Sv: Preconditioning

[EinarV]

Brukt både igår og idag. Gratis lading...

Sto en leaf på lading igår, da kunne ikke jeg lade samtidig på Ac, noe som var litt rart ...

Mulig de driver å tester litt i startfasen, dette strider mot det GK sier. Laderen skal takle DC og AC samtidig, men strupe litt på AC når DC trekker maks. De har valgt å strupe på AC pga annen prismodell på AC.

[LMOR]

Utsatt til sep. Venter på montør

Noe nytt å melde her? Veldig spent på hvem som får benytte seg av denne. Bare kunder av Møller Bil Haugesund? Kun de som kjører VW? Alle?

September hvilket år?

[Svk]

Hør med arnstein hos møller bil hgsd.

[EinarV]

Godt nytt

https://www.facebook.com/GronnKontakt/posts/576244575863204

[odahle]

Grønn Kontakt skal virkelig ha skryt for hvordan de har behandlet ladestasjonen i Aksdal etter at de tok over. Bra arbeid!

[zbk]

Skulle ønske at de heller justerte AC-effekt dynamisk etter hva som var tilgjengelig rest i stedet for å begrense den til 22kW  . For min del vil dette doble ladetiden som trengs på tur fra Bergen til Stavanger og i verste fall koste meg en ferje ekstra ventetid.

[EinarV]

Skulle ønske at de heller justerte AC-effekt dynamisk etter hva som var tilgjengelig rest i stedet for å begrense den til 22kW  . For min del vil dette doble ladetiden som trengs på tur fra Bergen til Stavanger og i verste fall koste meg en ferje ekstra ventetid.

Regner med du har full kontroll på dette, men det er maks 22kW på Stord også?

[zbk]

Max 22kW på Stord også, ja.

[LMOR]

Noen som har oppdatert info om laderen på Møller Haugesund?

[Finnøy (Arne Johan Larsen)]

Skulle ønske at de heller justerte AC-effekt dynamisk etter hva som var tilgjengelig rest i stedet for å begrense den til 22kW  . For min del vil dette doble ladetiden som trengs på tur fra Bergen til Stavanger og i verste fall koste meg en ferje ekstra ventetid.

DC hurtigladerne klarer typisk bare halv fart vinterstid, dvs man oppnår ofte ikke mer enn ca 22kWh. I alle fall er det min fasit etter over 100.000km med Leaf'en.

Hvordan er det med Zoe R210, klarer den full fart 43kWh om vinteren også (dersom laderen er kapabel for det),eller er det redusert effekt slik som på DC?

Med min Tesla Model S får jeg samme ladefart på 22kWh AC uansett om det er sommer eller vinter, men på DC hurtiglading får jeg bare 30-50% virkningsgrad på Tesla sine hurtigladere om vinteren.

[odahle]

Oppgraderingen av Aksdal blir bra. Jeg har vært innom flere ganger ila helgen, men det har alltid vært 2-3 biler i kø.

[LMOR]

Det hadde hjulpet å få 1-2 stasjoner i Haugesund også. Unødvendig å kjøre til Aksdal og samtidig ta opp plass for de som trenger å lade på langtur.

[THE]

Hvordan er det med Zoe R210, klarer den full fart 43kWh om vinteren også (dersom laderen er kapabel for det),eller er det redusert effekt slik som på DC?

Med min Tesla Model S får jeg samme ladefart på 22kWh AC uansett om det er sommer eller vinter, men på DC hurtiglading får jeg bare 30-50% virkningsgrad på Tesla sine hurtigladere om vinteren.

Hadde noen 43kW ladinger med Zoe Q210 i forrige uke. Etter 100 km kjøring med utetemp på -8 grader og batteritemp ca 15 grader ladet jeg med 40kW inn på batteriet til litt over 50% SOC (Amfi Voss). Batteritemp etter lading var ca 24-25 grader. Kjørte 70 km før neste 43kW lading (Trengereid), og batteritemp var 24 grader ved start lading. Utetemp -5 grader. Ladet med 40 kW inn på batteriet til ca 60% SOC. Begge laderne var ABB.

I praksis er det ca dobbel så lang ladetid på 22kW som på 43kW hvis man lader til max 60% SOC. Jeg har ikke hurtigladet ved kaldere enn -8, så det er mulig det vil gi lavere effekt. Uansett ser det ut til at batteritemp har mye å si, så det er nok viktig å kjøre bilen/batteriet god og varm før hurtiglading.

[odahle]

Det hadde hjulpet å få 1-2 stasjoner i Haugesund også. Unødvendig å kjøre til Aksdal og samtidig ta opp plass for de som trenger å lade på langtur.

Absolutt, jeg kjører som regel "rundt" Aksdal for å lade, da jeg egentlig ville kjørt via T-forbindelsen til Stavanger. Synd at det ikke blir satt opp nye med den nye tildelingen heller. Vi må nok satse på private aktører på eget intiativ, om jeg forstod tildelingen til Enova riktig.

[turfsurf]

Med min Tesla Model S får jeg samme ladefart på 22kWh AC uansett om det er sommer eller vinter, men på DC hurtiglading får jeg bare 30-50% virkningsgrad på Tesla sine hurtigladere om vinteren.

Da har du i så fall kaldt batteri. Har ladet med 100kW+ mange ganger om vinteren. Viktig å ha rangemode av i god tid før man kommer til SC.