Sv: Må jeg ha med egen type 2 ledning for å lade på Hovden?

[Batteritralla]

Fikk skiftet DU på min min bil i September pga av "klunk" i drivverk.

Mao før den generelle tilbakekallingen som pågår nå for tiden.

Rent ummiddelbart så merket jeg ikke noe forskjell på bilen, bortsett fra at klunk lyden blei borte - og at en svak summelyd ble montert istedenfor . .

Kort tid etterpå kom det en SW oppdatering (1.67.73) som ga annen gass respons, og også noen andre "bi effekter" som jeg ikke synes noe om.

Jeg har ikke tatt dette opp med Tesla - jeg regner ikke med å få noen klare svar derfra . . .

Symptomer:

- Initiell respons når man "klamper" pedalen i bunn i feks 50 km/t er vesentlig sløvere. Imponator effekten er bortimot fraværende i forhold til tidligere.

- I vinterhalvåret bruker jeg bilen lite, og føreforhold tillater ikke altfor aktiv kjørestil.

Jeg har registrert at det skal lite til for at bilen begrenser effekten, men har trodd at dette har vært grunnet lav batteri kapasitet, eller at batteriet ikke var varmt nok.

I går hadde jeg meg en kjøretur, der ingen av disse forholdene var til stede. Bilen ble tatt rett fra lading til høyerer SOC og kjørt en lengre tur med.

Selv med varmt batteri og bra SOC (60 %) så skal det ikke særlig mye effekt uttak over tid til før SW begrenser motor effekten (Stiplet linje kommer opp i display, og flytter seg nedover på skala om man fortsetter å gasse litt)

Er det noen andre som har registrert det samme, helst med samme version v SW (1.67.73)

[jazzwheel]

Har 1.67.73 og original DU.

Opplever begge deler. Momentet kommer ikke lenger momentant og dermed er "back to the seat" feelingen kraftig redusert.

Nevnte dette i en annen tråd også, men bilen min står i innendørs fellesgarasje hvor det er +5-6C. Når jeg tar ut bilen og kjører i 10 minutter med 80% SOC og så tråkker gassen i bånn så får jeg stiplet linje etter 2-3 sekunder.

[Cowboystrekk]

Jeg tror denne FWen er en kriseløsning for å unngå flere havarier mens de jobber med å bytte ut de med berørte DUer, når problemet er løst\kraftig redusert er jeg ganske sikker på at vi får en bedre FW igjen Merker sløvere respons ja, greier faktisk å ta løs med R2-dekk på våt veg nesten uten hjulspinn, det gikk ikke før. Dog er jeg veldig fornøyd med denne FWen, nå fungerer nettilkoblinga hele tiden

[jazzwheel]

Problemet er at jeg fikk beskjed om at min DU ikke er berørt og ikke skal byttes.

Likevel har jeg fått en SW som gjør at bilen er daffere. Jeg syns det rett og slett er helt på trynet.

Edit: Grunnen til at jeg ikke orker å mase noe på Tesla om dette er fordi jeg heller ikke tror jeg får noe fornuftig svar. Jeg håper og tror som de fleste andre at dette faktisk blir endret i en senere oppdatering. Akkurat gjennom vinteren spiller det ikke så stor rolle.

[Muffinman]

Jeg har .77, og er på min tredje DU. Det er ingen tvil om at responsen er betydelig sløvere, og minner nå mer om karakteristikken til en fossilbil ved pådrag. Kommer mer gradvis og ikke så brått.

[jazzwheel]

Jeg mener å huske at Teslanewbie sa at ved .77 og ny DU så var den bra (eller bare bedre) igjen?

Det jeg syns er så rart er at jeg når jeg spurte om de byttet DU når bilen var inne på verksted så svarte de at "Nei, bilen din er ikke på lista over berørte enheter. Men, har du klunkelyd? I så fall bytter vi."

Det virker ikke som om de har stålkontroll på problemet.

[jazzwheel]

Jeg finner faktisk ikke 1.67.73 andre steder enn på dette forumet. Er det kun vi i Norge som har fått den? Er det derfor ingen andre i resten av verden klager på det samme?

http://www.teslamotorsclub.com/showwiki.php?title=Model+S+software+firmware+changelog

[Batteritralla]

Jeg har .77, og er på min tredje DU. Det er ingen tvil om at responsen er betydelig sløvere, og minner nå mer om karakteristikken til en fossilbil ved pådrag. Kommer mer gradvis og ikke så brått.

Hmm .77 - du har sikkert fått en "extra sløv" version, fordi du er en slask som har klart å bruke opp 3 DU'er i en bil som er perfekt på alle måter...

Definitivt et fører problem!

Nå jeg kommer ut i garasjen så ligger nok .99 klar i min bil 

Så faktisk ikke nedsiden i dette med "SW oppdateringer" over nettet....

Så enfoldig kan man være...

[Muffinman]

Er vel kvikkere med 77 enn den var, men sant og si har jeg ikke testet veldig mye. Men responsen i pedalen kjenner jeg god forskjell på selv om den ikke tråkkes i bunn.

[Teslanewbie]

Er vel kvikkere med 77 enn den var, men sant og si har jeg ikke testet veldig mye. Men responsen i pedalen kjenner jeg god forskjell på selv om den ikke tråkkes i bunn.

.77 er  kvikkere  enn  den var etter v6 men ikke like kvikk som bilen var når den ble levert . Da fikk man kraften levert direkte nå er  det en liten latens og gradvis økning . Tidligere kom kraften momentant .

[Høgis]

Jeg har hevdet at bilen ble slik etter bytte av DU og har kommentert dette noen ganger tidligere. Skal ha bilen inn i februar så får vi se hva de gjør.

[Batteritralla]

Jeg har hevdet at bilen ble slik etter bytte av DU og har kommentert dette noen ganger tidligere. Skal ha bilen inn i februar så får vi se hva de gjør.

Og du har 1.67.73?

Har du fremsatt dette offisiellt mot Tesla?

Har du fått noen svar?

[Høgis]

De har vel ikke svart direkte på spørsmålet, annet en at jeg har fått bekreftelse på time i slutten av februar.
Har 1.67.73. Men fenomenet var også der før denne oppdateringen.

[Batteritralla]

Kan bekrefte at etter å ha installert 6.1 (2.2.92) så er responsen når man "flater" pedalen i 50-60 km/t tilbake 

Det har ikke vært forhold som mulig gjør å evaluere om bilen reduserer effekten ved belastning over tid.

[fonberg]

Etter at jeg begynte å kjøre TMS, har Boeing 737 blitt stadig sløvere ved take off. Tallrike sw-oppdateringer av TMS-en har ikke hjulpet det spøtt; 737-ene blir bare sløvere og sløvere synes jeg. Makan.