Sv: super lader på Danmarksplass?

[Marmolada]

Tesla har jo noen patenter på bruk av et ekstra metal-air batteri. Hadde vært greit om denne teknologien var klar for model S. En reservetank på 50 mil ville vel roe nervene endel...

[mr_Utopia]

Om man har 100, 150, 300, 500 eller 1000 km rekkevidde, får man rekkeviddeangst med en elbil om man begynner å få lite energi igjen på batteriet.

Jeg har selv fått rekkeviddeangst mange ganger i bensin og diesel biler, og det kommer av at det er mindre igjen på tanken enn det som trengs til neste bensinstasjon.

Økt rekkevidde fører ikke til fjerning av rekkeviddeangst.  Man legger kun ut på lenger turer. Kun at man er sikker på å komme fram dit man vil føre til det.

Glem alt som har med batteri. Kun ruteplanlegging i forhold til ladepunkter og margin vil oppfylle det Elon tweetet.

Evt. noe helt disruptivt, som robotiserte selvkjørende batteridrevnne superladestasjoner.

[Olatho]

Med 1000 km tror jeg nok rekkeviddeangst hadde vært en saga blott for de fleste. Ikke mange som kjører lenger enn det uten å ha i det minste en skikkelig pause på noen timer.

[cstromme]

Glem alt som har med batteri. Kun ruteplanlegging i forhold til ladepunkter og margin vil oppfylle det Elon tweetet.

Kunne ikke vært mer enig.

[moonbuggy]

Med 1000 km tror jeg nok rekkeviddeangst hadde vært en saga blott for de fleste. Ikke mange som kjører lenger enn det uten å ha i det minste en skikkelig pause på noen timer.

Nå er vel ikke rekkeviddeangst et produkt av hva batteriet kan levere, men heller hva man har igjen og hvor langt man prøver å kjøre.

M.a.o. det er ikke sikkert du har oftere rekkeviddeangst i en Leaf enn du har i en Tesla.

[TMS85]

Glem alt som har med batteri. Kun ruteplanlegging i forhold til ladepunkter og margin vil oppfylle det Elon tweetet.

Kunne ikke vært mer enig.

Jeg ser også dette som det mest sannsynlige.

Men, hvorfor kalle inn til en pressekonferanse om det, det er da ikke så fantastisk?

[Tuxedo]

Glem alt som har med batteri. Kun ruteplanlegging i forhold til ladepunkter og margin vil oppfylle det Elon tweetet.

Kunne ikke vært mer enig.

Også enig...men å inkalle til pressekonferanse for dette?

[Geirr]

Batteri swap relatert?

[bb]

Det må være en kombinasjon av bedre ruteestimat og integrering av andre ladepunkter enn superchargers.

Etter å ha kjørt mange tusen mil både sommer, vinter, på motorvei, i regn, gjennom tunneler og kjørt mange av de samme rutene om og om igjen har jeg lært meg hvordan jeg skal estimere rekkevidden ganske nøyaktig. Jeg har også kjennskap til hvordan jeg kan finne semihurtige 22 kW for kortere stopp eller Schuko for lengre stopp. Så jeg har ikke rekkeviddeangst.

Tenk deg hvis hvem som helst bare kan komme rett fra en fossilbil og sette seg i en Model S og få den samme hjelpen via skjermen. Hvis navigasjonen og bilen kan være såpass smart at det nesten er som å ha en erfaren elbilist med seg, så tror jeg rekkeviddeangsten blir borte.

[JørundG]

Dersom batteriet veier ca 550 kg og man kan lagre ca 250Wh pr kg. Da er det en god del å gå på. Det er kanskje egentlig ca135kWh som er lagings kapasitet. Kanskje man kan utnytte 110 av dem? Mot dagens 75 av 85. Det ville bety 50% økt rekkevidde. (Hvorfor de har holdt denne kapasiteten hemmelig kan en jo spørre seg om. Muligens det mest geniale bedriftsøkonomiske strategiske trekket en har sett på lang tid. At de har fått etableringsrom, siden de ikke blir sett på som en reell utfordrer til fossil)
Leve i håpet, men muligens bli skuffet på torsdag.

[Martinius]

Hvis batterikapasiteten økes så må de jo sende ut nye emblemer og endre navn på modellene, eller nei, like sannsynlig at det skjer over dette internettet også...

[Geirr]

Sitter med en uggen følelse at det er en del som blir skuffet på torsdag....farlig strategi dette her av Mr. Musk.

[Spinner]

Dersom batteriet veier ca 550 kg og man kan lagre ca 250Wh pr kg. Da er det en god del å gå på. Det er kanskje egentlig ca135kWh som er lagings kapasitet. Kanskje man kan utnytte 110 av dem? Mot dagens 75 av 85. Det ville bety 50% økt rekkevidde

Vi vet jo hvilke celler som er i bruk (Panasonic 18650A), disse veier 46,5g pr stk, og batteriet består av 7104 stk, totalt 330kg. Kjøling, forsterkninger, innkassing og sikker mye annet utgjør en betydelig del av vekten på batteriet.

[mr_Utopia]

Glem alt som har med batteri. Kun ruteplanlegging i forhold til ladepunkter og margin vil oppfylle det Elon tweetet.

Kunne ikke vært mer enig.

Jeg ser også dette som det mest sannsynlige.

Men, hvorfor kalle inn til en pressekonferanse om det, det er da ikke så fantastisk?

Vel det er litt agurktid for Tesla akkurat nå. D er lansert. Kina er slow. Autopilot er ikke helt der enda. Model X er et lite stykke unna. Gigafactory surrer og går. 

De må ta initiativet tror jeg for å holde trykket oppe. Hvis du setter agendaen, slipper du å forholde deg til andres agenda. Og det har de vært utrolig flinke til.

[RaBalder]

Rekkeviddeangst er en psykisk greie som sitter oppi huet til sjåføren. Og helt sikker i høyre forsete også dersom det sitter noen der. Mulig det er i høyre forsete rekkeviddeangsten er størst     



Dersom det hadde sittet en fet kontakt i trunk slik at man kunne koblet til et aggregat på 22 kW, så kunne man ladet mens man kjørte. 22kW konstant lading skulle kunne strekke kjøreturen ganske godt.

En fordel vinterstid er det jo at aggregatet avgir så mye varme at man sparer på kupevarmen fra batteriet 

Lading mens man kjører lar seg jo ikke gjøre idag, så kanskje det er dette som fixes med firmware-oppdateringen