran the TS cells on their sides for 2 1/2 years  and had no problems with any of the cells in any of the Rav4's we have done

Dave Kois


There are definitive answers to this, that were posted two or three years
ago by Jukka Jarvinen. He found that it is OK to mount LCP cells on their
sides, but that with LFP cells there could be trouble with corrosion of the
connections inside the cells and with the now discontinued LMP cells there
definitely will be trouble with corrosion of the connections.

Cedric Lynch.

[Ladefabrikken]

There are definitive answers to this, that were posted two or three years
ago by Jukka Jarvinen. He found that it is OK to mount LCP cells on their
sides, but that with LFP cells there could be trouble with corrosion of the
connections inside the cells and with the now discontinued LMP cells there
definitely will be trouble with corrosion of the connections.

Cedric Lynch.

Humm dette håper jeg ikke gjelder for mine batterier. Ser at det er en del på evalbum.com som har liggende celler men ingen har skrevet noe om problemer med det. Jeg har ikke plass nok til at cellene kan stå opp i bakre kasse. Jeg hadde planer om å bruke 100a batterier og de kunne stå oppreist, forde de er en del mindre. Men etter mye om og men så havna jeg på 120a og de er en del større. Håper det går bra med disse 5 cellene

[Ladefabrikken]

I dag har Klara fått luftet seg i det fine været Og Bakre batteribox er på plass. Nå er det bare og hente 2cv huset og få satt på det. Ting byner og falle på plass

Jeg har diskutert litt med en venn av meg, og vi kom fram til at jeg burde endre litt på motorfeste. Hvis jeg lager en liten vinkel på vjernet så kan jeg bruke det orginale motorfestet foran. Da er jeg på den sikre siden.