Sv: Min første el-bil evt hybrid. Moss -Nydalen (Oslo)

[spigney]

http://www.nrk.no/rogaland/1.12273847

[Lokführer]

De har vel visst om dette fra starten av, at elbiler kjører gratis. I tillegg har jo lånerenta var laaaangt lavere enn antatt, så summa summarum tror jeg de komme veldig godt ut av det.

[elektrolux]

– Det er Stortinget som har vedtatt at elbiler skal kjøre gratis, og at bomselskapene skal dekke dette selv.

Blir nok vanskelig å finne ut hvor mye bomselskapene selv må dekke. Dette er en strekning som har opplevet større trafikk enn forventet og dermed er inntjeningen større enn forventet.

Hvor mye koster det egentlig bomselskapet at jeg f.eks har kjørt gjennom her 3 ganger?``Det som er 100% sikkert er at jeg ikke ville kjørt gjennom her om jeg skulle betalt bompenger. Slitasjen jeg har forårsaket med kjøringen min er nok neglisjerbar, så å pålegge bomselskapet utgifter med denne kjøringen blir helt feil.

De som må gjennom tunellen ville nok funnet andre alternativ om de måtte betalt bompenger for Elbil. Shuttle buss gjennom tunnellen, og bil videre etter bommen er en måte, MC et annet alternativ. Samkjøring et tredje. Kanskje med enda mindre trafikk som resultat.

[emil]

Agumentene til bomselskapene er jo litt som plate/filmbransjen og piratkopiering der de regner at en hver ulovlig kopi er et tapt salg.

[Muffinman]

Hehe, ja som ivrig bruker av Atlanterhavstunnelen mellom Kristiansund og Averøy kjenner jeg meg igjen der. Nå er det enkelt å svippe over til Kristiansund i et ærend når man ikke betaler bompenger. Tidligere ble disse ærendene utført på Averøy.

Mine passeringer i tunnelen ville blitt redusert med minst 70% uten bomfritaket. Og passasjerbetalingen ville nok også gått noe ned.

[timingbeltkiller]

Tror samferdselsdeptet feilberegner sitt publikum når det tror stadig ferre fossilbiler
makter å betale stadig høyere avgifter. Før eller siden får deptet derfor valget mellom å:
- finansiere underskuddene  eller
- pålegge elbilene avgift

Velger de bort begge delene, går bomselskapene konkurs.
Og långiverne overtar bomstrekningene. De stenger de for all trafikk inntil de har fått pengene sine.
Forsøker staten å nekte stenging, kommer de til å tape rettsakene som kommer på løpende bånd.

[Rav4_EV]

Styrelederen er et naut.
Bomselskapet taper ikke penger på elbil.
Dette blir ikke som en gratis frokost.
Det er penger de aldri har tjent og ei heller har noen utgifter på.
Makan til idiotisk argumentasjon.

[Kent]

Tror samferdselsdeptet feilberegner sitt publikum når det tror stadig ferre fossilbiler
makter å betale stadig høyere avgifter. Før eller siden får deptet derfor valget mellom å:
- finansiere underskuddene  eller
- pålegge elbilene avgift

Evt. finne andre mer kostnadseffektive måter å kreve inn penger til vei.
Drivstoffavgift, veiavgift og/eller over skatteseddelen.

[timingbeltkiller]

Bomselskapet taper ikke penger på elbil.

Inntektene til bomselskapet går nødvendigvis ned når X %  av de passerende bilene endres fra fossil til el.
Mer ned jo høyere X er.

[emil]

Bomselskapet taper ikke penger på elbil.

Inntektene til bomselskapet går nødvendigvis ned når X %  av de passerende bilene endres fra fossil til el.
Mer ned jo høyere X er.

Men hvis alternativet til elbil gjennom bommen hadde vært ingen bil (=buss, motorsykkel eller annen reiserute/jobb) er det ikke noe reellt tap for bomselskapet.

[timingbeltkiller]

Men hvis alternativet til elbil gjennom bommen hadde vært ingen bil (=buss, motorsykkel eller annen reiserute/jobb) er det ikke noe reellt tap for bomselskapet.

Hypotetisk problemstilling i strid med fakta i tunnelen.
Andelen fossilbiler som kjører gjennom tunnelen synker tilnærmet likt med økningen av elbiler.

For tunnelselskapet er det ikke prosentandelen av elbiler i Norge som er problemet.
Men prosentandelen elbiler som kjører gjennom tunnellen.

[timingbeltkiller]

I tillegg har jo lånerenta var laaaangt lavere enn antatt, så summa summarum tror jeg de komme veldig godt ut avdet.

De aller fleste bomselskapene har fastrente lån.
Og har derfor ingen glede av at renten har synket til bunns de siste årene.

[emil]

Men hvis alternativet til elbil gjennom bommen hadde vært ingen bil (=buss, motorsykkel eller annen reiserute/jobb) er det ikke noe reellt tap for bomselskapet.

Hypotetisk problemstilling i strid med fakta i tunnelen.
Andelen fossilbiler som kjører gjennom tunnelen synker tilnærmet likt med økningen av elbiler.

Du (og bomselskapet) vet ikke hvor mange av elbilistene som hadde valgt andre transportmetoder hvis det ikke var gratis for elbilene. Kanskje folk hadde byttet ut fossilbil med buss eller andre ting.

[KjellG]

Tunnellen og finansieringen er planlagt ut fra en antatt trafikkmengde med fossilbiler, busser, motorsyklister,  kompiskjøring , kajakker og hangglidere.

Planleggingen er gjort uten støtte fra skatt, men med et bidrag fra brukerne.

Så kom elbilen og "brukerne" forsvant. Tunnellselskapet får et problem. Lånene er der og må betales. På Fosenferga er det vel blitt betaling for el-bil?

Alternativet er at Staten/vi tar regninga.

[emil]

Fosenferga er det vel blitt betaling for el-bil?

På fosenferga ble veien omdefinert fra riksvei til fylkesvei og da var det plutselig ikke riksveiferge med gratis elbil og fylkeskommunen kunne la fergeeier ta betalt for elbil. Her er det i tillegg ikke betaling for personer, kun kjøretøy.