Sv: Priser service Leaf

[Batteritralla]

2.2.92 installert.

Jeg har original DU og fikk den likevel. Da kan vi vel konkludere med at alle får den etterhvert.

Jeg syns ikke bilen føltes noe raskere enn før, men den var heller ikke tregere så vanskelig å si. Ikke ofte jeg trykker hardt på gassen på vinteren. Det er definitivt fortsatt sprut nok til at det å gi bånn gass i sentrum er dumt etter få sekunder..

2.2.92 installert i min bil - som det er skiftet DU i.

INGEN tvil om at responsen når man flater fjøla i 50-60 km/t er tilbake igjen.

"LIKE" 

[hgs]

2.2.92 installert.

Jeg har original DU og fikk den likevel. Da kan vi vel konkludere med at alle får den etterhvert.

Jeg syns ikke bilen føltes noe raskere enn før, men den var heller ikke tregere så vanskelig å si. Ikke ofte jeg trykker hardt på gassen på vinteren. Det er definitivt fortsatt sprut nok til at det å gi bånn gass i sentrum er dumt etter få sekunder..

2.2.92 installert i min bil - som det er skiftet DU i.

INGEN tvil om at responsen når man flater fjøla i 50-60 km/t er tilbake igjen.

"LIKE" 

Godt å høre.
Jeg fikk bilen tilbake fra service og DU-bytte i går, med 2.2.92 på plass. Mitt inntrykk stemmer også med det du skriver her, selv om det er vanskelig å vurdere skikkelig med R2 på bilen og snø og is på veien.

[gss]

Genialt med den nye beregningen i forbruk ved navigering. 
Jeg testet denne på vei til jobben i dag, og den virker ut til å fungere ganske bra. Det eneste jeg mistenker er at jeg tror den ikke regner med at en kjører gjennom tunneler, men over tunnelene... Ser nemlig på grafen at før en tunnel så virker det ut som den beregner forbruket som om man skulle kjøre over en liten ås. 

På bildet ser dere grå linje som er beregnet forbruk, og den grønne linjen er faktisk forbruk.

Turen min i dag var ikke lengre enn 20km, og det behøves nok en lengre test-tur før vi kan se om denne stemmer 100%

Den går linja, estimert, er den basert på samme som "typical"? Altså at man må kjøre ganske pent og pyntelig i riktig fart for at den skal stemme? Eller er den nærmere virkeligheten?
Tar den høyde for utetemperatur?

[cairnz]

Den grå linja er det som ble estimert når du la inn turen i navi. Den grønne er det "faktiske" forbruket.

[Haldenser]

Foretok en helt uplanlagt litt lengre tur i dag og hadde ikke ladet bilen. Må si den nye "prediction" delen fungerer glimrende. Slipper og lure på om det blir knapt med strøm. Legg inn reiserute og du har fullstendig oversikt og "piece of mind". Veldig bra og nyttig!!!

Ladet også 20-25 minutter på en 22kW stasjon før jeg dro slik at jeg hadde en god buffer. Veldig greit istedet for nærmere en time som hadde vært uaktuelt om jeg ikke hadde hatt dobbeltlader. DOBBELTLADER er topp når man har det!

Som tidligere nevnt er det synd navigasjonssystemet til Tesla enda ikke har muligjort valgfrie ruter. Dette gjør denne funksjonen i beste fall veiledende. Noe så enkelt som Oslo - Tr.heim kan man ikke velge mellom Gudbrandsdalen eller Østerdalen, og dermed feks se forskjell i forbruk osv på forhånd. I min bok (og tydeligvis flere her på forumet) er dette en svært nødvendig funksjon og fjerner noe av gleden av denne ellers så utmerkede funksjonaliteten.

[SA Lunde]

Foretok en helt uplanlagt litt lengre tur i dag og hadde ikke ladet bilen. Må si den nye "prediction" delen fungerer glimrende. Slipper og lure på om det blir knapt med strøm. Legg inn reiserute og du har fullstendig oversikt og "piece of mind". Veldig bra og nyttig!!!

Ladet også 20-25 minutter på en 22kW stasjon før jeg dro slik at jeg hadde en god buffer. Veldig greit istedet for nærmere en time som hadde vært uaktuelt om jeg ikke hadde hatt dobbeltlader. DOBBELTLADER er topp når man har det!

Som tidligere nevnt er det synd navigasjonssystemet til Tesla enda ikke har muligjort valgfrie ruter. Dette gjør denne funksjonen i beste fall veiledende. Noe så enkelt som Oslo - Tr.heim kan man ikke velge mellom Gudbrandsdalen eller Østerdalen, og dermed feks se forskjell i forbruk osv på forhånd. I min bok (og tydeligvis flere her på forumet) er dette en svært nødvendig funksjon og fjerner noe av gleden av denne ellers så utmerkede funksjonaliteten.

Kan man ikke legge in viapunkt da? Har aldri prøvd selv, da behovet ikke har meldt sef enda.

[Haldenser]

Nei, dette har aldri vært mulig og er nesten utrolig at de enda ikke har fått på plass noe så enkelt...

[mariowing]

Nei, dette har aldri vært mulig og er nesten utrolig at de enda ikke har fått på plass noe så enkelt...

Minner meg om en kunde som sa en gang "med dagens moderne programeringsverktøy kan ikke dette være et problem". Men det var det ;-)

[jkirkebo]

Genialt med den nye beregningen i forbruk ved navigering. 
Jeg testet denne på vei til jobben i dag, og den virker ut til å fungere ganske bra. Det eneste jeg mistenker er at jeg tror den ikke regner med at en kjører gjennom tunneler, men over tunnelene... Ser nemlig på grafen at før en tunnel så virker det ut som den beregner forbruket som om man skulle kjøre over en liten ås. 

På bildet ser dere grå linje som er beregnet forbruk, og den grønne linjen er faktisk forbruk.

Turen min i dag var ikke lengre enn 20km, og det behøves nok en lengre test-tur før vi kan se om denne stemmer 100%

Den går linja, estimert, er den basert på samme som "typical"? Altså at man må kjøre ganske pent og pyntelig i riktig fart for at den skal stemme? Eller er den nærmere virkeligheten?
Tar den høyde for utetemperatur?

Den grå linja forutsetter noenlunde pen kjøring. Når jeg kjørte Lillehammer-Fredrikstad på søndag endte den grå linja på 16% rest på batteriet. Det synes jeg var litt vel optimistisk. Etter å ha kjørt noen få kilometer hadde den grønne/gula linja justert seg litt nedover, og den lå og pendlet mellom 6% og 11% resten av turen. Jeg kom fram med 8% rest. Dvs. at etter få kilometer kjøring fikk jeg en veldig god indikasjon på restkapasitet ved målet. Jeg antar den da ser på forskjell mellom grå og grønn linje hittil, og legger inn samme forskjell på resten av turen. Fungerer supert

Jeg dro forøvrig fra Lillehammer med 338tkm og kom fram med 29tkm. 309tkm brukt på 284km vinterstid med minusgrader (minus 3 i snitt), det er jeg godt fornøyd med. 207Wh/km.

[overlay]

Genialt med den nye beregningen i forbruk ved navigering. 
Jeg testet denne på vei til jobben i dag, og den virker ut til å fungere ganske bra. Det eneste jeg mistenker er at jeg tror den ikke regner med at en kjører gjennom tunneler, men over tunnelene... Ser nemlig på grafen at før en tunnel så virker det ut som den beregner forbruket som om man skulle kjøre over en liten ås. 

På bildet ser dere grå linje som er beregnet forbruk, og den grønne linjen er faktisk forbruk.

Turen min i dag var ikke lengre enn 20km, og det behøves nok en lengre test-tur før vi kan se om denne stemmer 100%

Den går linja, estimert, er den basert på samme som "typical"? Altså at man må kjøre ganske pent og pyntelig i riktig fart for at den skal stemme? Eller er den nærmere virkeligheten?
Tar den høyde for utetemperatur?

Den grå linja forutsetter noenlunde pen kjøring. Når jeg kjørte Lillehammer-Fredrikstad på søndag endte den grå linja på 16% rest på batteriet. Det synes jeg var litt vel optimistisk. Etter å ha kjørt noen få kilometer hadde den grønne/gula linja justert seg litt nedover, og den lå og pendlet mellom 6% og 11% resten av turen. Jeg kom fram med 8% rest. Dvs. at etter få kilometer kjøring fikk jeg en veldig god indikasjon på restkapasitet ved målet. Jeg antar den da ser på forskjell mellom grå og grønn linje hittil, og legger inn samme forskjell på resten av turen. Fungerer supert

Jeg dro forøvrig fra Lillehammer med 338tkm og kom fram med 29tkm. 309tkm brukt på 284km vinterstid med minusgrader (minus 3 i snitt), det er jeg godt fornøyd med. 207Wh/km.

Går utifra at du tok E6?  Eller tok du riksvei 4 via gjøvik?

[jkirkebo]

Genialt med den nye beregningen i forbruk ved navigering. 
Jeg testet denne på vei til jobben i dag, og den virker ut til å fungere ganske bra. Det eneste jeg mistenker er at jeg tror den ikke regner med at en kjører gjennom tunneler, men over tunnelene... Ser nemlig på grafen at før en tunnel så virker det ut som den beregner forbruket som om man skulle kjøre over en liten ås. 

På bildet ser dere grå linje som er beregnet forbruk, og den grønne linjen er faktisk forbruk.

Turen min i dag var ikke lengre enn 20km, og det behøves nok en lengre test-tur før vi kan se om denne stemmer 100%

Den går linja, estimert, er den basert på samme som "typical"? Altså at man må kjøre ganske pent og pyntelig i riktig fart for at den skal stemme? Eller er den nærmere virkeligheten?
Tar den høyde for utetemperatur?

Den grå linja forutsetter noenlunde pen kjøring. Når jeg kjørte Lillehammer-Fredrikstad på søndag endte den grå linja på 16% rest på batteriet. Det synes jeg var litt vel optimistisk. Etter å ha kjørt noen få kilometer hadde den grønne/gula linja justert seg litt nedover, og den lå og pendlet mellom 6% og 11% resten av turen. Jeg kom fram med 8% rest. Dvs. at etter få kilometer kjøring fikk jeg en veldig god indikasjon på restkapasitet ved målet. Jeg antar den da ser på forskjell mellom grå og grønn linje hittil, og legger inn samme forskjell på resten av turen. Fungerer supert

Jeg dro forøvrig fra Lillehammer med 338tkm og kom fram med 29tkm. 309tkm brukt på 284km vinterstid med minusgrader (minus 3 i snitt), det er jeg godt fornøyd med. 207Wh/km.

Går utifra at du tok E6?  Eller tok du riksvei 4 via gjøvik?

E6.

[mogu]

For de som ikke har fått bil enda, eller har bil men ikke har fått oppdatering enda, så er release notes 6.1 ute på my tesla.

[Oggen]

Opplever noe rart etter 6.1 kom.
Jeg jobber sent og reiser både til og fra jobb på ulike tidspunkt. Nå i kveld er det tredje gang jeg merker at idet jeg skal skru på varmen i bilen, så er den allerede varm/har begynnt å varme. Det var snakk om en slags smart ting som skulle være nå, men den er ikke aktivert. Hva skjer???
Hvor ifte varmer den seg UTEN at jeg merker det??

[jazzwheel]

Du mener det er en bug fordi du ikke har aktivert den? Det var en ny funksjon i settings ala "smart preheat" eller noe i den dur som skulle basere seg på kjente mønstere av når man brukte bilen. Eller kanskje de overvåker mobilen og skrur den på når du nærmer deg bilen

[Oggen]

Bug vet jeg ikke men jeg merker det på appen idet jeg skal til å skru den på.
Nå i kveld var bilen allerede 23 grader idet jeg åpnet appen. Ingen aktivitet programmert hverken i visible tesla eller winfon appen jeg også har. Bruker bare android telefonen for tiden, og skjønner ingen ting.
De overvåker vel mer enn vi vil vite, men det må da være grenser hvor smart dette er