Sv: Hjelp til kjøp av ny Leaf

[Mazzbot]

http://insideevs.com/kia-installs-first-100-kw-chademo-dc-fast-chargers-europe/

It's promising to see that the CHAdeMO Alliance is upping the power. 100 kW compared to the more common 50 kW brings charging time of Kia Soul EV from empty to 80% from 33 to 25 minutes. Battery pack is 27 kWh.

Noen som vet om dagens biler bare kan ta imot 50kw?  Eller om det er standarden på chademo/ccs som bestemmer ?

[3irikur]

Først er hastigheten to er prisen.  Med dagens pris blir det ekstremt dyrt.

Tja, jeg går ut i fra at man får 50kw nesten hele ladetiden, og på så lange turerkan jeg godt å stoppe i 45-50 minutter for å få 80%. Da har jeg 240km til å kjøre, og jeg har betalt ~150kr. Det er jo omtrent samme pris som bensinbiler betaler for langtur (om jeg ikke har regnet feil?). Så lenge jeg sørger for å kjøre mesteparten av tiden på strøm fra veggen har jeg ingen problemer med denne prisen.

Dette er selvfølgelig individuelt, men med min familiesituasjon kommer vi nok til å ta 45min pause etter ca. 300km uansett 

[Mazzbot]

Når jeg kjører dieselbil på langtur kjører jeg maks 150 - 180 km før jeg må stoppe og gå på do osv . Noenganger hver 100 km også . Kommer ikke til å ta mindre pauser med større batteri men heller lade mindre og ingen rekkevidde angst.

[jkirkebo]

http://insideevs.com/kia-installs-first-100-kw-chademo-dc-fast-chargers-europe/

It's promising to see that the CHAdeMO Alliance is upping the power. 100 kW compared to the more common 50 kW brings charging time of Kia Soul EV from empty to 80% from 33 to 25 minutes. Battery pack is 27 kWh.

Noen som vet om dagens biler bare kan ta imot 50kw?  Eller om det er standarden på chademo/ccs som bestemmer ?

Den artikkelen er over ett år gammel?

[Hansi]

Chevrolet Releases First Video Featuring Production All-Electric 2017 Bolt
http://insideevs.com/chevrolet-releases-first-video-featuring-production-all-electric-2017-bolt/


(Admin: Underforum for Opel Ampera-e? )

[kos]

Først er hastigheten to er prisen.  Med dagens pris blir det ekstremt dyrt.

Tja, jeg går ut i fra at man får 50kw nesten hele ladetiden, og på så lange turerkan jeg godt å stoppe i 45-50 minutter for å få 80%. Da har jeg 240km til å kjøre, og jeg har betalt ~150kr. Det er jo omtrent samme pris som bensinbiler betaler for langtur (om jeg ikke har regnet feil?). Så lenge jeg sørger for å kjøre mesteparten av tiden på strøm fra veggen har jeg ingen problemer med denne prisen.

Dette er selvfølgelig individuelt, men med min familiesituasjon kommer vi nok til å ta 45min pause etter ca. 300km uansett 

Det som er problemet med hurtiglading av biler med batterier på 50 - 60 kwh er hastigheten som de lader med - og ikke minst hva forbruket er om vinteren - og hastigheten på ladestasjonene når det er - 10c.

Om jeg skulle lang kjøre min tesla med betaling på 50 kwh stasjonene om vinteren ville jeg se langt etter en diesel eller en bensiner.

For at bolt skal bli en godt selgende bil for langkjøring så må den ha et lade system slik som tesla - med samme filosofi. Om bolt kommer med et slikt system så tror jeg at bilen blir en kjempe selger. Om ikke - for de sære som kjører el - selv om det er langt dyrere enn bensin.

Samtidig er en tilknytning til tesla sine SC ikke noe særlig på et 60 kwh batteri om du skal betale tesla for ladingen - og jeg tror tesla eiere vil se rødt om de skulle få en bolt i køen som dobler ladetiden.

[kos]

Eksempel i dag - 15 minutter a 44 kroner 50 kw- Statoil - 30 km - / 44 kroner  - selv bensinslukere tangerer den prisen. Og så kunne man stå der i 1.5 timer for å få eksempelvis 35 mil - Pris ca 210 kroner. Så starter man å kjøre og bruker 10 av de til å varme opp bilen og prisen - ja den får frem Fossilbilen.

Inntil man får kjøpe strøm etter kw og ikke etter tid - så er disse bilene ikke noe alternativ for langkjøring. Og vil ikke bli en salgs vinner. Om bolt ønsker å se salget øke så må de gjøre noe med dette problemet.

[Hansi]

Hvis man skal på langtur starter man vel fortrinnsvis med fullt batteri? I løpet av de ca. 20 milene bilen går på vintertid vil man sannsynligvis ha fått opp temperaturen på batteriet

[Øyvind.h]

Ut fra det jeg har lest får Bolt/Ampera-e væskebasert varme/avkjøling av batteri.

[3irikur]

Ut fra det jeg har lest får Bolt/Ampera-e væskebasert varme/avkjøling av batteri.

Og det er kun batgeritemperatur som regulerer ladehastighet, ikke sant? Eller har temperatur på laderen noe å si?

[kos]

Dette var mye rart - prøv å kjør en elbil langt om vinteren og prøv å lade - men for guds skyld ikke kjøp bilen først - kan bli en dyr kunnskap.

[Øyvind.h]

Ut fra det jeg har lest får Bolt/Ampera-e væskebasert varme/avkjøling av batteri.

Og det er kun batgeritemperatur som regulerer ladehastighet, ikke sant? Eller har temperatur på laderen noe å si?

Godt spørsmål. Leste nylig en artikkel i TU om hva som skulle til for å lade biler med 50kW. Der stod det faktisk at ladeutstyret ble avkjølt, men også oppvarmet. Jeg tror dog ikke dette påvirker ladehastighet, men er en forutsetning for at utstyret skal fungere.

http://www.tu.no/artikler/slik-fungerer-egentlig-hurtigladeren-for-elbil/276861

Batteritempen er nok desidert viktigst ift ladehastighet i kulde, så det blir spennende å se hva GM gjør for å ivareta god ladehastighet i kulden. Der har Tesla gjort en del bra, men er langt ifra perfekte.

[3irikur]

Godt spørsmål. Leste nylig en artikkel i TU om hva som skulle til for å lade biler med 50kW. Der stod det faktisk at ladeutstyret ble avkjølt, men også oppvarmet. Jeg tror dog ikke dette påvirker ladehastighet, men er en forutsetning for at utstyret skal fungere.

http://www.tu.no/artikler/slik-fungerer-egentlig-hurtigladeren-for-elbil/276861

Batteritempen er nok desidert viktigst ift ladehastighet i kulde, så det blir spennende å se hva GM gjør for å ivareta god ladehastighet i kulden. Der har Tesla gjort en del bra, men er langt ifra perfekte.

Tøft! Hvis Ampera-e har skikkelig regulering av batteritemperatur så man får full hastighet bør 50 kw holde lenge for mine turer! Ikke at jeg har noe i mot høyere hastighet heller da

Dette var mye rart - prøv å kjør en elbil langt om vinteren og prøv å lade - men for guds skyld ikke kjøp bilen først - kan bli en dyr kunnskap.

Hvem sikter du til? Det er mer produktivt å skrive hva du faktisk mener i stedet for å gå rundt grøten på denne måten.

Jeg har både forsøkt å kjøre langt og å hurtiglade i kulda. Ingen av delene har vært spesielt problematisk når batteriet har fått litt skikkelig varme - Noe jeg konsekvent fikk etter første hurtiglading på turen.

[kos]

Enkelt kjøp ikke en elbiil mded stort batteri uten en avklaring om pris på hva energien vil koste deg. Det kan bli dyrt når man ønsker å bruke kapasiteten.

[3irikur]

Enkelt kjøp ikke en elbiil mded stort batteri uten en avklaring om pris på hva energien vil koste deg. Det kan bli dyrt når man ønsker å bruke kapasiteten.

Jeg er fortsatt litt usikker på hva du egentlig mener. Hvordan vil større batteri koste mer å lade? Gitt samme kjøremønster vil man jo hurtiglade skjeldnere?