Sv: Faser og om Hvorfor Model S-eierne forguder bilen sin og er tilsynelatende frels

[Mats]

Har fått et problem med lading av bilen. Satt den på lading forrige kvelden, men da jeg kom tilbake hadde ladingen blitt avbrutt og kladden lyste grønt og rødt.

Etter dette vil ikke bilen lade. Når jeg plugger i kladden nå lyser det kun et grønt lys og på bilen lyser det kun gult.

Noen som har noe ide om hva det kan være? Står kanskje i manualen, men har selvfølegelig lagt den et smart sted.

[jensjacob]

Prøv at checke indersiden af ladeluken. Der står der en ultrakort beskrivelse af hvad de forskellige signaler fra bilens ladekontrollampe betyder.

[Elmo]

Se .PDF av ladekapittelet i instruksjonsboka vedlagt her: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,18648.msg304444.html#msg304444

Gult lys betyr at det ikke kommer strøm fra "kladden" til bilen.
Prøv å resette "kladden". Dvs: trykk på "ned-knappen" (pil venstre) til det sier klikk, og så "opp-knappen" (høyre pil) til det klikker igjen, mens ledningen er tilkoblet.

[Flyvind]

Kanskje din EUp også er omfattet av dette?
Vi fikk bilen 12/2014. Har blitt innkallt til sjekk av ladesystem allerede. Bilen fungerer stort sett normalt, men har fått opp varsel "Electrical failure, Vehicle may be operated normaly" . Ladingen har stoppet av seg selv før fullt noen ganger. Håper dette blir ordnet på verksted besøk.

[L. Mäkinen]

Låter som problemet jag hade för en tid sedan.
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,17875.0.html

[Mats]

Takk for forslag, jeg skal prøve å resette laderen ikveld. Om det ikke går må jeg bare levere den inn.

[Tbeinet]

Jeg har samme problem - den lyser bare rødt. Har resatt ladekladden og puttet inn pistolen mange ganger.

Problem - jeg har bare 8 km igjen og bilen er kald. Det er 3-4 km til nærmeste hurtiglader. Hva er sjansen for at jeg får ladet der? Og hva er sjansen for at jeg kommer meg hjem igjen om den ikke virker?

Jeg trenger egentlig bilen i morgen, men det frister vel så mye å ta toget akkurat nå.

[elektrolux]

Har slitt  med original ladekabel siden bilen var ny, og nå vil den ikke lade i det hele tatt utenom med Ratio kabelen.

Kona klaget og fikk lånekabel av Møller. Den fungerer også fint.

På mandag skal bilen inn til sjekk. Skulle tro at når 2 av 3 kabler fungerer på bilen, så er det defekt ladekabel og ikke problem med bilen!

[Autowinder]

Jeg er enig i at det nok er kabelen, men det er mange dårlige ladepunkter også, jeg har 36 stikk på jobben av ny skikkelig design, det elektriske er godt dimensjonert og sitter to og to i låsbare Defabokser med separate overspenningsvern og vippesikringer. Likevel hender det at et stikk virker en tid og så begynner å feile. I dag slo kladden inn med grønt lys, ga en klikkelyd og gikk i rødt, for så å gå i loop på noen sekunder mellom grønt og rødt. Når jeg plugget i i stikket ved siden av var det ok. Sjekket tilbake på den første og det samme gjentok seg. Har aldri opplevd at ladekladden har sviktet, kun at reléet sjalter ut, og ikke hatt behov for å resette den.

Det skulle ikke forundre meg at tidlige partier har hatt dårlige komponenter innemellom, og i så fall bør jo Møller/VAG ta ansvar for retur og gi ut en ny på reklamasjon. Tester man samme stikket med en annen kabel og det fungerer, tilsier vel det at det er en defekt i kabelen!?

[Elmo]

Det skulle ikke forundre meg at tidlige partier har hatt dårlige komponenter innemellom, og i så fall bør jo Møller/VAG ta ansvar for retur og gi ut en ny på reklamasjon. Tester man samme stikket med en annen kabel og det fungerer, tilsier vel det at det er en defekt i kabelen!?

Jeg er også ganske sikker på at VAG sine tidlige kladder var dårlige, enten fuzzy software eller dårlige komponenter.
For å få ny kablel gratis har det vist seg (personlig erfart i 3 tilfeller) at man må kunne vise til to kabler og to biler hvor kun den ene kabelen feiler på begge bilene mens den andre funker på begge, og gjerne også ved test på flere ulike sikkontakter.

. . jeg har 36 stikk på jobben av ny skikkelig design, det elektriske er godt dimensjonert og sitter to og to i låsbare Defabokser med separate overspenningsvern og vippesikringer. Likevel hender det at et stikk virker en tid og så begynner å feile.

Har du prøvd å bare snu kontakten? 
Jeg vet at det høres helt lavpanna ut, men det hender faktisk at det er forskjell. Tror det ha noe med at kladden måler forskjelling eller har ulik logikk mellom hver av de to faseledningene og jord.

[elektrolux]

Siden kabelen nå er stabilt dårlig er det enklere å feilsøke.

Først mot e-Golf som heller ikke ville lade med denne kabelen, så mot eget testutstyr som viste at kabelen rett og slett ikke produserer PWM signal.

Bildene viser signalet til e-Golfen sin kabel, og e-Up sin. Begge varierer likt og har dermed riktig impedans. Ved friløp skal kablene produsere et 12V DC signal noe begge gjør, men ved tilkobling til bil ( Testutstyr ) skal 12V DC gå over til +9V-12V 1000 hz PWM signal, noe kun e-Golfen sin kabel gjør. Ved lading er signalet forøvrig +6V-12V 1000Hz PWM på en fungerende kabel.

Regner med at Møller er uinterresert i disse testene, og insisterer på å sjekke ut bilen likevel.

[TheMjohann]

Kaster meg på denne tråden, håper det er greit.
I dag skulle jeg bruke plassen jeg leier i borettslaget mitt og satte kontakten inn i strømstolpen som brukes til motorvarmer.

Gløder grønt, ser bra ut i et minutt og så klikk. Sikringen går, bilen lyser gult.
Prøvde igjen, samme resultat. Prøvde en reset på kladden, samme resultat.
Jeg lader ofte på jobb der det er eldre stikkontakter for motorvarmer men samme system (så vidt jeg kan se) og der går det som en klokke.
Er det noen som har ideer om hva som går galt her? 

[hstad]

Kaster meg på denne tråden, håper det er greit.
I dag skulle jeg bruke plassen jeg leier i borettslaget mitt og satte kontakten inn i strømstolpen som brukes til motorvarmer.

Gløder grønt, ser bra ut i et minutt og så klikk. Sikringen går, bilen lyser gult.
Prøvde igjen, samme resultat. Prøvde en reset på kladden, samme resultat.
Jeg lader ofte på jobb der det er eldre stikkontakter for motorvarmer men samme system (så vidt jeg kan se) og der går det som en klokke.
Er det noen som har ideer om hva som går galt her? 

Hvilken kurs er det på motorvarmerkontakten? Mistenker at ladestrøminstilling på bil står på 16A eller 13A, mens kontakten har 10A. Evt er det annet som drar på samme kursen?

[jkirkebo]

Kaster meg på denne tråden, håper det er greit.
I dag skulle jeg bruke plassen jeg leier i borettslaget mitt og satte kontakten inn i strømstolpen som brukes til motorvarmer.

Gløder grønt, ser bra ut i et minutt og så klikk. Sikringen går, bilen lyser gult.
Prøvde igjen, samme resultat. Prøvde en reset på kladden, samme resultat.
Jeg lader ofte på jobb der det er eldre stikkontakter for motorvarmer men samme system (så vidt jeg kan se) og der går det som en klokke.
Er det noen som har ideer om hva som går galt her? 

Hvilken kurs er det på motorvarmerkontakten? Mistenker at ladestrøminstilling på bil står på 16A eller 13A, mens kontakten har 10A. Evt er det annet som drar på samme kursen?

Standard ladekabel som medfølger bilen leverer maks 10A.

[hstad]

Standard ladekabel som medfølger bilen leverer maks 10A.
[/quote]

Å søren, det var eg ikkje klar over. Trodde kladden hadde innstillninger som gikk opp til 16A eg!?