Sv: Mercedes-Benz SLS AMG electric vs Tesla Model S

[NegativeElectrode]

http://www.aftenposten.no/nyheter/Kan-komme-krav-om-passasjerer-i-elbiler-i-rushet--7933236.html

[tomrh]

I Trondheim kjører elbilene langt sjeldnere i kollektivfeltet enn før selv om det fortsatt er lov. Såpass sjeldnere at en kollega av meg med fossilbil har lagt merke til det og bemerket det. Et slikt krav vil ikke ramme elbilister i Trondheim i særlig stor grad ihvertfall, faktisk bare være et positivt tiltak.

[elektrolux]

I Trondheim kjører elbilene langt sjeldnere i kollektivfeltet enn før selv om det fortsatt er lov.

Hva mener de øvrige billistene om dette. Blir jo enda mer kø i fossilfeltet av slikt..

[zbk]

Fossilbilistene er for misunnelige til å skjønne at de bare skaper mer problemer for seg selv om andelen biler i kollektivfeltet reduseres.

Når det er sagt er et 2+ krav helt greit etter min mening. Kanskje 3+ for fossilbiler også hadde vært mulig? Men ulikt krav til antall er kanskje vanskelig å håndheve?

Uansett er dette et ikke-problem alle andre steder enn i Oslo, så det er litt synd om et 2+-krav kommer for hele landet.

[Dennis]

2+ elbil og 3+ vanlig bil synes jeg også er et bra forsalg. For å faktisk få ned trafikken på veiene. Hjelper lite på trafikken ellers at hver enkelt sitter i hver sin elbil og det er jo et kollektivfelt.

[Ebe]

Tror faktisk +2 for alle biler i
kollektivfeltet hadde fungert veldig bra, men da forsvinner et viktig salgsgrunnlag rundt Oslo.

Kanskje +2 el og +3 ellers hadde vært en bra mellomfase ja.

[fws]

+2 har noe for seg der (og når) tettheten av elbiler i kollektivfeltet er så stor at det skaper kødannelser. I nesten alle andre situasjoner er det en ulempe.

Jeg kjører mot bærumstrafikken hver morgen, og har fortsatt til gode å se at kollektivtrafikken har blitt hindret.

[tomrh]

I Trondheim kjører elbilene langt sjeldnere i kollektivfeltet enn før selv om det fortsatt er lov.

Hva mener de øvrige billistene om dette. Blir jo enda mer kø i fossilfeltet av slikt..

I Trondheim har man oppgradert veinettet en del, spesielt nord for byen. Opplever ikke kø lenger her. Kollektivfeltet er mer i bruk sørover i 16-rushet hvor det korker seg litt fra sykehuset og fram til Tempe, men poenget er uansett litt borte siden man må stå i 10-15 min kø på Heimdalsmyra der to felt snevres inn til ett og det ikke finnes kollektivfelt. Ellers opplever jeg at holdningen er mer den at man unngår kollektivfeltet hvis man kan, hvis det f.eks. likevel er bare 5-6 biler foran spiller det ingen rolle. Kanskje elbilistene er påvirket av medias påtrykk? Men situasjonen i Trondheim står nok i sterk kontrast til Oslo.

[Davidsv]

- Hvor viktig er egentlig kollektivfeltet for kjøpslysten av elbiler i Oslo og Akershus? Er det gulrot nr 1?

- Klart dette er viktigst for elbilister i Oslo og Akershus, spesielt Akershus, sier generalsekretær Christina Bu i Norsk Elbilforening.

Rart hun er så sikker på det. For mange er det pengene som er viktigere.

[elektrolux]

Med moderne teknikk kan busser registreres på definerte punkter og bruker bussen unødvendig mye tid kan Elbiler kastes ut av kollektivfeltet til trafikkflyten er gjennopprettet.

Skal +2 eller +3 regler innføres bør disse også gjelde tomme Taxi   

[cra]

- Klart dette er viktigst for elbilister i Oslo og Akershus, spesielt Akershus, sier generalsekretær Christina Bu i Norsk Elbilforening.

Rart hun er så sikker på det. For mange er det pengene som er viktigere.
[/quote]

Trur ikke hun mener at kollektivfeltet er det viktigst for alle der, men at blandt de som synes det er viktig(st) er det flest i det området, siden det antakelig er mest nyttig. For min egen del ville jeg ikke merket noe til en endring; jeg vet ikke om en eneste meter med kollektivfelt i hele Møre og Romsdal.

[ElGreeen]

- Hvor viktig er egentlig kollektivfeltet for kjøpslysten av elbiler i Oslo og Akershus? Er det gulrot nr 1?

- Klart dette er viktigst for elbilister i Oslo og Akershus, spesielt Akershus, sier generalsekretær Christina Bu i Norsk Elbilforening.

Rart hun er så sikker på det. For mange er det pengene som er viktigere.

Det er ikke så rart hun sier det. For mange i dette området vil jeg tro raskere kommunikasjon med bil letter på tidsklemma som oppstår ved kjøring til og fra barnehage/skole og jobb. Når kollektivfeltet begrenses til busser tror jeg flere vil la bilen stå og fylle opp allerede overfylte "park to ride " parkeringsplasser ved togstasjonene.

Jeg forstår ikke at det i tillegg snakkes om tidspunkter på dagen hvor elbiler med kun en person kan benytte kollektivfeltet. Før  Kl 7:00 på morgenen er det ikke noe problem i kollektivfeltet fra Asker til Lysaker/Oslo.
Det blir jo heller ikke så lett å samkjøre til jobb for alle.

[Griffel]

Jeg forstår ikke at det i tillegg snakkes om tidspunkter på dagen hvor elbiler med kun en person kan benytte kollektivfeltet. Før  Kl 7:00 på morgenen er det ikke noe problem i kollektivfeltet fra Asker til Lysaker/Oslo.
Det blir jo heller ikke så lett å samkjøre til jobb for alle.

Aftenposten

Kan dette bli skiltet som redder elbilene i kollektivfeltet? Det kan bli påbud om å ha med passasjerer. FOTO: Elbilforeningen

http://www.aftenposten.no/nyheter/Kan-komme-krav-om-passasjerer-i-elbiler-i-rushet--7933236.html

[ElGreeen]

Jeg forstår ikke at det i tillegg snakkes om tidspunkter på dagen hvor elbiler med kun en person kan benytte kollektivfeltet. Før  Kl 7:00 på morgenen er det ikke noe problem i kollektivfeltet fra Asker til Lysaker/Oslo.
Det blir jo heller ikke så lett å samkjøre til jobb for alle.

Aftenposten

Kan dette bli skiltet som redder elbilene i kollektivfeltet? Det kan bli påbud om å ha med passasjerer. FOTO: Elbilforeningen

http://www.aftenposten.no/nyheter/Kan-komme-krav-om-passasjerer-i-elbiler-i-rushet--7933236.html

Nice! Den så jeg ikke.... Håper det blir svaret med to streker under 

[Ebe]

Bare å fjerne taxi uten passasjer også, så tvinges de som tar taxi til å ta kollektivt