Sv: Trenger hjelp i diskusjon

[Bjoris]

Det er rart hvor viktig det er for enkelte at bilen deres IKKE skal kunne lade så raskt som mulig:)

[kjolnerdomen]

Det er rart hvor viktig det er for enkelte at bilen deres IKKE skal kunne lade så raskt som mulig:)

Må si at den tanken har slått meg også, både i denne tråden og andre tråder som omhandler samme tema

[aryx]

Det er rart hvor viktig det er for enkelte at bilen deres IKKE skal kunne lade så raskt som mulig:)

Min teori: Grunnen til at de klarte å overbevise seg selv over at enkeltlader var et fornuftig valg var at kjøpet av bil og ekstrautstyr var i øvre grense av hva de hadde mulighet til å betale. De fortsetter så å overbevise seg selv for å slippe å innse at de gjorde en feil vurdering. :-)

[bb]

Bjørn:
Du også nevner 50%.
Har du tall fra Tesla på dette?
Er det i Norge, eller verden?

Dette er basert på undersøkelsene i Norge. At andre land har vesentlig lavere andel av dobbeltlader har ikke vært mitt inntrykk. Det burde være svært få som velger et tilvalg før Tesla fjerner opsjonen. Slik som det var med 40 kWh. Muligheten til å lade så raskt som mulig på AC er såpass viktig at jeg tviler på at de fjerner det uten å ha noe bedre i planene.

Vi har vel for lengst diskutert oss fram til at noen trenger dobbeltlader mer enn andre. På samme måte som at noen trenger takstativ, bakovervendte barneseter eller hengerfeste (snakker ikke bare om Tesla da). Jeg selv brukte hengerfestet bare en-to ganger i året i snitt. Men det var kjekt å ha.

[StevenE]

Vel om det er en webside 'glitch' eller noe som Tesla har tatt besluttning om vet man ikke her.
Vi hører nok vel noe om dette snart via offisielle media kanaler.

Vi har bestilt med dobbeltlader, enkelt og greit fordi vi synes at man trenger det til rask lading lengre vekk fra SC nettverket. Om det skulle være her i Norge eller i utlandet. Vi reiser mye ned til Europa og har familie i Norge som bor vekk fra SC'ene.
Tror Bjørn har nok eksempler på dobbeltlader lading i sine videoer.

Skulle det komme noe bedre i midlertid, så håper jeg at DS tar kontakt asap slik at vi kan evt velge nye mulighetene før bilen går i produksjon.

Og i mitt erfaring så er selgere ikke veldig oppdatert på ting. Ofte omvend - vi vet mer og informerer ansattene om ny info. Morsomt.
Salgsteamet bør selges mer en man trenger.. men ofte har de egne meninger om ting istedenfor å informere oss om de fordelene og ulemper av de forskjellige valgene når man kjøper bilen.

Har også bestilt rødt lade adapter samt type2 kabel (også fjernet fra siden)

[jkirkebo]

Hvor mye tid sparer du om begge stolpene på Dokka er opptatt og det gjerne er kø i tillegg?

Jeg ser at storbrukerne trenger dette i backup, men bare en slik bomtur med kø, defekt lader e.l, og kanskje lete etter alternativ, ikke er aktuelt på langtur med ungene.
Forutsigbarhet er viktigst.

Det er bare 1 stk. 43kW AC på Dokka. Er den opptatt med lang kø har jeg ikke noe alternativ, da blir det omvei om Lillehammer. Taper ikke noe særlig tid på å kjøre innom der. E6 er raskere, men trekker mer strøm slik at jeg må lade lengre. Det hadde vært greit med en på f.eks Gran i tillegg, da kunne jeg prøvd der først. Satser på at det kommer etterhvert.

Tilsvarende for de som lader i Strømstad, er den opptatt blir det stopp på Solli på vei tilbake. Men om uttakene blir mye brukt kommer det forhåpentligvis flere.

[jkirkebo]

Det ville ekskludert en hel del andre biler enn Model S med enkellader...

de har ikke 85kwh og bruker dermed ikke mer tid enn en model s med dobbeltlader for å fylle opp.

[Muffinman]

Det er rart hvor viktig det er for enkelte at bilen deres IKKE skal kunne lade så raskt som mulig:)

Må si at den tanken har slått meg også, både i denne tråden og andre tråder som omhandler samme tema

[arnkl]

Hva mener Tesla med "HØYSPENNINGSLADING (KOMMER I MIDTEN AV 2015)" ?

http://www.teslamotors.com/no_NO/charging#/highpower

Oversettingstabbe av Tesla dette. "High power" skal i dette tilfelle oversettast med "høgeffekts" og ikkje "høgspenning". Høgspenning har ein ikkje før ein kjem over 500V, viss eg hugsar rett.

[kjolnerdomen]

Det er rart hvor viktig det er for enkelte at bilen deres IKKE skal kunne lade så raskt som mulig:)

Må si at den tanken har slått meg også, både i denne tråden og andre tråder som omhandler samme tema

[HåkonE]

Syntes det er en "no-brainer" på en elbil som skulle kostet 1-1,5 millioner. Og muligheten for å utnytte type-2 ladere utgjør 1-2% av bilens kostpris uten avgifter.

Og ladehastighet er jo den største ulempen med elbiler.

At noen ikke bruker funksjonen har jeg ingen problemer med å se. Men mener likevel alt som kan bidra til en raskere og smidigere lading burde vært standard på en bil som koster like mye som en stor Mercedes S-klasse.

[Sjøhyene]

Syntes det er en "no-brainer" på en elbil som skulle kostet 1-1,5 millioner. Og muligheten for å utnytte type-2 ladere utgjør 1-2% av bilens kostpris uten avgifter.

Og ladehastighet er jo den største ulempen med elbiler.

At noen ikke bruker funksjonen har jeg ingen problemer med å se. Men mener likevel alt som kan bidra til en raskere og smidigere lading burde vært standard på en bil som koster like mye som en stor Mercedes S-klasse.

Og detter argumentet går igjen og igjen og igjen.
Hva skjer med å tenke selv?? Kanskje til og med regne litt på det ved å legge sammen plusser og minuser. Deretter tar man det valget som er riktige for deg og din bruk.

Sånn saueflokk mentalitet er jeg ikke spesielt fan av.

[jkirkebo]

Hva mener Tesla med "HØYSPENNINGSLADING (KOMMER I MIDTEN AV 2015)" ?

http://www.teslamotors.com/no_NO/charging#/highpower

Oversettingstabbe av Tesla dette. "High power" skal i dette tilfelle oversettast med "høgeffekts" og ikkje "høgspenning". Høgspenning har ein ikkje før ein kjem over 500V, viss eg hugsar rett.

1000V AC og 1500V DC er grensen.

[HåkonE]

Syntes det er en "no-brainer" på en elbil som skulle kostet 1-1,5 millioner. Og muligheten for å utnytte type-2 ladere utgjør 1-2% av bilens kostpris uten avgifter.

Og ladehastighet er jo den største ulempen med elbiler.

At noen ikke bruker funksjonen har jeg ingen problemer med å se. Men mener likevel alt som kan bidra til en raskere og smidigere lading burde vært standard på en bil som koster like mye som en stor Mercedes S-klasse.

Og detter argumentet går igjen og igjen og igjen.
Hva skjer med å tenke selv?? Kanskje til og med regne litt på det ved å legge sammen plusser og minuser. Deretter tar man det valget som er riktige for deg og din bruk.

Sånn saueflokk mentalitet er jeg ikke spesielt fan av.

Det var da voldsomt. Du står fritt til å tenke selv - dette var bare mine tanker. 

[flux]

Hva mener Tesla med "HØYSPENNINGSLADING (KOMMER I MIDTEN AV 2015)" ?

http://www.teslamotors.com/no_NO/charging#/highpower

Oversettingstabbe av Tesla dette. "High power" skal i dette tilfelle oversettast med "høgeffekts" og ikkje "høgspenning". Høgspenning har ein ikkje før ein kjem over 500V, viss eg hugsar rett.

1000V AC og 1500V DC er grensen.

DET hadde vært noe

1500V*333A = 500kw lader (6c)
80% batteri på ca. 8 min