Sv: super lader på Danmarksplass?

[mr_Utopia]

Mulig bedre optimert drift av motorene som sparer strøm?

Ja det tror og håper jeg kommer- på 85D- modellene greier man å øke rekkevidde ved å optimalisere motorene - noe mange ikke trodde var mulig. Kan hende man har kommet på et spor der, eks automatisert seiling - motoren kobles automatisk ut når den ikke bidrar noe og bilen like godt kan rulle av seg selv- tror det ligger iallefall 20% der.

Angående rulling, prøv og sett bilen i N i fart... den ruller godt ja. Ikke mye motstand som i en vanlig bil

Tesla er vel en vanlig bil. Trolig mindre rullemotstand i en vanlig bil med gir som man kan sette i fri, sett bort fra luftmotstand og Model S sin spesielle egenskaper som lav rullemotstand pga store hjul etc. Model S motoren må faktisk snurre med når den coaster?


Vel er vel en grunn til at Tesla har lavest Cd omtrent av alle sammenliknbare biler og i tillegg lav rullemotstand (store hjul etc).  Men den hadde trolig vært enda lavere om det hadde gått an å koble ut ene el motoren under coasting. Kanskje det er mulig å innføre coasting prinsippet også? Akselerere moderat,  og så avmagnetisere elektromotor og så coaste?

[mr_Utopia]

Kanskje det finnes en kraftig usynlig innebygget magnet i bilen som gjør at vi kan "hekte" oss på andre bevegelige metallgjenstander i veien (som. f.eks eksosbiler). Funksjonen trenger bare å aktiveres med en sw-opdatering.

For biler med autopilot og ACC vil nå "Tailgating Mode" bli aktivert som en betalbar opsjon. Da vil din Tesla Model S ved aktivering av ACCTM, posisjonere seg 0,25 m bak den første tilgjengelige lastebil/buss, og utnytte kinetisk energi i luften som ellers ville bli sløst bort.

[Tuxedo]

En sw-oppdatering som gjør at bilen kan lades på samme måte som når det regenereres energi under kjøring? Da kan kanskje alle bilene kunne bruke bruke 22 og 43 kw ladere. Det er kanskje forklaringen på at de har sluttet å selge dobbelladere.

Hadde en så stor forbedring vært mulig ved en endring av software, så tror jeg det hadde vært der fra begynnelsen av.  De hadde spart seg en masse installasjon av dobbeltladere.  Pluss at de eierne som har dobbeltlader og har betalt for det, blir sure.

[satheesh.net]

Kanskje inngått avtale med andre bilprodusenter om å lage enda flere ladepunkter?

[Ko_deZ]

Det er ingen tvil om at superlader-nettverket fungerer bra. Folk kjører til Spania og andre steder med el-bilen sin nå. Ved å inngå et samarbeid med VW, Nissan, BMW, GM, Fiat eller andre, så kan det være fult mulig at det vil poppe opp superladere (eller en avart av dem) som paddehatter. Jeg håper inderlig at dette er nyheten, for det vil være en svært god en.

Det er klart, siden dette er en OTA oppgradering, så må det nesten være noe annet. Bedre routing, bedre estimering av forbruk, og mer effektiv bruk av inverter/motor fremstår som sannsynlig alternativer.

[KrW]

Vil det ikke lett bli kø da om mange merker begynner å lade på Teslas Superchargere?

[Hyperstress]

En sw-oppdatering som gjør at bilen kan lades på samme måte som når det regenereres energi under kjøring? Da kan kanskje alle bilene kunne bruke bruke 22 og 43 kw ladere. Det er kanskje forklaringen på at de har sluttet å selge dobbelladere.

Hadde vært stilig. 
Noen som har teknisk kunnskap til å uttale seg om dette i det hele tatt er mulig? Skulle jo tro de hadde gjort det slik fra starten av om det var mulig. (Har ikke Renault løst det på denne måten i Zoe?)

Dette i kombinasjon med å pøse ut tusenvis av 22/43kw destination chargers bør kunne fjerne rekkeviddeangst.

[Inv]

Tipper ganske sikkert at Tesla i lengre tid har samlet inn forbruksdata fra bilene - turdata, tempratur, kjøremønste osv osv. Nå har bilene vært på veien en stund så de har sikkert et enormt datagrunnlag. Tenkt på det som crowd sourcing for forbruksdata. Ikke ulikt det google maps gjør for trafikkdata.

Dette har de sikkert benyttet til å lage rekkeviddeestimeringen langt mer intelligent enn før.

[BMW850]

Mulig bedre optimert drift av motorene som sparer strøm?

Ja det tror og håper jeg kommer- på 85D- modellene greier man å øke rekkevidde ved å optimalisere motorene - noe mange ikke trodde var mulig. Kan hende man har kommet på et spor der, eks automatisert seiling - motoren kobles automatisk ut når den ikke bidrar noe og bilen like godt kan rulle av seg selv- tror det ligger iallefall 20% der.

Angående rulling, prøv og sett bilen i N i fart... den ruller godt ja. Ikke mye motstand som i en vanlig bil

Tesla er vel en vanlig bil. Trolig mindre rullemotstand i en vanlig bil med gir som man kan sette i fri, sett bort fra luftmotstand og Model S sin spesielle egenskaper som lav rullemotstand pga store hjul etc. Model S motoren må faktisk snurre med når den coaster?


Vel er vel en grunn til at Tesla har lavest Cd omtrent av alle sammenliknbare biler og i tillegg lav rullemotstand (store hjul etc).  Men den hadde trolig vært enda lavere om det hadde gått an å koble ut ene el motoren under coasting. Kanskje det er mulig å innføre coasting prinsippet også? Akselerere moderat,  og så avmagnetisere elektromotor og så coaste?

Der tar du grundig feil! Sett den i N i fart så skjønner du hva jeg sier. Den ruller som en tråsykkel så det er åpenbart mye mindre friksjon og motstand ifh til en vanlig bil

[bb]

[Lokführer]

Vil det ikke lett bli kø da om mange merker begynner å lade på Teslas Superchargere?

Da vil også flere SCer bygges ut. Spørsmålet er om man skal tillate lavrekkeviddelbiler å lade, for da blir SCene veldig overbefolket.

[Harlex]

Hva med en programvare/funksjonalitet som reduserer effekten til et minimum (blir dau som en vanlig bil) og dermed gir BETYDELIG lengre rekkevidde?

[Havebigfun]

Hva med en programvare/funksjonalitet som reduserer effekten til et minimum (blir dau som en vanlig bil) og dermed gir BETYDELIG lengre rekkevidde?

Denne modusen er etterlengtet ikke bare av de med rekkeviddeangst men også av foreldre med barn som øvelseskjører eller har lappen.

[Lars J]

En sw-oppdatering som gjør at bilen kan lades på samme måte som når det regenereres energi under kjøring? Da kan kanskje alle bilene kunne bruke bruke 22 og 43 kw ladere. Det er kanskje forklaringen på at de har sluttet å selge dobbelladere.

Dette er desverre ikkje muligt. Ved regenrerering fungerer motoren som generator (dynamo) og det er denne som ladar batteria.
Sw-oppdatering kan ikkje få motoren til å snurra rundt og lada batteria når bilen står parkert.

[Tuxedo]

En sw-oppdatering som gjør at bilen kan lades på samme måte som når det regenereres energi under kjøring? Da kan kanskje alle bilene kunne bruke bruke 22 og 43 kw ladere. Det er kanskje forklaringen på at de har sluttet å selge dobbelladere.

Dette er desverre ikkje muligt. Ved regenrerering fungerer motoren som generator (dynamo) og det er denne som ladar batteria.
Sw-oppdatering kan ikkje få motoren til å snurra rundt og lada batteria når bilen står parkert.

Motoren genererer vekselstrøm, som må konverteres til likestrøm gjennom en inverter før det kan brukes til å lade batteriet.  Det Jejl mener, er at samme inverter kan brukes til å konvertere vekselstrøm fra ladekontakten.