Sv: Takstativ

[Mippen]

El taxi legger ned i Bergen pga. manglende ladepunkt.

http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Legger-ned-eltaxien-3307743.html

[elektrolux]

Synd, for der finnes løsninger:

2 Elbiler / løyve slik at en lader og en kjører. Da trenger ikke ladepunktet ligge på knutepunktene.

DC koffertlader i bilen: http://elbilhjelpen.no/htm/dclading.html

Da mangler bare 400V fra enten et industristikk eller en mode 3 ladestolpe.

[Philip Marlowe]

Jeg synes dette er veldig trist, men jeg skjønner drosjeeierne godt. For dem er tid penger. Det de sparer i drivstoffkostander kaster de bort på lading.

Jeg mener at myndighetene må bli mer aktive her. Få i gang et samarbeide med taxi-selskapene om å sette opp Type 2 -uttak (minimum 11kW) på noen taxiholdeplasser. En drosjesjåfør bruker jo mye av tiden sin på å stå der og vente på kunder.

I disse dager kommer jo de første elektriske Mercedes B-klasse til Norge. Dette er jo en utmerket drosjebil.

[Mippen]

Oppdatering av el taxi saken nå. Fylkesordføreren ønsker å møte taxi næringen.

http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Radyr-taxi-ladestasjon-star-ubrukt-3307863.html

Det står at slike stasjoner er svært dyre. Stemmer dette?

"Slike stasjoner koster mellom 300.000 kr og 1,3 millioner kr å sette opp, ifølge fylket, som har investert flere millioner i satsingen..."

[elektrolux]

Derfor er mode 3 stolper på 22 kW en bedre løsning. Da kan bilistene utnytte disse så godt det lar seg gjøre.

Fra 3,6 kW på e-Golf via 7,4 kW på BMW/leaf/Soul, til 22 kW på Zoe og andre biler med medbrakt koffertlader.

[Philip Marlowe]

Ja, disse stolpene er jo mye billigere, kanskje bare en tiendel av prisen for en hurtigladestasjon.

[emil]

Hva slags bil hadde de før de solgte?

Selv om B-klasse i seg selv nok har passelig med plass tror jeg ikke 11kW er raskt nok til at den kan fungere fornuftig som drosje.

[Philip Marlowe]

Så lenge bilen ikke går to skift, så tror jeg 11kW-lading vil være et tilfredstillende supplement hvis man starter skiftet med "full tank".

[elektrolux]

Hva slags bil hadde de før de solgte?

Selv om B-klasse i seg selv nok har passelig med plass tror jeg ikke 11kW er raskt nok til at den kan fungere fornuftig som drosje.

11 kW lading tilsvarer ca 50-60 km/t ladehastighet. Starter B klassen dagen med 180 km rekkevidde eller 3 timers kjøring klarer den i løpet av et 8 timers skift rundt 300 km. På 1 år blir det 100 000 km eller sånn noenlunde samme som en vanlig taxi kjører.

[Mippen]

De har hatt ulike elbiler.

http://www.ba.no/nyheter/article4301509.ece

http://www.grønntaxi.no


Ellers er det ikke helt slutt på elbil taxier i Bergen. Jeg så seneste 2stk Model S Taxi (en grå og en sort) med Norges Taxi logo i Bergen for noen uker siden.

Model S funker godt som taxi. http://www.dagbladet.no/2014/04/05/tema/bil/aller/motor/dinside/32691356/

[Mippen]

Hva slags bil hadde de før de solgte?

Selv om B-klasse i seg selv nok har passelig med plass tror jeg ikke 11kW er raskt nok til at den kan fungere fornuftig som drosje.

11 kW lading tilsvarer ca 50-60 km/t ladehastighet. Starter B klassen dagen med 180 km rekkevidde eller 3 timers kjøring klarer den i løpet av et 8 timers skift rundt 300 km. På 1 år blir det 100 000 km eller sånn noenlunde samme som en vanlig taxi kjører.

En by-taxi kjører opp til 250km hver dag, så 300km skal da fungere greit.