Sv: Betaling hurtiglading

[Svk]

400v og 3 fas?

[Rio]

Du lader den med type 2.

e-Golf har dessverre bare en énfase 3,3 kW lader (230 V 16 A), så du får ikke utnyttet mer av den tilgjengelige energien enn det.

[Svk]

Du lader den med type 2.

e-Golf har dessverre bare en énfase 3,3 kW lader (230 V 16 A), så du får ikke utnyttet mer av den tilgjengelige energien enn det.

Da kan jeg bruke denne? Greit og vite.
Vi med golf får vel satse på DC ladere

[Rio]

Du lader den med type 2.

e-Golf har dessverre bare en énfase 3,3 kW lader (230 V 16 A), så du får ikke utnyttet mer av den tilgjengelige energien enn det.

Da kan jeg bruke denne? Greit og vite.
Vi med golf får vel satse på DC ladere

Eller lage fakkeltog utenfor Møller/VW for å få en 11 kW-lader tilgjengelig som en opsjon! 

[Svk]

Du lader den med type 2.

e-Golf har dessverre bare en énfase 3,3 kW lader (230 V 16 A), så du får ikke utnyttet mer av den tilgjengelige energien enn det.

Da kan jeg bruke denne? Greit og vite.
Vi med golf får vel satse på DC ladere

Eller lage fakkeltog utenfor Møller/VW for å få en 11 kW-lader tilgjengelig som en opsjon! 

11kw bør vel duge? Får en ladet opp på 3-4 timer da?Men har ikke sett noen slike!
Savner noe raskere enn 3.6 kw i nærområdet.
Ladet idag på et kjøpesenter. Vanlig stikkontakt. Fikk ikke mye strøm på de 90 minuttene som jeg ladet

[Rio]

11kw bør vel duge? Får en ladet opp på 3-4 timer da?Men har ikke sett noen slike!
Savner noe raskere enn 3.6 kw i nærområdet.
Ladet idag på et kjøpesenter. Vanlig stikkontakt. Fikk ikke mye strøm på de 90 minuttene som jeg ladet

Det jeg mener er at bilen bør ha en kraftigere innebygget lader (den som konverterer fra veksestrøm til likestrøm), på 11 kW (i stedet for 3,3 kW, som er den eneste tilgjengelige i dag). VW har ikke dette, dessverre, men håper vi kan overbevise dem.

[Svk]

Ahhh. Sånn ja.11kw e jo mye strøm. Nytter vel ikke med vanlig sikring da. Blir vel dyrt og få montert noe hjemme som kan gi strøm til en 11kw lader?
For min del så hadde det vært bedre med dc ladere rundt om der jeg ferdes.
Finnes det mange typer dc ladere langs veiene? Forsjellig utgangseffekt?
Hatt golfen ei uke imorgen :-)
Mye og sette seg inn i..

[Rio]

Ahhh. Sånn ja.11kw e jo mye strøm. Nytter vel ikke med vanlig sikring da. Blir vel dyrt og få montert noe hjemme som kan gi strøm til en 11kw lader?
For min del så hadde det vært bedre med dc ladere rundt om der jeg ferdes.
Finnes det mange typer dc ladere langs veiene? Forsjellig utgangseffekt?
Hatt golfen ei uke imorgen :-)
Mye og sette seg inn i..

Jeg skrev en liten "guide" om lading - kanskje den kan være nyttig for deg?

Se i denne tråden, så finner du den som et vedlegg til det første innlegget:

http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,18391.msg299130.html#msg299130

[Gordon Retriever]

Det jeg mener er at bilen bør ha en kraftigere innebygget lader (den som konverterer fra veksestrøm til likestrøm), på 11 kW (i stedet for 3,3 kW, som er den eneste tilgjengelige i dag).

Det er vel faktisk ingen produsent som tilbyr CCS/Chademo i kombinasjon med rask trefase-lading. Kostnadspørsmål?  Det kan nesten virke som om det eneste som vil kunne endre på dette er om reguleringsivrige EU-politikere innfører et forbud mot enfaselading over 13A. 

[Rio]

Det jeg mener er at bilen bør ha en kraftigere innebygget lader (den som konverterer fra veksestrøm til likestrøm), på 11 kW (i stedet for 3,3 kW, som er den eneste tilgjengelige i dag).

Det er vel faktisk ingen produsent som tilbyr CCS/Chademo i kombinasjon med rask trefase-lading. Kostnadspørsmål?  Det kan nesten virke som om det eneste som vil kunne endre på dette er om reguleringsivrige EU-politikere innfører et forbud mot enfaselading over 13A. 

Akkurat det tror jeg er mer "tilfeldigheter" - CCS/CHAdeMO i bil koster vel neppe mye?

Jeg tror det handler mer om at folk i Norge bruker bilene mer enn det mange av fabrikantene har sett for seg.

[Svk]

Ahhh. Sånn ja.11kw e jo mye strøm. Nytter vel ikke med vanlig sikring da. Blir vel dyrt og få montert noe hjemme som kan gi strøm til en 11kw lader?
For min del så hadde det vært bedre med dc ladere rundt om der jeg ferdes.
Finnes det mange typer dc ladere langs veiene? Forsjellig utgangseffekt?
Hatt golfen ei uke imorgen :-)
Mye og sette seg inn i..

Jeg skrev en liten "guide" om lading - kanskje den kan være nyttig for deg?

Se i denne tråden, så finner du den som et vedlegg til det første innlegget:

http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,18391.msg299130.html#msg299130

Grei guide du har laget. Men er det sånn og forstå at vi med golf må klare oss med max 3.6kw eller hurtiglader der en må betale en hundrings?
Finnes det ingen mellomting? Her jeg bor er nesten alt vanlig stikkontakt eller type 2 med 16a...ingen hurtigladere..

[jkirkebo]

Det jeg mener er at bilen bør ha en kraftigere innebygget lader (den som konverterer fra veksestrøm til likestrøm), på 11 kW (i stedet for 3,3 kW, som er den eneste tilgjengelige i dag).

Det er vel faktisk ingen produsent som tilbyr CCS/Chademo i kombinasjon med rask trefase-lading. Kostnadspørsmål?  Det kan nesten virke som om det eneste som vil kunne endre på dette er om reguleringsivrige EU-politikere innfører et forbud mot enfaselading over 13A. 

Nja, Tesla tilbyr det nå, via en adapter om du godkjenner det

[Gordon Retriever]

Siden Chademo-adapteret er ekstrautstyr, og Tesla hurtiglader mer effektivt på Teslas eget merkespesifikke system, gjør jeg nok ikke det. 

[jkirkebo]

Siden Chademo-adapteret er ekstrautstyr, og Tesla hurtiglader mer effektivt på Teslas eget merkespesifikke system, gjør jeg nok ikke det. 

Men er det annerledes enn at hurtiglading via CCS også er ekstrautstyr på i3?

Dessuten sa du ikke noe om at den ikke måtte støtte flere hurtigladestandarder

[Gordon Retriever]

Kanskje jeg burde fått hjelp av enova til å formulere vilkårene. 

Poenget mitt var bevisst å ekskludere Tesla, for å framheve at i motsetning til denne har produsentene som benytter CCS eller Chademo unnlatt å la sine biler støtte trefaset AC-semihurtiglading ved siden av den valgte hurtiglade-standarden.  Kostnadsspørsmål? Kanskje. Frykt for å svekke utbygging av DC-hurtiglading? Meget mulig.  Tilfeldigheter? Tviler. 

Enkelte produsenter tilbyr noe halvhjertet enfaset 7,2kW - Ford har sogar droppet CCS og tilbyr kun enfaset AC-lading, noe som har gitt merket endel kritikk i hjemladet Tyskland, siden enfaset 32A etter hva jeg har forstått  der ikke tillates i private hjem.