Sv: RTTI - Real Time Traffic Info

[Kimpala]

Når Elon kommer med batteri til hjemmet (du ikke visste du trengte).
Kan vi da "superlade" hjemme?
Hjemmebatteriet kan jo stå der fulladet og når du trenger hurtiglading kan du kanskje ta ut strømmen i den hastigheten som trengs... ??

[Muffinman]

Da må du i så fall installere en superlader også. Lysten på å svi av noen 100 tusen for en ladehastighet du aldri vil få bruk for? Da er vel magasinering av f.eks. solenergi en mer aktuell applikasjon.

[Amoss]

Da må du i så fall installere en superlader også. Lysten på å svi av noen 100 tusen for en ladehastighet du aldri vil få bruk for? Da er vel magasinering av f.eks. solenergi en mer aktuell applikasjon.

Mer interessant enn å få superladerhastigheter hadde vel vært å kunne lade på DC direkte fra batteriet - gjerne med "normal" ladehastighet. Da slipper man tap i konvertering fra batteri til AC, og tilsvarende i bilens lader(e) fra AC til batteri.... (Dette altså når man først har likestrøm på batteri og skal lade en elbil)

Men blir sikkert ikke noe enklere eller billigere av den grunn :p

[Kimpala]

Lite behov ja, enig i det. Men liker ideen med likestrømslading og vil jo tro at det kan bli andre boller på ladehastighet for kritikerne da. Uten superlader, den er jo en likeretter?!

[Griffel]

Da må du i så fall installere en superlader også. Lysten på å svi av noen 100 tusen for en ladehastighet du aldri vil få bruk for? Da er vel magasinering av f.eks. solenergi en mer aktuell applikasjon.

Mer interessant enn å få superladerhastigheter hadde vel vært å kunne lade på DC direkte fra batteriet - gjerne med "normal" ladehastighet. Da slipper man tap i konvertering fra batteri til AC, og tilsvarende i bilens lader(e) fra AC til batteri.... (Dette altså når man først har likestrøm på batteri og skal lade en elbil)

Men blir sikkert ikke noe enklere eller billigere av den grunn :p

Batteripakker til hjemmet:
http://www.tu.no/industri/2015/02/12/tesla-skal-lage-batteripakker-til-hjemmet-ditt

Vi kommer til å avduke Tesla home battery, et forbrukerbatteri som kan brukes i hjem og bedrifter om relativt kort tid, sa Tesla-sjef Elon Musk i en samtale med analytikere på onsdag

Elbilgiganten har designen klar, og skal starte produksjonen om rundt seks måneder.

– Noen av modellene vil bli som batteripakken i Model S. Flat og veggmontert med en nydelig fasade og innebygd omformer, forklarer Musk.

Prisen vil avgjøre hva som lønner seg, selge strømmen til nettet eller lagre til eget bruk.

Pakken er nok først og fremst ment som lager for solcelleanlegg
" Noen av modellene vil bli som batteripakken i Model S. Flat og veggmontert med en nydelig fasade og innebygd omformer, forklarer Musk." Så standarden blir nok en batteripakke med en omformer tilpasset nettspenningen.

Helt uten omformer om den skal brukes til DC lading av et annet batteri blir den uansett ikke. Spenningen ut fra "ladebatteri/utgangsregulator" må, selv om kilden er DC, tilpasses ladestatus på bilbatteriet, og derfor styres av bilens kontrolsystem på samme måte som den styrer lading fra en SC og fra bilens innebygde lader.
Men er batteripakken stor nok kan jo ladehastighet bli betydelig, og laderen med batteri som kilde vil jo bli en del enklere enn en SC.

Bilens lader er jo allerede der så det enkleste og mest økonomiske er nok å bruke omformeren til å levere AC og bilens innbygde lader.

[sigurdi]

Dersom prisen blir bra, kan dette bli et flott produkt for alle som tenker på solcelle anlegg, bedre å få brukt all produksjon selv, en å selge for spot pris.

[Amoss]

Pakken er nok først og fremst ment som lager for solcelleanlegg

Joda, er klar over det. Tanken, som jeg kanskje ikke uttrykket fullstendig var vel "Når man først har likestrøm på batteri fra ett sol-/vind-anlegg, og skal lade en elbil".

Bilens lader er jo allerede der så det enkleste og mest økonomiske er nok å bruke omformeren til å levere AC og bilens innbygde lader.

Påstår ikke å ha så mye kjennskap til dette, så bøyer meg lett for ekspertisen på området   Men altså, fra mitt amatør ståsted, så virket dette som noe som kunne være enklere og ha mindre tap. Men takk for oppklaring

[Griffel]

Dersom prisen blir bra, kan dette bli et flott produkt for alle som tenker på solcelle anlegg, bedre å få brukt all produksjon selv, en å selge for spot pris.

Ja, og siden det ikke er noen miljøgevinst med lading av "hjemmebatteriet" sammenlignet med salg av overskuddskraft som plusskunde, behøver en bare å se på det økonomiske.

[Griffel]

Tanken, som jeg kanskje ikke uttrykket fullstendig var vel "Når man først har likestrøm på batteri fra ett sol-/vind-anlegg, og skal lade en elbil".

Riktig tenkt, en lader basert på en passende DC kilde vil kunne bygges rimliger en en lader basert på AC fra nettet. Men den siste sitter allerede i bilen og koster derfor ikke noe ekstra.

[sigurdi]

Skagerak Energi oppgraderes til pluss kunde uten kostnad, så løp og kjøp.
(Tok en sjekk siden syslet litt med tanken med solcelle anlegg, men tak vinkel er feil så ble heller dyrt og svært lang inntjening tid.)

[Kimpala]

Bare SolarCity kommer med ei grei solcellepakke så kan det bli relevant dette.
OG hvis du har batteriet i garasjen er ikke inntakssikringen begrensinga på lading lenger

[Bjørn]

Pakken er nok først og fremst ment som lager for solcelleanlegg

Joda, er klar over det. Tanken, som jeg kanskje ikke uttrykket fullstendig var vel "Når man først har likestrøm på batteri fra ett sol-/vind-anlegg, og skal lade en elbil".

Bilens lader er jo allerede der så det enkleste og mest økonomiske er nok å bruke omformeren til å levere AC og bilens innbygde lader.

Påstår ikke å ha så mye kjennskap til dette, så bøyer meg lett for ekspertisen på området   Men altså, fra mitt amatør ståsted, så virket dette som noe som kunne være enklere og ha mindre tap. Men takk for oppklaring

Et fulladet batteri kan vel aldri lade et tomt batteri av samme størrelse mer enn til ca 50% uten noen spennings omformer mellom..?

[jkirkebo]

Et fulladet batteri kan vel aldri lade et tomt batteri av samme størrelse mer enn til ca 50% uten noen spennings omformer mellom..?

Bare hvis du forutsetter at de har samme spenning. Det er ikke noe problem å lage et batteri med samme kapasitet men litt høyere spenning.

Men for hjemmebruk er nok lavere spenning å foretrekke. Det er ikke noen vits å ha noe særlig høyere spenning enn nettspenningen, og høy spenning vil kreve flere solcellepaneler i serie siden spenningen på de må være høyere enn batterispenningen.

[Griffel]

Et fulladet batteri kan vel aldri lade et tomt batteri av samme størrelse mer enn til ca 50% uten noen spennings omformer mellom..?

Bare hvis du forutsetter at de har samme spenning. Det er ikke noe problem å lage et batteri med samme kapasitet men litt høyere spenning.

Men for hjemmebruk er nok lavere spenning å foretrekke. Det er ikke noen vits å ha noe særlig høyere spenning enn nettspenningen, og høy spenning vil kreve flere solcellepaneler i serie siden spenningen på de må være høyere enn batterispenningen.

Enig i at "det er ikke noen vits å ha noe særlig høyere spenning enn nettspenningen, og høy spenning vil kreve flere solcellepaneler i serie siden spenningen på de må være høyere enn batterispenningen." På den annen side spiller batterispenningen ikke noe stor rolle i forhold til nettspenningen siden omformeren (vekselretter) uansett må justere sin utgang i forhold til den aktuelle nettspenningen.

Det er også riktig at dersom en skal bygge en "rimlig" laderegulator basert på en batterikilde kan en utnytte bufferbatteriet nær 100% ved å legge kildebatteriet fulladespenning si 30% høyere enn fulladespenning på bilens batteri. Ladestrømmen må uansett reguleres, ellers ville nok sammenkoblingen av et tomt bilbatteri til et fulladet kildebatteri bli dramatisk. Dette kan ikke sammenlignes med startkabler til et 12V batteri med ca 1kWh kapasitet.

Men siden en uansett må ha en omformer for å få utnyttet hjemmebatteriet optimalt og bilen har sin lader er den rett fram billige løsningen å legge seg nær nettspenningen i baterispenning og lade med bilens lader.

[jkirkebo]

Enig i at "det er ikke noen vits å ha noe særlig høyere spenning enn nettspenningen, og høy spenning vil kreve flere solcellepaneler i serie siden spenningen på de må være høyere enn batterispenningen." På den annen side spiller batterispenningen ikke noe stor rolle i forhold til nettspenningen siden omformeren (vekselretter) uansett må justere sin utgang i forhold til den aktuelle nettspenningen.

Det må den, men om den må transformere opp spenningen før vekselretting blir det en dyrere konstruksjon. Jeg har en 2,6kW sinus inverter på hytta som får 12V inn, denne koster omtrent 3 ganger så mye som de 4,4kW grid-tie inverterne jeg har på solcelleanlegget hjemme. De inverterne krever en DC-spenning inn som er litt høyere enn nettspenningen. For tiden har jeg vel ca. 340V inn på den med flest paneler i serie.