Sv: Få bedre ryggelys? Er dette mulig?

[Muffinman]

Er vel fortsatt på 200 i appen, men det henger ikke sammen med tkm indikert på den lille skjermen.

[N00b]

Skjønte jo noe var Muffens. De blir jo ikke bedre med alderen disse batteriene.
Fiffig måte å øke rekkevidde på, forandre beregningsmåten

[jog]

idag kjørte jeg min 85D til den viste 0 km og efektmax var ca 150 
Da jeg ladet opp til 99% ladet jeg 76kwt , ville no ha bikket 77 om jeg hadde ventet.
99% og 410t km.
Bilen ble levert 10 Juni 2015 og hadde idag  kjørt nøyaktig 20000km.

[N00b]

You forget loss in charger. Bad way to measure

[Powerflux]

You forget loss in charger. Bad way to measure

Hvor stort tap  bør man justere for hvis man skal benytte denne målemetoden?

[Muffinman]

Min erfaring er at bilen rapporterer 4,7-4,8% mindre enn den viser påfylt hvis man kjører kontinuerlig. Det den fyller mellom stopp-0% telles ikke med, kun fra 0% og oppover.

[Salvesen]

You forget loss in charger. Bad way to measure

Om man bruker beregningen til bilen trenger en ikke ta høyde fra tap i lader, den måler jo etter dette tapet.

[GOS]

You forget loss in charger. Bad way to measure

Om man bruker beregningen til bilen trenger en ikke ta høyde fra tap i lader, den måler jo etter dette tapet.

Det stemmer ikke. Bilen bruker fast forhold mellom kwh tilført og 200 wh/km (S85 juni-14). Siden jeg må kjøre på 189 wh/km for å holde tritt med 'batterymeter-tanken" så er tapet ca 5.8% i forhold tol det jeg får ut av batteriet. Hvorfor jeg og muffinmann får forskjellig vet jeg ikke.
Jeg fyller også 76kwh timer på min fra 0-100 nå, mens jeg fylte en god kwh mer for 1 år siden.

[Muffinman]

P85``en i signaturen rapporterer 72kWh påfylt fra 0-100. 85D``en 78. Begge målt i romjula, og begge kjørt til de stoppet og ladet helt opp. Så det er forskjeller ute og går.

Hvorfor jeg og muffinmann får forskjellig vet jeg ikke.

Regner med forskjellen ligger i metodikk. Hvis du står _litt_ mer i park med klima på enn meg vil det forklare forskjellen. Samme hvis du bruker forvarming.

[Cookie Monster]

You forget loss in charger. Bad way to measure

Om man bruker beregningen til bilen trenger en ikke ta høyde fra tap i lader, den måler jo etter dette tapet.

Det stemmer ikke. Bilen bruker fast forhold mellom kwh tilført og 200 wh/km (S85 juni-14). Siden jeg må kjøre på 189 wh/km for å holde tritt med 'batterymeter-tanken" så er tapet ca 5.8% i forhold tol det jeg får ut av batteriet. Hvorfor jeg og muffinmann får forskjellig vet jeg ikke.
Jeg fyller også 76kwh timer på min fra 0-100 nå, mens jeg fylte en god kwh mer for 1 år siden.

Den bruker ikke noe fast der. Tesla har endret på det flere ganger og varierer også fra modell til modell. P85D fikk endret fra ca 189 wh/km til 196 wh/km. 85D gikk fra 189 til 179 wh/km etter 7.1 oppdateringen.

Skal ikke se bort fra at P85 og 85 fikk en endring i fw på dette også.

Er derfor ikke mulig å sammenligne typical km fra modell til modell eller mot tidligere siden Tesla plutselig endret på hva wh/km er.

Det er 76.4 kWh i et helt nytt 85 batteri man kan bruke. 4kWh i energybuffer.

En helt ny P85D og 85D fikk ca 404 km typcal når helt ny med range mode av. 76400 delt på 189 = 404.23 Så man vet at typical wh/km var da 189 wh/km. Etter 7.1 gikk P85D ned og 85D opp siden Tesla har endret typical wh/km.

[Salvesen]

You forget loss in charger. Bad way to measure

Om man bruker beregningen til bilen trenger en ikke ta høyde fra tap i lader, den måler jo etter dette tapet.

Det stemmer ikke. Bilen bruker fast forhold mellom kwh tilført og 200 wh/km (S85 juni-14). Siden jeg må kjøre på 189 wh/km for å holde tritt med 'batterymeter-tanken" så er tapet ca 5.8% i forhold tol det jeg får ut av batteriet. Hvorfor jeg og muffinmann får forskjellig vet jeg ikke.
Jeg fyller også 76kwh timer på min fra 0-100 nå, mens jeg fylte en god kwh mer for 1 år siden.

Så du mener at når du fyller opp så får du X antall kWh, mens når du tømmer den får du Y med 5.8% tap?

[GOS]

Så du mener at når du fyller opp så får du X antall kWh, mens når du tømmer den får du Y med 5.8% tap?

Ja, riktig forstått.

[Salvesen]

Så du mener at når du fyller opp så får du X antall kWh, mens når du tømmer den får du Y med 5.8% tap?

Ja, riktig forstått.

Hm det virker veldig rart, men jeg har ikke sjekket selv.

[GOS]

@CookieMonster.

Poenget mitt var at det er forskjell på det bilen rapporterer som tilført effekt og det som du klarer å få ut ved forbruk.

Min har hele tiden, gjennom alle software oppgraderingene, rapportert ett forhold mellom tilført effekt og tilført ideal km (det vil si typical) på 200 wh/km. Detter har så langt alltid vært konstant på min, og jeg er ganske sikker på at alle vil finne ett fast tall på sine biler også. Se vedlagt screendump hvor bilen rapporterer 55,02 kwh og 275,2 ideal (typical) km tilført.

Når jeg da kjører og har brukt opp disse 275,2 tkm så rapporterer bilen ett totalforbruk på 52,0 kwh. Da er den kjørt konstant fra jeg dro ut ladepluggen og har ikke vært "ett sekund" i Park. Derav mine 5,8% tap.

(I tillegg kommer tap fra det som jeg trekker fra nettet. Her er det et ytterliggere tap på typisk 5,5% når jeg lader med 400 V 16A)

Edit: Nå med bildet vedlagt.

[sondell]

Så du mener at når du fyller opp så får du X antall kWh, mens når du tømmer den får du Y med 5.8% tap?

Ja, riktig forstått.

Hm det virker veldig rart, men jeg har ikke sjekket selv.

Charge/discharge efficiency.  Höyere spenning ved lading. Ved kraftig strömtrekk er vel spenningsfallet også större så denne effektiviteten bör minke.