Sv: Feil på Navigasjon

[Zanta]

Tenkte å bytte ut den ene bilen med en liten elbil, og har sett på iOn og i-MiEV. Så først på Peugeot, og selger her sa at den var helt lik Mitsubishi, kun annen logo på ratt og panser. Etter å ha satt meg litt mer inn i teknisk beskrivelse, ser jeg at det er noen mer eller mindre vesentlige forskjeller:
Batteripaikke - M: 16 kWh P: 14,5 kWh
Rekkevidde - M: 160 km P: 150 km
Hovedlys (nær og fjern) - M: LED P: Halogen
Gear - M: 3 valg for bremserekuperasjon (D-B-C) P: Kun D
Fjernkontroll - M: fjernkontroll for lading og kupetemperatur P: Ingen
Radioløsning - M: integrert radio P: 1-DIN, ser ettermontert og 80-talls ut

Er det andre forskjeller? Er denne bilen et greit alternativ? Eller bør jeg legge på litt og få en Leaf eller eUp? Hvilke andre alternativer er aktuelle i denne prisklassen (under 200k)?

[edyrli]

Du har fått med deg det meste i tillegg hat du:
iOn har bluetooth handsfree og musikk streaming over bluetooth. i-Miev har ikke.
i-Miev har lys i ladeluken
i-Miev har også varme i seterygg og varme i begge forsetene.

I Prisklassen er det ingen andre alternativer (rundt 150k). Legger du på rundt 50.000 til e-up eller leaf for du selvfølgelig en bedre bil. Om det er verdt mellomlegget må du nesten vurdere selv.
Til rundt 200.000 har du Leaf, E-up, KIA Soul og Zoe.

[Olemann]

Hei,

Ser du er helt ny her.  Forskjeller på bilene er diskutert grundig i mange tråder, søk og les 2-3 timer på Forum under de ulike biltypenes egne tråder så finner du gode svar.
Nå er du på trilling-delen og her vil du lett få anbefalinger om nettopp trilling.
Og generelt er det jo ditt behov og bruksmønster og prioriteringer som avgjør hva du bør velge.  Det er svært ulike biler trilling, Leaf, eUp, ( og Golf og i3 om du legger inn litt mer).

Tenkte å bytte ut den ene bilen med en liten elbil, og har sett på iOn og i-MiEV. Så først på Peugeot, og selger her sa at den var helt lik Mitsubishi, kun annen logo på ratt og panser. Etter å ha satt meg litt mer inn i teknisk beskrivelse, ser jeg at det er noen mer eller mindre vesentlige forskjeller:
Batteripaikke - M: 16 kWh P: 14,5 kWh
Rekkevidde - M: 160 km P: 150 km
Hovedlys (nær og fjern) - M: LED P: Halogen
Gear - M: 3 valg for bremserekuperasjon (D-B-C) P: Kun D
Fjernkontroll - M: fjernkontroll for lading og kupetemperatur P: Ingen
Radioløsning - M: integrert radio P: 1-DIN, ser ettermontert og 80-talls ut

Er det andre forskjeller? Er denne bilen et greit alternativ? Eller bør jeg legge på litt og få en Leaf eller eUp? Hvilke andre alternativer er aktuelle i denne prisklassen (under 200k)?

[TM]

Tenkte å bytte ut den ene bilen med en liten elbil, og har sett på iOn og i-MiEV. Så først på Peugeot, og selger her sa at den var helt lik Mitsubishi, kun annen logo på ratt og panser. Etter å ha satt meg litt mer inn i teknisk beskrivelse, ser jeg at det er noen mer eller mindre vesentlige forskjeller:
Batteripaikke - M: 16 kWh P: 14,5 kWh
Rekkevidde - M: 160 km P: 150 km
Hovedlys (nær og fjern) - M: LED P: Halogen
Gear - M: 3 valg for bremserekuperasjon (D-B-C) P: Kun D
Fjernkontroll - M: fjernkontroll for lading og kupetemperatur P: Ingen
Radioløsning - M: integrert radio P: 1-DIN, ser ettermontert og 80-talls ut

Er det andre forskjeller? Er denne bilen et greit alternativ? Eller bør jeg legge på litt og få en Leaf eller eUp? Hvilke andre alternativer er aktuelle i denne prisklassen (under 200k)?

Ser at du ikke har vurdert Citroen. Den er vel så godt som teknisk like Peugeot, men med et par viktige forskjeller.

1) 8 års garanti på batteriet
2) Leveres med DAB radio

Er enig i at radio og dashbord ser mer moderne ut i i-miev. Hadde den hatt 8 års garanti på batteri, samt mulighet for DAB hadde den vært et soleklart valg blant trillingene.

[tomrh]

Det er tre ting med i-MiEV som gir litt bedre rekkevidde.

• Større batteri (det opplagte). Har enda større utslag på rekkevidde om varme brukes.
• Forvarming mens bilen står på lading. Gjør at kjølevæska til klimaanlegget blir varm samt at batteriet varmes opp før kjøring. Utgjør ca. 3-5 km ekstra rekkevidde.
• C- og B-modus gir noe mer økonomisk kjøring enn D (begrenser bl.a. motoreffekt)

Dersom litt ekstra rekkevidde er spesielt viktig for daglig bruk er i-MiEV et bedre valg.

[moby666]

Ville helt klart kjøpt iMiev av disse, hvis prisen er ca det samme. Setevarme for passasjer er også ganske greit å ha...

[Mr.Zero]

C-Zero er jo absolutt den fineste å se på av de tre...mener nå jeg...

[hkaspenberg]

Batteripaikke - M: 16 kWh P: 14,5 kWh
Rekkevidde - M: 160 km P: 150 km

Tror faktisk det er den samme batteripakka i alle disse tre, men at Mitsubishi oppgir brutto størrelse, mens P/C oppgir netto antall kWh som kan tas ut.

;-D Hans

[tomrh]

Batteripaikke - M: 16 kWh P: 14,5 kWh
Rekkevidde - M: 160 km P: 150 km

Tror faktisk det er den samme batteripakka i alle disse tre, men at Mitsubishi oppgir brutto størrelse, mens P/C oppgir netto antall kWh som kan tas ut.

Nei det er bare 80 celler i de nye franske. Men 2011 og 2012 modellene har samme batteripakke med 88 celler.

[tomrh]

En på forumet har målt en C-zero med diagnoseutstyr, fikk totalt 324,4V og målte cellespenning på 4,055V. Må bli 80 celler da, ikke sant? 80 * 4,055 = 324,4. Se http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,3207.msg311971.html#msg311971

[Beamer Screamer]

Update på forskjeller mellom trillingene, 2015-modeller:
Citroën kommer med DAB+ fra mars.
Citroën har lysebrunt interiør, Peugeot har mellomblått og Mitsubishi har brunsvart, ingen har valgmuligheter. Lysebrunt vil ikke falle i smak for hovedbruker hos meg, men dette er en smakssak.
Batterigaranti:
- Citroën og Peugeot 8 år
- Mitsubishi 5 år
Garanti for bilen:
- Citroën 5 år / 100.000 km, men bare 5 år / 50.000 km for drivverket
- Peugeot 5 år /120.000 for alt
- Mitsubishi 5 år / 100.000 for alt
På garantisiden ser altså iOn ut som det beste valget, mens i-MiEV er best på utstyrssiden (pga remote lading/klima, LED-hovedlys og 3-trinns bremserekuperasjon).

Pug har vel bare 5 år / 120kkm på batteriet. Og de spesifiserer heller ikke spesielt tydelig hva garantien egentlig dekker. Må anta at det bare er funksjonsfeil på batteriet og ikke kapasitetstap, men i realiteten tipper jeg at et betydelig/unormalt kapasitetstap uansett vil være å anse som en funksjonsfeil.

[erik e]

Noe "uklart", velg originalen . God helg.   Solen skinner og da kommer rekkevidden. 

[TM]

Noe "uklart", velg originalen . God helg.   Solen skinner og da kommer rekkevidden. 

Hvis originalen har betydelig dårligere garanti enn "kopiene", så ville jeg ventet med å kjøpe i-miev til de også har utvidet garantien. Det sier seg selv at de ikke vil kunne fortsette med 5 års garanti hvis begge de andre trilling-leverandørene tør å gi 8 års garanti.  Tenk at du kanskje skal selge bilen om 4-5 år. Hvis du da har 3-4 års gjenværende garanti på batteriet er jeg sikker på at du får mer betalt enn om du har under 1 års garanti igjen. Og dersom du skal selge en 5 år gammel i-miev med defekt batteri, så tviler jeg på at du får mer igjen enn vrakpanten.

[edyrli]

Iflg min kontakt har Peugeot endret batterigarantien til 8 år / 100.000 km fra mars i år, men det er ikke oppdatert på nettsidene. Citroën har det samme. Hva denne garantien dekker er mer uklart...

Jeg sjekket med min Selger hos BOS. Han sa det fortsatt var  5år. Men mulig ikke alle selgerne er oppdatert.

[hkaspenberg]

Batteripaikke - M: 16 kWh P: 14,5 kWh
Rekkevidde - M: 160 km P: 150 km

Tror faktisk det er den samme batteripakka i alle disse tre, men at Mitsubishi oppgir brutto størrelse, mens P/C oppgir netto antall kWh som kan tas ut.

Nei det er bare 80 celler i de nye franske. Men 2011 og 2012 modellene har samme batteripakke med 88 celler.

Oki, det er slik det ligger an. Jeg har en 2012 modell iOn.

;-D Hans