Sv: Saab kan bli norsk

[Gaute]

Angående lader, så ble det prøvd å bruke bilens original lader på Litium ferro batteriene som Svein i Alternativ energi monterer.  Dette var ikke tilfredstillende, så de valgte å gå for ny lader som passet bedre de nye batteriene.  Husker ikke om dette var i en Partner eller i en Saxo. I sin egen saxo har han montert 200AH batterier med rekkevidde på over 220km.  Den er faktisk litt lettere enn originalt og således oppleves den raskere og får lenger rekkevidde.  Hvis jeg husker riktig så er dette omtalt et annet sted på Forumet. 

[bølle]

Angående lader, så ble det prøvd å bruke bilens original lader på Litium ferro batteriene som Svein i Alternativ energi monterer.  Dette var ikke tilfredstillende, så de valgte å gå for ny lader som passet bedre de nye batteriene.  Husker ikke om dette var i en Partner eller i en Saxo. I sin egen saxo har han montert 200AH batterier med rekkevidde på over 220km.  Den er faktisk litt lettere enn originalt og således oppleves den raskere og får lenger rekkevidde.  Hvis jeg husker riktig så er dette omtalt et annet sted på Forumet. 

Jo, men kunne man ikke programmere bilens egen lader så den passer præcis til TS cellerne?
jeg har skrevet lidt med ham og bilens egen energimåler kan de heller ikke få til at fungere så vidt jeg kunne forstå på ham.. tænker her både på den der viser hvor økonomisk man køre og den der viser hvor meget kap. der er tilbage inden man holder stille

[bølle]

Har kig på bms system, men hvordan får man lige fortalt bilens lader at den skal stoppe?

Bare en skam der ikke er nogen der har fundet ud af at programmere bilens egen lader om så den passer præcis til TS celler

det kunne bare være dejligt hvis bilens egen lader kan programmeres om til litium så den via det org. stik (Maréchal) kan styre en ekstern lader

men må nok se i øjene at det bliver umuligt

Hvor hårdt kan man egentlig lade 100ah litium celler fra thundersky? jeg kan ikke finde ud af deres datablad

Hvor meget bliver de påvirket af kulde og varme?

Det er fint mulig å bruke bilens egen lader, men det krever et eksternt BMS som styrer/stopper laderen.
Thundersky kan ta ca 0,3C eller ca 30A ved 100Ah pakke.
Bilens lader ligger innenfor dette området.

Topping/ballansering må gjøres med en mindre ekstra lader som da også styres av et eksternt BMS.

Med andre ord er ikke dette rett fram, men krever litt ekstra.
Du må uansett ha et BMS for TS batteriene (eller andre Li-Ion/LIFEPO batterier).

[elektrolux]

Har kig på bms system, men hvordan får man lige fortalt bilens lader at den skal stoppe?

Bare en skam der ikke er nogen der har fundet ud af at programmere bilens egen lader om så den passer præcis til TS celler

Svar på a) På PSA simulerer en at ladeluka åpnes

Svar b) Urelevant. Uansett ladeprogram, ville en måtte overvåke hver enkelt celle, og styre laderen ut fra det.

[Rav4_EV]

Bare en skam der ikke er nogen der har fundet ud af at programmere bilens egen lader om så den passer præcis til TS celler

Den jobben er gjort for lenge siden!

Arne Magnus Berge

[JohnyD]

Alternativ Energi AS, Grimstad, Norge