Sv: Utlandet: Elbil fornuftig, men med liten kjøreglede

[Leo]

Tenker det kan være greit å samle forskjellige tips og triks med bilen.

Mitt tips er hvordan en kan starte bilen og oppvarming samtidig som en kan låse å gå fra den:

Start bilen og velg temperatur. Velg i menyen på den lille skjermen at bilen skal låses opp når bilen slås av. Trykk på knapp på dørpanel for å låse alle dørene, gå deretter ut og lås døra med vanlig nøkkel. Voilá! Bilen står å går, og en trenger ikke bekymre seg for tyver etc. Setter en samtidig lysbryter i posisjon 0 så er det kun LED foran som er på, kunne dog tenkt å hatt alt lys av - dette har jeg foreløpig bare fått til med ladekabel i...

[verahaka]

Har er par tips som jeg finner energisparende...

- Pleier å sette forhåndsprogramert varme på 25 grader. Etter å ha startet bilen justerer jeg temperatur til 19-20 grader med en gang. Ser at på denne måten går det en god stund før varmepumpa begynner å trekke kW.

Har likt å ha lyktene på auto, men etter min smak synes jeg at hovedlyktene skrus for raskt på. Led og hovedlyktene har et energiforbruk på mellom 0,35-0,45 kW. Ved å kun bruke led kjørelys går forbruket ned til 0,04 kW! Sikkert verdt en km eller to 

[OlavEmil]

Har likt å ha lyktene på auto, men etter min smak synes jeg at hovedlyktene skrus for raskt på. Led og hovedlyktene har et energiforbruk på mellom 0,35-0,45 kW. Ved å kun bruke led kjørelys går forbruket ned til 0,04 kW! Sikkert verdt en km eller to 

Det er gjerne verdt eit par hundre meter på full tank (dvs forskjellen på 170km og 170,5km). Problemet med auto er at baklysa ikkje er tent. Det gjer bilen mindre synleg bakfrå, sjølv i fullt sollys. Når bilen vel å slå på hovudlysa (og dermed baklysa), burde nok baklysa vore tent for lenge sidan. Baklysa burde sjølvsagt alltid vere tent, då du blir meir synleg.

Om du har 170,5km til neste ladepunkt, og ikkje klarar deg med 170,0km, vil eg heller anbefale å køyre på parklys. Då har du relativt synlege LED-lys framme (kan kanskje med litt argumentasjon tolkast som køyrelys), og du har LED baklys tent.

[Ona IX]

Det er gjerne verdt eit par hundre meter på full tank (dvs forskjellen på 170km og 170,5km). Problemet med auto er at baklysa ikkje er tent. Det gjer bilen mindre synleg bakfrå, sjølv i fullt sollys. Når bilen vel å slå på hovudlysa (og dermed baklysa), burde nok baklysa vore tent for lenge sidan. Baklysa burde sjølvsagt alltid vere tent, då du blir meir synleg.

Om du har 170,5km til neste ladepunkt, og ikkje klarar deg med 170,0km, vil eg heller anbefale å køyre på parklys. Då har du relativt synlege LED-lys framme (kan kanskje med litt argumentasjon tolkast som køyrelys), og du har LED baklys tent.

Enig med både OlavEmil og verahaka her. Jeg har sluttet å bruke auto, først og fremst pga. strømforbruket som kommer med frontlyktene selv om det er lyst nok. Pluss som OlavEmil sier, blir ikke baklyktene tent i auto, men vil alltid være på med parklys.
Kanskje den faktiske forskjellen på 0,30-0,45kW ikke har mye å si, men hvis du sparer litt her, og litt der. Så har man plutselig 1kW/100km spart. Merker stor forskjell når jeg kjører komfortabelt og økonomisk, 1-2kW/100km bare ved å skru av regenerering i nedoverbakker for å tjene litt hastighet som ikke blir brukt i neste oppoverbakke.

[petgok]

Jeg merker ingen forskjell i Led-lysene fremme i forhold til å kun ha kjørelys eller å kjøre med parklys. De dimmes kun hvis jeg slår på tåkelysene. Så led-lysene fremme lyser like sterkt i parklys posisjon som de gjør i kjørelys-posisjon. Så jeg kjører alltid på parklys dersom ikke nærlysene er tent. Så det OlavEmil sier om "relativt synlege LED-lys framme " - betyr vel at de er like synlige på parklys som kjørelys...spør du meg :-)

[OlavEmil]

Då vil vel det beste trikset vere å køyre på "parklys"-innstilling på dagtid, og fullt lys på natt. Då får ein både spart nokre desimalar på energiforbruket, og ein er godt synleg bakfrå .

[verahaka]

Har ikke testet forskjell på LED-kjørelys vs LED-parklys... Går ut i fra at dette er så og si det samme. Har kun bemerket at auto-modus slår litt tidlig over på hovedlysene og da disse trekker 10 ganger mer energi enn LED så kjører jeg lengst mulig med disse.

At 0,4 kW ikke skal tilsvare mer enn 500m får jeg ikke helt til å stemme. Dette er vel avhengig av kjørestil... Mitt gjennomsnitt er på rundt 18 kW/100km, dvs 1,8 kW/10km og 0,18 kW/km. altså 0,4 kW tilsvarer teoretisk 2 km for meg, og det er litt for mitt forbruk i alle fall... Enig med Ona litt sparing her og litt der blir fort en mil...

[OlavEmil]

Mitt poeng er at det er dumt når ein skal gå på akkord med tryggleiken for å suge ut bittelitt ekstra rekkjevidde, anten det er snakk om 500 meter eller 5 kilometer. Ved å setje brytaren på parklys, får ein i pose og sekk, ved at baklysa er tent (tryggleik), og kun LED-lys er aktivert (energi) .

Sjølv har eg iallefall ingen planar om å leggje ut på vegen utan baklys, anten eg gjer det på eine eller andre måten.

[verahaka]

Nå har heller ikke mitt poeng vært at det skal gå ut over sikkerhet... Og det er selvfølgelig ikke noe jeg gjør eller oppfordrer andre til å gjøre... Å kjøre under fartsgrense for å spare strøm er også en risiko for trafikken da dette skaper mye irritasjon for bilister bak.

Jeg kjører ikke kun med LED i mørket, men på en overskyet gråværsdag midt på dagen på en godt belyst hovedvei ser ikke jeg behovet for å ha på hovedlys.

Jeg kalt det LED-kjørelys, men antar det er parklys jeg har brukt (lyser i LED både foran og bak).
Vet ikke om noen bryter som gjør det mulig å kjøre med kun LED-kjørelys foran annet enn når en bruker auto-funksjonen og hovedlyktene er av.

[OlavEmil]

Om du har brytaren på 0-stilling har du kun køyrelys foran, ingenting bak. Har du LED foran og bak er alt tipp topp .

[verahaka]

aha... Greit å få avklart...

-Da er det slik at energiforbruk med lys på autofunksjon, når hovedlys+LED-kjørelys er på, tilsvarer ca 0,35-0,4 kW.
-Mens LED-parklys (LED-lys foran og bak) har et forbruk på ca 0,04 kW

[sølv-pilen]

Å kjøre under fartsgrense for å spare strøm er også en risiko for trafikken da dette skaper mye irritasjon for bilister bak.

Det er også ulovlig og ikke bare irriterer det blister bak,  det har tillogmed skapt dødsulykker.

[Thomas Parsli]

Å kjøre under fartsgrense for å spare strøm er også en risiko for trafikken da dette skaper mye irritasjon for bilister bak.

Det er også ulovlig og ikke bare irriterer det blister bak,  det har tillogmed skapt dødsulykker.

Det er selvfølgelig ikke ulovlig eller farlig å kjøre under fartsgrensen.
VTI har forsket på det og slår hull på de fleste mytene: http://teknikensvarld.se/ofarligt-kora-under-hastighetsbegransningen-119456/

Videre er det en rekke kjøretøy som ikke kan holde fartsgrensen (f.eks moped, mopedbil og traktor), disse bryter selvfølgelig ikke loven ved å kjøre på offentlig vei!

Men det er ulovlig å hindre andre -og vi plikter å vise hensyn.
Kjør gjerne litt under fartsgrense, så lenge du ikke hindrer andre trafikkanter.
Å kjøre i 70km/t på tofelts motorvei der fartsgrensen er 90km/t er ikke å hindre andre trafikanter.

Thomas

[rifusk]

Det er mange som tror at 70 km-grense betyr at mann på død og liv skal kjøre i 70. Vell, jeg har lært at man skal avpasse fart og føre. Hvis du skal holde fartsgrensen her i Nordland, så kommer du til å kjøre deg ihjel! De fleste veier er ikke merket med sone... 80 km på holkeføre langs en 3 til 4 meters bred vei....

Det er nok på ingen måte ulovlig å kjøre under fartsgrensen, men du kan lett bryte loven med å holde 70 km i en 70-sone hvis ikke føre og forhold tilsier at du kan holde denne farten...

[sølv-pilen]

Joda er ulovlig står klart og tydelig i paragraf 3 vegtrafikklova. Rett at en skal slippe forbi dersom noen kommer bak i lovlig hastighet og du kjører for sakte. Rett at fart skal tilpasses Vær og føre, men dersom du ikkje ser alle bilene som du har slipt forbi i grøfta lenger fremme er din vurdering feil og du et til hinder for andre. Du vet ikke hva som ligger til grunn for at bil nummer 3 i køen bak deg vil forbi men det er heller ikke noe du har noe med. Mopeder og andre saktegående kjøretøy  har dette med i føreropplæringen,  de skal slippe forbi trafikk som kjører fortere en de der de selv ikke kan holde fartsgrensen. Kollisjon med møtende trafikk er grunnen for 92% av alle dødsulykker i trafikken så sakte kjøring er en faktor som fremprovosere dødsfall i trafikken.