Sv: Hva skjedde med forutsigbarheten :-/

[Djur1]

Det virker som det eksisterer ulike regler for import av biler fra EØS området.

For Tyskland så er det

(bilpris*1,1)*1,19 =pris i Tyskland

Danmark har vel

(bilpris*1,1)*1,25 = pris i Danmark

eller tar jeg feil?
Noen som vet situasjonen for Frankrike,Italia osv?

[Rav4_EV]

Er bilen produsert i EØS land er det ikke toll.
Tesla har 10% toll i EU på grunn av at den er produsert i USA.

I tillegg kommer lokal mva i EU landet som varierer fra 17-25%.

[Sveinal]

Og til Sverige?

[Rav4_EV]

10% toll og 25% moms i Sverige.

[sondell]

Er bilen produsert i EØS land er det ikke toll.
Tesla har 10% toll i EU på grunn av at den er produsert i USA.

I tillegg kommer lokal mva i EU landet som varierer fra 17-25%.

Er kun tollfritt for bruktbiler innenfor EU. Ikke fra EØS lender utenom. Alltså ikke fra Norge. 10 % toll virker være vanlig.

[Djur1]

En italiensk kjøper v bilen min får opplyst at garantien ikke vil gjelde i Italia.
Han sa det ville gjeldefor Nederland også.

Bullshit., ikke sant?

[Tuxedo]

Garantien gjelder i hele EØS-området.

[fredag]

Hvorfor tar ikke Tesla nye biler til Norge via sluttmonteringsfabrikken i Nederland, slik at de regnes som EU-produserte? Det vil gjøre det mulig for norske Tesla-kunder å selge bilene til et større marked enn bare Norge.

[aness]

Hvorfor tar ikke Tesla nye biler til Norge via sluttmonteringsfabrikken i Nederland, slik at de regnes som EU-produserte? Det vil gjøre det mulig for norske Tesla-kunder å selge bilene til et større marked enn bare Norge.

Hvorfor skal de ta kostnaden med å pakke ut containere, skru ting sammen, og så sette bilene i ny container hvis de like godt kan shippe dem direkte?

[pwb]

Hvorfor tar ikke Tesla nye biler til Norge via sluttmonteringsfabrikken i Nederland, slik at de regnes som EU-produserte? Det vil gjøre det mulig for norske Tesla-kunder å selge bilene til et større marked enn bare Norge.

Hvorfor skal Tesla ødelegge sitt eget marked ved å gjøre det lett å selge billige norske biler?

[fredag]

Hvorfor tar ikke Tesla nye biler til Norge via sluttmonteringsfabrikken i Nederland, slik at de regnes som EU-produserte? Det vil gjøre det mulig for norske Tesla-kunder å selge bilene til et større marked enn bare Norge.

Hvorfor skal de ta kostnaden med å pakke ut containere, skru ting sammen, og så sette bilene i ny container hvis de like godt kan shippe dem direkte?

Kundeservice. Hvor stor merkostnad kan det være?

Containerne lastes garantert om i Rotterdam uansett, de går ikke direkte fra USA til Drammen.

[aness]

Hvorfor tar ikke Tesla nye biler til Norge via sluttmonteringsfabrikken i Nederland, slik at de regnes som EU-produserte? Det vil gjøre det mulig for norske Tesla-kunder å selge bilene til et større marked enn bare Norge.

Hvorfor skal de ta kostnaden med å pakke ut containere, skru ting sammen, og så sette bilene i ny container hvis de like godt kan shippe dem direkte?

Kundeservice. Hvor stor merkostnad kan det være?

Containerne lastes garantert om i Rotterdam uansett, de går ikke direkte fra USA til Drammen.

Det er stor forskjell i kostnad mellom å flytte en container fra en båt til en annen og å sende dem til prosessering på en fabrikk.

[RaBalder]

Og sjansen for transportskader øker hver gang man putter 4 biler i en kontainer eller tar dem ut.

[Dennis]

Hvorfor tar ikke Tesla nye biler til Norge via sluttmonteringsfabrikken i Nederland, slik at de regnes som EU-produserte? Det vil gjøre det mulig for norske Tesla-kunder å selge bilene til et større marked enn bare Norge.

Hvorfor skal de ta kostnaden med å pakke ut containere, skru ting sammen, og så sette bilene i ny container hvis de like godt kan shippe dem direkte?

Kundeservice. Hvor stor merkostnad kan det være?

Containerne lastes garantert om i Rotterdam uansett, de går ikke direkte fra USA til Drammen.

Klarer ikke å se hvorfor Tesla skal bruke mer penger og tid på montering osv. på bilen bare for at noen ikke klarer å selge den til en pris markedet i Norge er villig til å betale.

[D.O]

Hvorfor tar ikke Tesla nye biler til Norge via sluttmonteringsfabrikken i Nederland, slik at de regnes som EU-produserte? Det vil gjøre det mulig for norske Tesla-kunder å selge bilene til et større marked enn bare Norge.

Hvorfor skal de ta kostnaden med å pakke ut containere, skru ting sammen, og så sette bilene i ny container hvis de like godt kan shippe dem direkte?

Kundeservice. Hvor stor merkostnad kan det være?

Containerne lastes garantert om i Rotterdam uansett, de går ikke direkte fra USA til Drammen.

Klarer ikke å se hvorfor Tesla skal bruke mer penger og tid på montering osv. på bilen bare for at noen ikke klarer å selge den til en pris markedet i Norge er villig til å betale.

Tesla sliter litt i utlandet sammenlignet med Norge. Et større antall brukte biler ville gjort at flere fikk øynene opp for Tesla. Jeg tror faktisk at Tesla ville vært tjent med dette.