Sv: Kondens i bil

[Marius Engel]

Hei.

Jeg merker at selv med rikelig forvarmet bil blir forbruket mye høyere på korte turer enn på lengre turer. Varmeapparatet bruker omtrent ingenting. Like mye med en gang som etterhvert. Eller kanskje mindre i begynnelsen, siden bilen er varmere enn innstilt temperatur.

Noen som har samme erfaring?

Noen som vet hvorfor?

[Kjell Leaf]

Hei.

Jeg merker at selv med rikelig forvarmet bil blir forbruket mye høyere på korte turer enn på lengre turer. Varmeapparatet bruker omtrent ingenting. Like mye med en gang som etterhvert. Eller kanskje mindre i begynnelsen, siden bilen er varmere enn innstilt temperatur.

Noen som har samme erfaring?

Noen som vet hvorfor?

Ja, det kommer sikkert av at alt går lettere når det blir varmt. Det er f.eks olje i giret som sikkert blir tynnere etter en stund, sikkert litt tregere div. lager også i starten om vinteren.
Dette er bare antagelser, men jeg tror at det er dette som er årsaken, litt her og litt der.

[Balrog]

olje?
gir?

Neppe. Men forbruket på korte turer er langt høyere per km enn tilsvarende kjørt i ett stekk ja.

[Thomas Parsli]

Vi har høyere forbruk på korte turer av flere grunner:

* Nærområdet er ganske kupert...
* Det blir mye start/stopp pga. kryss, lyskryss, fotgjengerfelt og busslommer.
* Varmetapet er større (selv om farten er lavere), siden korte turer som regel medfører en stopp i mange minutter.

Hvis du skrur av varmen og kjører samme rute en eller 20 ganger tipper jeg forbruker ditt blir ganske likt

Thomas

[Råde]

olje?
gir?

Neppe. Men forbruket på korte turer er langt høyere per km enn tilsvarende kjørt i ett stekk ja.

Tja. Ikke helt umulig (skjønner hva du mener, men se tall for e-Golf drivlinje nedenfor). I tillegg alt mulig annet som er smurt og skal gå rundt. Så er det vel noe med hvor varmt batteriet er. Alt kommer opp i driftstemperatur etter hvert, og da er det totalt sett mindre friksjon.

[Kjell Leaf]

olje?
gir?

Neppe. Men forbruket på korte turer er langt høyere per km enn tilsvarende kjørt i ett stekk ja.

Ja, den har både gir og olje.
Forbruket i KWt/mil blir ikke større om batteriet er kaldt eller varmt. Dette har nok med friksjon å gjøre.

[m55ikael]

olje?
gir?

Neppe. Men forbruket på korte turer er langt høyere per km enn tilsvarende kjørt i ett stekk ja.

Ja, den har både gir og olje.
Forbruket i KWt/mil blir ikke større om batteriet er kaldt eller varmt. Dette har nok med friksjon å gjøre.

Hva er det da som gjør at kjørelengden reduseres sånn på vinteren? Sier ikke at du tar feil, men kulden gjør da noe, og det er vel ikke kun kupévarmen som utgjør forskjellen. Rullemotstanden er vel heller ikke stort større enn en sommerdag med regn.

[Råde]

Det står mye bra om det her:

http://www.elbil.no/nyheter/elbiler/3444-dette-gjor-vinteren-med-rekkevidden

[Thomas Parsli]

Opp til 7% "LESS EFFICIENT COMPONENTS" høres drøyt ut, jeg skulle gjerne sett hva dette er basert på.

Men spørsmålet var altså hvorfor "blir forbruket mye høyere på korte turer enn på lengre turer".
Tror ikke det var 7% Marius mente?

Thomas

[RuneW]

Er det slik at forvarming varmer opp "alt" av vann/kjølesystemer da? Eller er det deler som må varmes opp i tillegg når man starter å kjøre?

[Marius Engel]

Opp til 7% "LESS EFFICIENT COMPONENTS" høres drøyt ut, jeg skulle gjerne sett hva dette er basert på.

Men spørsmålet var altså hvorfor "blir forbruket mye høyere på korte turer enn på lengre turer".
Tror ikke det var 7% Marius mente?

Thomas

Langtur på denne tilden, 3-4 mil, ca 15-16 kw/100km.

Korte turer, 0,5-1 mil, mellom 18-22kw/100km

Begge deler med forvarmet bil (lenge) varme på 19-20 grader, vinterdekk, våt vei, 1-6 grader ute.

Sånn ca.

[Cowboystrekk]

Har nyere Leaf batterivarmer?

[Marius Engel]

Ja. Den aktiveres ved streng kulde, rundt 25 minusgrader eller noe sånt, for å hindre at batteri fryser.

Ikke ved slike temperaturer som jeg kjører i.

[Kjell Leaf]

Når man ser hvor mye forbruket øker bare ved litt fuktig veg, er det ikke rart at det samme skjer når giroljen er kald. Det er mange lagrer som skal svive rundt også som går litt tregere. Det kan ikke være noe annet enn økt friksjon som gjør dette. Oljen i giret blir nok ganske snart varmere siden det er snakk om mindre enn 1 liter.

[Thomas Parsli]

Når man ser hvor mye forbruket øker bare ved litt fuktig veg, er det ikke rart at det samme skjer når giroljen er kald. Det er mange lagrer som skal svive rundt også som går litt tregere. Det kan ikke være noe annet enn økt friksjon som gjør dette. Oljen i giret blir nok ganske snart varmere siden det er snakk om mindre enn 1 liter.

Hvis kald girolje gir 20-30% kortere rekkevidde er det på tide å få bilen på verksted, samme hvor fuktig veien er...

Thomas