Sv: Trenger hjelp i diskusjon

[cirys1]

Du spurte Laumb, og Laumb har vanlig type 2 mode 3. Ingen har sett laderen til Tesla ( i Norge) og spesifikasjonene på den som kommer om 2 tesla uker er vel relativt usikre. Hvis den baserer seg på enfase kan du bare glemme å få denne montert.

Det var denne jeg så på http://www.teslamotors.com/sites/default/files/blog_attachments/ms_hpwc_installation_guide.pdf

[bb]

Nå har jeg forhørt meg med en i Tesla som ikke er en vanlig kundebehandler. Vedkommende bekrefter at dobbeltlader er fjernet fra konfiguratoren. Årsaken er at det skal være enklere for kunder å bestille en Tesla. Skal man ha dobbeltlader må dette ettermonteres. Prisen på ettermontering forventes å gå ned om ikke lenge.

[Spinner]

Ser ikke problemet? Har 2 stk 22kW ladestasjoner på husveggen jeg...

Samme her. Har 400V 63A hovedsikring. At de fleste ikke har det, betyr ikke at ingen har det...

[Tuxedo]

Nå har jeg forhørt meg med en i Tesla som ikke er en vanlig kundebehandler. Vedkommende bekrefter at dobbeltlader er fjernet fra konfiguratoren. Årsaken er at det skal være enklere for kunder å bestille en Tesla. Skal man ha dobbeltlader må dette ettermonteres. Prisen på ettermontering forventes å gå ned om ikke lenge.

Da foreslår jeg at de gjør det skikkelig enkelt og fjerner alle valgmuligheter    Som Henry Ford sa om Model T:  Den kan fås i alle farger, så lenge det er sort.

[cirys1]

Samme her. Har 400V 63A hovedsikring. At de fleste ikke har det, betyr ikke at ingen har det...

Ingenting unikt med 400V 63 A, kan fremdeles ikke benytte deg av Tesla laderen som jeg snakket om

http://www.teslamotors.com/sites/default/files/blog_attachments/ms_hpwc_installation_guide.pdf

[Car-El]

Hehe! Syndes æ ser den nye bilkonfiguratoren til Tesla.

Skal du ha en Tesla Model S: JA ( )   NEI ( )

[cirys1]

Hehe! Syndes æ ser den nye bilkonfiguratoren til Tesla.

Skal du ha en Tesla Model S: JA ( )   NEI ( )

Ja(x) LOL

[Davidsv]

Håper vi som har bestilt dobbeltlader får det ved levering..

[JørundG]

Jeg har 80 amp en fas 230v trukket klart til HPWC på P-plass.
Ikke alle elverk/kraftlag tillater dette men det gikk greit for meg. (Måtte trekke ny forsyning inn til huset da det ellers kunne bli kapasitetsproblem)

[_Christian]

nei.. de krever 32A pr boks og de færreste har lavere en 40A overlastvern til boligen. Har også saltolader hjemme, men riktignok bare 1 stk

Sorry jeg skjønner det ikke..

32 A inn i boksen og 22.000W ut hvilken magi snakker vi om her??

400V 32A trefas?

400*32*1,73 blir........

Det står ikke som valg i installasjonsmanualen
"230V AC single-phase: LINE, NEUTRAL, and EARTH."

For dette står det videre at du må ha en 80 A sikring som gir deg maks 18kW.. 

edit: Jeg kan ikke se at boksen er konstruert for 3-fas i det hele tatt..

Den ladestasjonen som du refererer til er kun forbeholdt det amerikanske markede hvor de ikke har 400V 3fas.
De kaller den for høyspenningskontakt for der er 230V 1fas(2 faseledere og jord) høyspenning. De har normalt kun 110-120V som vanligste spenning. Det er heller ikke mulig å koble til en amerikansk HPWC til en europeisk bil da ladeinntaket er utformet forskjellig.

63A, 400V, 3-fas vil gi en effekt på ca 44kw. Så ved en 22kw ladestasjon til europeiske Tesla'er trenger man en 32A 400V 3fas.

[cirys1]

Den ladestasjonen som du refererer til er kun forbeholdt det amerikanske markede hvor de ikke har 400V 3fas.

Engang til jeg refererte til denne http://www.teslamotors.com/sites/default/files/blog_attachments/ms_hpwc_installation_guide.pdf

Og visst du blar til side 2 så er denne også ment for det europeiske markedet, de har ihvertfall tatt seg tid med instruksjoner til både 110V og 230V (230V ABOVE GROUND (common in Europe, Asia, and Australia)) enfas med alle innstillinger.. 

[Tuxedo]

Den ladestasjonen som du refererer til er kun forbeholdt det amerikanske markede hvor de ikke har 400V 3fas.

Engang til jeg refererte til denne http://www.teslamotors.com/sites/default/files/blog_attachments/ms_hpwc_installation_guide.pdf

Og visst du blar til side 2 så er denne også ment for det europeiske markedet, de har ihvertfall tatt seg tid med instruksjoner til både 110V og 230V (230V ABOVE GROUND (common in Europe, Asia, and Australia)) enfas med alle innstillinger.. 

De har ennå ikke laget en versjon for det Europeiske markedet (den vil bla trenge en Type 2 plugg inn i bilen).  Årsaken er at Europa (utenom Norge) bruker 400V TN-nett, som gir 11 kW lading bare ved å installere rød kontakt, uten noe tilleggsutstyr.  Det holder i bøttevis for de aller fleste.  Etterspørselen etter en europeisk versjon vil være tilnærmet null. (Nordmenn kan kjøpe tredjeparts Type 2 bokser).

[cirys1]

De har ennå ikke laget en versjon for det Europeiske markedet (den vil bla trenge en Type 2 plugg inn i bilen).  Årsaken er at Europa (utenom Norge) bruker 400V TN-nett, som gir 11 kW lading bare ved å installere rød kontakt, uten noe tilleggsutstyr.  Det holder i bøttevis for de aller fleste.  Etterspørselen etter en europeisk versjon vil være tilnærmet null. (Nordmenn kan kjøpe tredjeparts Type 2 bokser).

Endelig en "kjøpbar" forklaring... 

[Car-El]

(Nordmenn kan kjøpe tredjeparts Type 2 bokser).

MEN... De boksene er jo ikke like tøffe som Tesla sin!

[Car-El]

Skulle det være noe problem å lage en EUropeisk versjon av en HPWC. Det e jo bare å ta innmaten, om så av en Salto-boks, og sette på et deksel med Tesla-logo og Type2-plugg med knapp som åpner ladeluken.

Det er enkelte her på forumet som har kunnskap nok til å lage slike Mode3-ladebokser. Æ tør ikke å gjøre det. 22kW har æ høy(spennings) respekt for.