Sv: Regjeringen vil kutte 40% fram mot 2030 - konsekvens elbil?

[NegativeElectrode]

http://www.hegnar.no/motor/artikkel533094.ece

[Ketill Jacobsen]

Det korrekte er: Hver 3dje elbil solgt i Europa, selges i Norge. På verdensbasis ble det produsert ca 200000 rene elbiler i fjor (inkludert Volt og Ampera) og Norge mottok vel 18000 biler.

[Amoss]

Det korrekte er: Hver 3dje elbil solgt i Europa, selges i Norge. På verdensbasis ble det produsert ca 200000 rene elbiler i fjor (inkludert Volt og Ampera) og Norge mottok vel 18000 biler.

(min uthevning)

Vel, om det inkluderer de bilene så er det ikke rene elbiler det er snakk om. Sist jeg sjekket er det fossilmotor i begge.

[emil]

Det korrekte er: Hver 3dje elbil solgt i Europa, selges i Norge. På verdensbasis ble det produsert ca 200000 rene elbiler i fjor (inkludert Volt og Ampera) og Norge mottok vel 18000 biler.

(min uthevning)

Vel, om det inkluderer de bilene så er det ikke rene elbiler det er snakk om. Sist jeg sjekket er det fossilmotor i begge.

Jepp, og til en viss grad feilinformert kun som rekkeviddeforlenger. Ved gitte situasjoner vil fossilmotoren drive hjulene direkte uten å gå via generator/batteri. De blir da å regne som pluginhybrider selv om de er hakket bedre enn f.eks Prius og alt annet fra Toyota/Lexus.

[Ketill Jacobsen]

Det korrekte er: Hver 3dje elbil solgt i Europa, selges i Norge. På verdensbasis ble det produsert ca 200000 rene elbiler i fjor (inkludert Volt og Ampera) og Norge mottok vel 18000 biler.

(min uthevning)

Vel, om det inkluderer de bilene så er det ikke rene elbiler det er snakk om. Sist jeg sjekket er det fossilmotor i begge.

Volt er en elbil med rekkeviddeforlenger (som BMW i3-versjonen med "reservekanne"). Bensinmotoren kan riktignok drive via girkassen som en spesiell modus. I praksis går Volt'ene to tredjedeler av tiden på strøm alene.

[timingbeltkiller]

De blir da å regne som pluginhybrider selv om de er hakket bedre enn f.eks Prius og alt annet fra Toyota/Lexus.

DENNE TESTEN
http://www.curbsideclassic.com/blog/reliability-day-toyota-auris-hybrid-first-car-to-ace-100000-km-reliability-test/
tyder på GM, Ford, VW, Tesla & CO er ganske mange hakk under Toyota på området som betyr mest
for menigmann: RELIABILITY.
 

[Amoss]

De blir da å regne som pluginhybrider selv om de er hakket bedre enn f.eks Prius og alt annet fra Toyota/Lexus.

DENNE TESTEN
http://www.curbsideclassic.com/blog/reliability-day-toyota-auris-hybrid-first-car-to-ace-100000-km-reliability-test/
tyder på GM, Ford, VW, Tesla & CO er ganske mange hakk under Toyota på området som betyr mest
for menigmann: RELIABILITY.

I den sammenheng som vi snakket om her så var det nok snakk om forholdet:
- Batterielektrisk bil - best
- Serie-pluginybrid (også kjent som "elbil med rekkeviddeforlenger") - mindre bra, men dog bedre enn:
- Parallell-pluginhybrid - enda mindre bra, men fortsatt bedre enn:
- Rene fossilbiler - no comment.

De tre siste kategoriene er altså etter min mening helt klart "eksosbiler" selv om to av dem i større eller mindre grad kan kjøre mer eller mindre helt på strøm. Disse to kan til dels regnes som "elbiler" i visse sammenhenger basert på at de kan kjøre på strøm, men å påstå at selv seriehybridene er "rene elbiler" er og blir totalt feil.

[timingbeltkiller]

I følge teorien skal biler med enkel teknikk være mer pålitelige og feilfrie enn biler med komplisert teknikk.
Den enkleste teknikken har rene elbiler med en enkel drivenhet.
Den nest enkleste har rene fossilbiler med en noe mer komplisert drivenhet.
Den minst enkle/mest kompliserte har hybrider med  både elektrisk og fossil drivenhet.

Når i praksis hybridene til Toyota ogt Lexus er mer pålitelige og feilfrie enn både rene elbiler
og rene fossilbiler, tyder det på at fabrikantene av disse mangler evne og/eller vilje til å utnytte den teknologiske
fordelen de i utgangspunktet har. Rent eksempelvis kan noe av årsaken være planned obsolescence.

En annen forklaring kan være at en bilfabrikant som utvider modellutvalget med en eller flere elbiler,
vanskelig kan unngå at fabrikens negative sider følger med på ferden.

[NegativeElectrode]

Litt mer nyansert om andel elbiler solgt i EU / Norge
http://www.tu.no/industri/2015/01/21/nye-elbiler-far-doblet-rekkevidde