Sv: Endelig - åpne ladeluken med fob :)

[ctr46]

Charge State: Complete
SOC: 100%
Range: 483,7 km
Estimated Range: 332,8 km
Ideal Range: 386,9 km

Bil gått 22.000 levert mars 2014.

[sigurdi]

@Neon professoren som det mest sansynlig tenkes på er Jeff Dahn.
Du finner et lengre foredrag om han i denne tråden, og på slutten sant i linken til TMC forum er det endel spørsmål til han om lading og levetid.
http://elbilforum.no/forum/index.php?topic=15092

Konklusjonen hans er kanskje klar at lading under 0.5-1C (42-85KW på et 85kWh batteri) ikke har noe innvirkning på reduksjon i kapasitet, men tiden som battericellene har spenning over 4.1v har stor betydning pga da er både anode og katode svært reaktiv og permanente bindinger til elektrolytten kan oppstå.
Hurtiglading som da blir over 85kW har betydning, spesielt om ikke batteriene har temperatur kontroll. Men han poengterer at dette tar elektronikken i moderne elbiler seg av. Lagring er lav temperatur gunstig for litium ion.
Konklusjonen til brukere var da at å lade kjapt opp til 100%, for så å kjøre bilen umiddelbart etter den var ferdig ladet gir kortest tid på over 4.1v og blir det beste.
Men noe av denne tiden fra ca 90% til 100% reduseres effekten så mye at det spørst hvor mye tid en egentlig sparer på f.eks 22kW sammenlignet med 3.6kW lade effekt
(Det begynne å bli bra enighet om at det ser ut som Tesla tillater 4.15v pr celle som Max lading i Range Charge, så normallading til 90% havner mellom 4 og 4.1v en plass, så hva du lader bilen på opp til 90% har da mye mindre betydning.
Lade opp til 100% og la batteriet stå fulladet konstant, er det værste du kan gjøre og gir reduksjon i kapasitet. (Tesla er 100% ca 90% så hjelper noe)
Han poengterer også at når batterikapasiteten går opp, vil vi som forbrukere se 100% når batteriet er ladet til 80, slik at levetiden blir mindre bruker avhengig.

[Øyvind.h]

For moroskyld har jeg ladet tre ganger til 100% siste par ukene.
Første gang fikk jeg 374tkm
Andre gang fikk jeg 377tkm
Tredje gang hadde jeg 380tkm når jeg dro ut kabelen (lading var ikke ferdig, men tidsangivelsen var "calculating").

Det laveste jeg har vært i perioden er 8tkm, med andre ord langt ifra tomt. Jeg ser derfor ikke bort ifra at flere dype utladinger med påfølgende lading til 100% vil gi høyere maks tkm, men siden tallet er lite interessant gidder jeg ikke fortsette

[sn0le]

I juleferien så kjørte jeg ofte batteriet langt ned, men ladet fullt kun 2 ganger.

På tur sørover ankom jeg SC Grong med 7km (typical) og ladet til 100%.
Da fikk jeg 380km rekkevidde.

[trygvelo]

Fikk 367 nå i jula, men det stod fremdeles calculating og det tok noen km kjøring før tkm gikk nedover. Dette er første gang jeg har ladet fullt på nesten et år. I vår bil er forresten tkm basert på 200 wh/km, dette har jeg gjentatte ganger testet i praksis, ligger jeg under 200 wh/km i forbruk bruker jeg færre tkm enn faktiske km. Jeg har forstått det slik at mange har tkm basert på forbruk på rundt 190 wh/km, derfor vil nok disse se en del høyere maks enn det jeg får.

[mj]

Ligger fastt rundt 388-390 men opplevde før jul på vei til Berlin 396 og den ladet fremdeles. På tilbakeveien var det 390 igjen. Noen som kan ha en forklaring på dette ?

[sigurdi]

Kalkulert kapasitet er uansett hvordan en snur og venner på det kalkulert med parametre fra batteriet som spenning nivå på celler, temperatur osv osv.
Men siden batterier er kjemiske og den kjemiske reaksjonen ikke er helt linjær, endrer seg med temperatur osv osv vil aldri en kalkulasjoner bli 100% nøyaktig.
Samtidig vil en få litt ubalanse blandt cellene (celleblokkene), noe som er helt naturlig siden strømmen tar letteste vei i et batteri også)
Kalkulasjoner blir bedre og bedre etter som mer og mer erfarings tall blir tilgjengelig, men vil nok ikke bli 100%.
Eneste nøyaktige er å lade batteriet helt opp, med cellebalansering og helt ut med nøyaktig utstyr, som en har kontroll på allt av virkningsgrader, temperaturer osv.
Men samtidig så er ikke batteriet dårligere om en lavere verdi viser, så lenge det er kalkulasjoner som er blitt litt "ukalibrert" over tid.

[ihlhaug]

Fikk opp 486 her om dagen

[Tesla P85D]

Litt off topic, og sikkert andre innlegg med svar på mitt spørsmål. Men hvor mange kw av de 85kw er faktisk tilgjengelig?