Sv: Model S RWD på vinterføre - bør jeg velge AWD?

[Gordon Retriever]

Leafen er søren meg nesten for dyr den også synes jeg men det går greit. Soul EV er inne på noe. Litt lengre rekkevidde og litt billigere er helt klart veien å gå.

Leaf Tekna koster 12.000 kroner mindre enn Soul EV Exclusive.  Leaf er også en klart større bil.

[smaug01]

Ja det skal Leafen ha. Størrelsen er fin, ja den føles nesten stor ut. Soul EV Classic har såpass mye utstyr at den nesten er like godt utstyrt som Tekna. Jeg hadde nok ikke følt behovet for å kjøpe Exclusive. Sistnevte er et hakk over Tekna på utstyr. Soul har større batteri med litt bedre teknologi, råere onboard lader, mulighet for 100kW hurtiglading som gjør at jeg føler den er vanskelig å slå. Bilen ser sabla bra ut også. Cherry black & inferno red comboen er jo bare knallrå.
7 års garanti er også et pluss.

[tomrh]

På vinterføre er jeg faktisk litt imponert over Leaf. Noen rynker nok på nesa over at vi har Hakka 8 piggdekk, men den kjøres ikke i by og bidrar dermed ikke til svevestøvproblemer. Med disse dekka har den fenomenal framkommelighet til å være bare 2WD, det har vært variert her med hålke, slaps og normalt vinterføre. Har ennå ikke stått fast (mens mjauen på piggfri har måttet gi opp flere ganger allerede). Nesten på nivå med piggfri 4WD.

Hvordan er e-Golf på vinterføre? Noen som har kjørt begge om vinteren og er ekstra kvalifisert til å sammenligne dem?

[Råde]

Jeg har, men ikke head-to-head. Mener å huske at leaf er hakket mer nøytral og stabil selv med mykere oppsett. Opp bakker etc (begge piggfritt) er omtrent det samme.

[tomrh]

Fant forøvrig en eldre e-Golf vs Leaf tråd: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,15132.0.html

[Bekkenes]

I dag hadde jeg nok gått for Soul hadde det ikke vært for en ting:
Man kan ikke "styre" den fra mobilen, noe som er 100% dealbreaker for meg.

[KaiRK]

I dag hadde jeg nok gått for Soul hadde det ikke vært for en ting:
Man kan ikke "styre" den fra mobilen, noe som er 100% dealbreaker for meg.

Helt enig! Jeg kommer aldri til å bytte ut noen av mine elbiler med en uten app!

[19quiz76]

Leaf Tekna koster 12.000 kroner mindre enn Soul EV Exclusive.  Leaf er også en klart større bil.

PS: Nå koster Leaf Tekna 230' + vinterhjul, 223' for Nordic:

http://www.nissan.no/etc/medialib/nissaneu/_NO_no/_Other_pdf/_pricelists.Par.88584.File.dat/LEAF_Kundeprisliste__01-01-15_0631.pdf

[Gordon Retriever]

230.000 blir vel akkurat 12.000 under de 242.000 Kia vil ha for sin Soul EV Exclusive.
Når i tillegg Nissan pumper ut Leaf på fabrikker på tre kontinenter, mens Soul EV begynner å virke som en Norge + California-spesial som lages i begrenset serie mens Kia planlegger neste generasjon elbil, blir valget enkelt for min del: Velg LEaf.

[19quiz76]

Var ikke klar over at man fikk Soul til den prisen, ser bare på finn at de ligger fra 270' og oppover.

[smaug01]

230.000 blir vel akkurat 12.000 under de 242.000 Kia vil ha for sin Soul EV Exclusive.
Når i tillegg Nissan pumper ut Leaf på fabrikker på tre kontinenter, mens Soul EV begynner å virke som en Norge + California-spesial som lages i begrenset serie mens Kia planlegger neste generasjon elbil, blir valget enkelt for min del: Velg LEaf.

Skjønner ikke argumentasjonen. Poenget er at bilen er skaffbar. At elbiler enn så lenge er sært må vi bare leve med. Leaf var også bare laget en plass i starten. Tesla er jo litt Norge + California-spesial uten at den for noe pes for det. At Kia planlegger neste generasjon er jo en selvfølge. Det gjør jo alle. Det som er litt spennende med Kia'en er at den blir levert i kule farger og ikke bare holder seg til kjedelig "tree-hugger" tema.

[Finnøy (Arne Johan Larsen)]

Leafen er søren meg nesten for dyr den også synes jeg men det går greit. Soul EV er inne på noe. Litt lengre rekkevidde og litt billigere er helt klart veien å gå.

Leaf Tekna koster 12.000 kroner mindre enn Soul EV Exclusive.  Leaf er også en klart større bil.

Leaf er marginalt større, men Soul har betydelig lengre rekkevidde. Hadde jeg valgt ny "bybil" i dag hadde det blitt en Soul pga kjørelengde, kjørelengde og til slutt komfort Det jeg sliter mest med Leaf'en i det daglige er altfor kort rekkevidde for mine behov og for få ladeplasser nå når elbiler er såpass utbredt. For 3 år siden var det få elbiler og for meg ingen problem å finne en ladeplass. (Jeg er selvsagt for utbredelse av nullutslippsbiler i form av elbiler, bare synd at tilgang på ladeplasser ikke øker).
I dag er det blitt et kjempeproblem og det betyr at jeg ofte må bruke fossilbilen hvis jeg vet jeg må rekke videre til en annen avtale etter arbeidstid. Så er det dette med importøren og en del forhandlere som utelukkende satser på høye salgsbonuser til seg selv og gidder ikke å bry seg om kundene.
Løsningen min nå er en Tesla, men kunne jeg ikke finansiert en Tesla er det ingen tvil om at jeg hadde valgt en Soul; mest pga rekkevidde, men også pga komfort (må sies at jeg liker egentlig å sitte høyt i bilen)..

Leaf kan vinne på å være marginalt større, for noen pga merket,  og noen detaljer som "around view" på Tekna, men man velger ikke Leaf pga rekkevidden. I så fall er man blitt lurt av Nissan reklamen (og noen fanboys). Men hvis rekkevidden ikke er så viktig så er det klart at man kan bli godt fornøyd med en Leaf.

[Rio]

Jeg har både en Leaf fra 2012 og kjøpte akkurat en e-Golf fra 2015 (og ikke enda en Leaf).

Mye av det skyldes nok forhandleren til Nissan, samt at e-Golf virker både stødigere og mer "gjennomført".

Dog savner jeg en 11 kW lader i e-Golf.

[19quiz76]

Dog savner jeg en 11 kW lader i e-Golf.

Får men det til Leaf'en?!?

[Rio]

Dog savner jeg en 11 kW lader i e-Golf.

Får men det til Leaf'en?!?

Nei, Leaf har Type 1 (J1772), som er énfas-konnektor, og er derfor begrenset til 1 x 32 A / ca 7 kW.

Med Type 2 så kan man ha en 43 kW lader ombord i bilen.