Sv: Montering av dashcam.

[mr.rs4]

Inntakskabel er 3x16mm(18m lang) og 230volt. Skal være 3fase(skal det ikke være 4ledere da?).
Har nå 230V 16amp kurs, og 50amp hoved sikringen, men burde jeg ikke kunne oppgradere denne til mer enn 50amp?
Vis jeg jeg kan få 32amp 230V kurs så tror jeg det er nok, og er den billigste løsningen, til lading for Tesla.

Gevinsten er ikke så stor da jeg får 48kw/t med 400v 16amp  vs 32kw/t med 230v 32amp(vis større sikring i skapet går ann). Dvs 16kw/t mer med 400v.

Men Vurdere 400v(da kun med 16amp) oppgradering, ny & ekstra måler, ekstra inntakskabel, sikrings skap & sikringer og trafo, vis ikke dette går med å få større sikring i skapet i nåværende sikrings skap.

[Griffel]

Skal være 3fase(skal det ikke være 4ledere da?).

Nei, det står riktig.

Har nå 230V 16amp kurs, og 50amp hoved sikringen, men burde jeg ikke kunne oppgradere denne til mer enn 50amp?

Avhengig av forankoblede sikringer og krav til selektivitet.

Vis jeg jeg kan få 32amp 230V kurs så tror jeg det er nok, og er den billigste løsningen, til lading for Tesla.

Om du kan få det må nettleverandøren eller en lokal installatør svare på.

Gevinsten er ikke så stor da jeg får 48kw/t med 400v 16amp  vs 32kw/t med 230v 32amp(vis større sikring i skapet går ann). Dvs 16kw/t mer med 400v.

16A 400V krever 32A sikringer på 230V + transformator og gir 11kW
32A enfas på 230V gir 7,5kW (altså 75kWh om du lader 10 timer om natten)

Husk at ladebehov er styrt av kjøremønster, og ikke av batteristørrelse. Du trenger ca 2kWh per mil.
20 mil daglig = 40kWh = 10 timer nattlading med 4 kWh.

[sn0le]

Og ikke gå i samme fella som mange gjør ved å investere masse penger i utbygging av det elektriske anlegget.

Selv har jeg en 32A industrikontakt på egen 16A kurs.
Det gir meg 16 mil rekkevidde på 10 timer lading.
Har kjørt snart 19k og aldri følt det har vært et problem med "bare" 16A.

[Leif1]

32A enfas er det beste alternativet ditt i forhold til pris.
Så får du bare se an behovet ditt. Den vil klare ca 3,2 mil i timen.
En mye dyrere variant er trafo til 400V og 10-11 kW. Da er du oppe i ca 5 mil i timen.
Jeg har en sånn, men har ikke bruk for det, enda jeg har kjørt ca 26000 km siden mars 2014.
Hvis det er kobberkabel inn til huset ditt kan du antagelig få satt inn 63A hovedsikring, er det alukabel er det sikkert nok med 50.