Lavere spenning på 6+3 både ved belastning og lading

[19quiz76]

Trenger en permanent ladeløsning i garasjen på huset vi har kjøpt. Vet det er 230V, men er usikker på om jeg kan reserve 32A til lading av bilene.
Vet salto har skalerbare løsninger, men finnes det en ladeboks med duo-uttak som styrer strømmen til den bilen som trenger det mest? Eks. Teslaen trekker 32A frem til Leaf'en kobles til og så trekker de 16A hver?

[cra]

Mener jeg har lest om slike løsninger her på forumet der du kan ha flere bokser som snakker med hverandre og justerer hvor mye hver enkelt får ut fra hvem/hvor mange som er tilkoblet. Antakelig under en av trådene for lading i fellesgarasje/borettslag.

[19quiz76]

Kjenner til at salto leverer slike løsninger, men innbiller meg at det blir dyrt for bare to biler. Ser at de leverer en tandemløsning med to uttak i samme boks, men kan virke som det krever 400V og er mer tilpasset kraftigere effekt (11-44kW):

http://www.salto.no/produkt/100015-Tandemlader

Ideelt sett skulle jeg hatt en vanlig Salto-boks med to uttak, 16A til hver. Så kunne det ene uttaket levere 32A når det andre ikke er i bruk.

[elektrolux]

Vi tilbyr denne fra Ratio med begge typer ladepistol.

Pris ca 50 000 kr

[19quiz76]

Hehe - "tilbyr" og "tilbyr" [emoji1]

[19quiz76]

Ser ut til at jeg må demontere salto-stasjonen fra fellesgarasjen når jeg flytter, så jeg kan bruke denne i den nye garasjen. Denne er stilt til 16A, og kunne jo således stilles ol til 32A og ladet enten Leaf'en eller Teslaen. Salto mener at hver boks må ha dedikert kurs i sikringsskapet, kan det være tilfelle? Ellers ville jo et ekstra blått 316 uttak i for- eller bakkant av boksen kunne brukes til den andre bilen, enten med Teslas Umc og blått adapter eller en Charge-Amps 16A CEE-kabel for Leaf'en.

Hva tror du?

[Balrog]

Du vil klare deg helt fint med to standard 16A uttak (Helst lavt nede ved gulvet så ikke "kladdene" henger i kontaktene). Teslaen kan du lade når som helst og har så stort batteri at det kun unntaksvis er et problem å få ladet nok. Leafen derimot bør ha tilgang til lading enkelt. Invester heller i eventuell dyr ladeløsning når du har litt erfaring i behovet.

Sender deg kontonummeret mitt så du kan overføre noen av alle de kronene du sparer på dette supre rådet.

[ravn]

Hei!
Jeg har utviklet en kontroller som passer salto som dynamisk fordeler tilgjengelig strøm mellom flere salto stasjoner.
Da er det lov i følge NEK standarden å kjøre begge ladestasjonene på samme sikring.
Kjører dette selv på jobb parkeringen med 2 ladestasjoner på 16A.
Lader en bil får de 16A, lader to biler får de 8, fungerer utmerket.
På 32A kan man da ha opptil 5 ladestasjoner:
1=32A
2=16A
3=10A
4=8A
5=6A

Send meg en melding om det er av interesse.

Ser ut til at jeg må demontere salto-stasjonen fra fellesgarasjen når jeg flytter, så jeg kan bruke denne i den nye garasjen. Denne er stilt til 16A, og kunne jo således stilles ol til 32A og ladet enten Leaf'en eller Teslaen. Salto mener at hver boks må ha dedikert kurs i sikringsskapet, kan det være tilfelle? Ellers ville jo et ekstra blått 316 uttak i for- eller bakkant av boksen kunne brukes til den andre bilen, enten med Teslas Umc og blått adapter eller en Charge-Amps 16A CEE-kabel for Leaf'en.

Hva tror du?

[19quiz76]

Siden jeg allerede har én saltoboks, monteres denne opp til Teslaen, så utstyrer jeg Leaf'en med ytterligere en Salto-boks.
Trikkern sa han kunne føre 10-kvadrat fra en trefaskurs og skille ut 16A til hver av boksene samt 16A til garasjeporter/lys/stikk.
Må likevel trekke nytt til sistnevnte, ettersom tidligere trasé gikk gjennom kjeller som nå skal leies ut.

Synes det høres ut som et ryddig oppsett, med mindre noen ser opplagte skjær i sjøen?

[jkirkebo]

Siden jeg allerede har én saltoboks, monteres denne opp til Teslaen, så utstyrer jeg Leaf'en med ytterligere en Salto-boks.
Trikkern sa han kunne føre 10-kvadrat fra en trefaskurs og skille ut 16A til hver av boksene samt 16A til garasjeporter/lys/stikk.
Må likevel trekke nytt til sistnevnte, ettersom tidligere trasé gikk gjennom kjeller som nå skal leies ut.

Synes det høres ut som et ryddig oppsett, med mindre noen ser opplagte skjær i sjøen?

Høres greit ut. Antar det er snakk om en 32A 3-fase kurs. Denne kan da levere 18.5A til hver av de tre kursene om alle belastes likt. Men om du vil ha raskere lading av Teslaen går det da fint å legge opp til 20A til den og 16A til de to andre kursene.

[19quiz76]

Hm - besnærende. 20A er visst også max av hva Hafslund ønsker av enfas-lading.
Visste jeg kunne regne med deg, Jens
Vet du forresten om Salto-boksen lar en stille Ampere "trinnløst", eller bare i intervaller à la 10/16/32?

[jkirkebo]

Hm - besnærende. 20A er visst også max av hva Hafslund ønsker av enfas-lading.
Visste jeg kunne regne med deg, Jens
Vet du forresten om Salto-boksen lar en stille Ampere "trinnløst", eller bare i intervaller à la 10/16/32?

Jeg kjenner ikke Salto-boksen så godt dessverre. De boksene jeg selger kan justeres i intervaller på 1A, det er vel neppe noen teknisk grunn til at det ikke skulle være slik på Salto-boksen heller vil jeg tro.

[19quiz76]

De du selger; har du en link til de?
Hvis ikke; kobles de til med CEE-stikk à la de til Elbilhjelpen?
http://elbilhjelpen.no/htm/type1.html#Lader_mest_hjemme_med_16A

[jkirkebo]

De du selger; har du en link til de?
Hvis ikke; kobles de til med CEE-stikk à la de til Elbilhjelpen?
http://elbilhjelpen.no/htm/type1.html#Lader_mest_hjemme_med_16A

http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,15683.0.html

Du kan få med tilførselskabel med CEE stikk om du ønsker, eller koble de rett til nettet.

[19quiz76]

Kanskje like greit å koble rett på nett. Men vil elektriker stå ansvarlig for en slik installasjon? Kan jeg gi ham noe teknisk info så han kan vurdere det?