Sv: Anbefale h4 xenonpærer?

[JLafton]

32A. Skal måle strømtrekket på kursen når forvarminga begynner for å se hvor mye bilen trekker.

[Marius Engel]

Flott! Interessant å følge med på

Du vet det kanskje, men: hvis du velger auto (lyset på knappen lyser) går hele klimaanlegget på auto, du velger kun temp. selv. Hvis du så forandrer noe, vil kun det du har trykket på bli styrt manuelt, resten av funksjonene fortsetter på auto selv om auto lyset slukker.

Min erfaring (ikke fasit) er at det lønner seg å ha varmeapp på auto, evt. skifte mode til å blåse på frontrute og bena mens resten er autostyrt. Kun med lav komforttemp i kupè. Jeg har uansett på meg jakke og vintersko i bilen om vinteren. Ratt og setevarme sørger for resten.

[JLafton]

Det er jeg klar over. Pleier å trykke auto også mode for å få luft på beina og vinduet. Ellers iser det igjen på innsia. Pleier også å sette tempen til 18c

[JLafton]

Da står bilen å forvarmer, å den trekker ikke mer enn 16,4A fra kursen. Å etter en halvtime er strømtrekket nede i 12,5A

[emil]

Har 1.gen uten varmepumpe, og kjører aldri på auto-setting. Varme mot frontrute for å holde den duggfri, AC av og temperatursetting på laveste nivå som gir varme. Noen ganger varme mot frontrute+føtter. På min andre vinter nå, med nylig langtur der rekkevidden er 100+ km med 80% lading og et par minusgrader i lufta og våt/fuktig vei.

Ratt og setevarme holder kroppen varm. Har sjelden på meg noe ekstra klær utover en tynn jakke i forhold til et jeg går med innendørs.

Når det derimot blir temperaturer under -10 tror jeg man må være forbered på at en batteribil uten fossilvarmer vil slite med å holde temperaturen i kupeen oppe. Hjelper lite å sette termostaten på 30 grader hvis varmetapet ut gjennom vinduer og middels dårlig isolert bil overgår det bilen klarer å produsere av varme. Da er det bare å prioritere isfri frontrute og setevarmen.

[LeafSwe]

Vi har en 2012 och en 2014 Leaf.
Har testat i -10 -15 grader.
Blir mycket varmare i kupen i 2012 Leaf, 22 grader i kupe inga problem.
2014 Leaf klarar inte hålla 22grader i kupen, även med 30graders inställning.

[Olav Von Elfahrer]

Vi har en 2012 och en 2014 Leaf.
Har testat i -10 -15 grader.
Blir mycket varmare i kupen i 2012 Leaf, 22 grader i kupe inga problem.
2014 Leaf klarar inte hålla 22grader i kupen, även med 30graders inställning.

Kan du si noe om forskjell i rekkevidden i kaldt vær (og gjerne om sommeren også) på de to modellene?

Ellers følger jeg "Webostomontører"-tråden og lurer på om det er veien å gå for å ikke la været bestemme rekkevidden.

[JLafton]

Da er testen med 2 timer forvarming til 24c å 100% lading gjort. Klarte 70km før prosentvisern og GOM meteret ble borte. Da var det mellom -21 til -24 ute å tempen i bilen satt til 18c

[Marius Engel]

Da er testen med 2 timer forvarming til 24c å 100% lading gjort. Klarte 70km før prosentvisern og GOM meteret ble borte. Da var det mellom -21 til -24 ute å tempen i bilen satt til 18c

Litt skuff, hadde håpet på mer.

Hvirdan var temperaturen i kupè? Klarte den å holde temperaturen?

Går ut i fra at det var godt og hett når du satt deg inn i bilen?

[JLafton]

Hadde håpet på lenger rekkevidde jeg å. Var godt å varmt når jeg satt meg inn. Men tok ikke lang tid før det ble kjøligere, å den klarte ikke å holde 18c, hadde med ett termometer å den falt ned til 12c før den stabiliserte seg. Klima lå konstant mellom 3,5-4 kW.

[Marius Engel]

Her er noen tips, som jeg selv har prøvd og jeg ble overrasket.

http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,18406.0.html

Ja, jeg har startet den tråden.

Hva er det du egentlig har prøvd og funnet ut av?

[Marius Engel]

Hadde håpet på lenger rekkevidde jeg å. Var godt å varmt når jeg satt meg inn. Men tok ikke lang tid før det ble kjøligere, å den klarte ikke å holde 18c, hadde med ett termometer å den falt ned til 12c før den stabiliserte seg. Klima lå konstant mellom 3,5-4 kW.

Hadde du kun heat på, eller ac også?

[JLafton]

Kunn heat. Prøvde på turen i går å sette på Ac også, men skjedde ingen ting.

[LeafSwe]

Vi har en 2012 och en 2014 Leaf.
Har testat i -10 -15 grader.
Blir mycket varmare i kupen i 2012 Leaf, 22 grader i kupe inga problem.
2014 Leaf klarar inte hålla 22grader i kupen, även med 30graders inställning.

Kan du si noe om forskjell i rekkevidden i kaldt vær (og gjerne om sommeren også) på de to modellene?

Ellers følger jeg "Webostomontører"-tråden og lurer på om det er veien å gå for å ikke la været bestemme rekkevidden.

Bättre räckvidd på euro leaf vid 0-10 plusgrader pga värmepumpen, annars marginella skillnader.

Har tidigare vintrar kört 2012an i -25 grader, gick att behålla +20grader  efter förvärmning av kupen, men elpatronen drog 4,5-5kwh då.

[Thomas Parsli]

Jeg har samme erfaring i vår 2012-modell, det går greit å holde varmen i -20 (og ned mot -25), men rekkevidden blir lav; under 70km i ett tilfelle!

Erfaringsmessig fungerer to hurtigladinger etter hverandre godt, i -15 grader fikk jeg en (batteri-temp) strek på første hurtiglading og to eller tre på andre lading. Begge gangen ladet jeg opp mot 90%.

Og når man hurtiglader i streng kulde bør man varme bilen mens man lader.
(Noe jeg ikke fikk til sist gang, på den nye laderen til Fortum i Sandvika med CCS, Chademo og AC)

Thomas