Tesla leiebil, Drammen Karosseri osv…

[Vroom]

Hei,

sitter og venter på en ny Leaf som kommer i romjulen. I påvente av at borettslaget skal utarbeide retningslinjer for EL-bil og jeg får lagt en ny kurs så ønsker jeg å lade i garasjen med lav hastighet (6-8 amp).

Har den medfølgende kladden til Leaf noensomhelst muligheter for å redusere under 10amp?

[BE]

Nei, den medfølgende lader fast på 10A. Kan ikke reguleres.

[kakraemer]

Nei.

http://elbilhjelpen.no/htm/type2-1fase.html#Lader_mest_borte_med_16A
Vare nr 31323

[emil]

Eller denne:

http://www.nofuel.no/Produkt/um-evse-ladekabel-6-16a#product

Litt dyrere, men uten den store kladden som ladekabelen over har. Produktet har også vist seg å være veldig godt med lite feil (Har selv en sånn som jeg har brukt til ca 500 ladinger til nå).

[Vroom]

Ah, takk for svar.

synes det kanskje er litt stivt å betale 6500 for en midlertidig løsning.

Har god tro på at jeg kan få lagt opp en 32 amp kurs. I værste fall en 16 amp kurs. Kunne tenke meg å investere i  en ladestasjon nå som jeg kan begrense til 6 amp og koble på eksisterende shuko nå. For da senere bruke på 32 eller 16 amp. Det blir kanskje vanskelig?

[Thomas Parsli]

8/16A til 3.300,-
http://www.ev-institute.no/product.html/justerbar-16a/8a-evi-ladekabel-med-j1772?category_id=5

Thomas

[elektrolux]

Kunne tenke meg å investere i  en ladestasjon nå som jeg kan begrense til 6 amp og koble på eksisterende shuko nå. For da senere bruke på 32 eller 16 amp. Det blir kanskje vanskelig?

Hva med en 31330 til 4490.- og overgang til Shuko til 130 kr.

Kan stilles inn på 6-10-13 eller 16A

[Vroom]

8/16A til 3.300,-
http://www.ev-institute.no/product.html/justerbar-16a/8a-evi-ladekabel-med-j1772?category_id=5

Thomas

Close but no cigar...  "BEREGN NOE VENTETID. LADEKABLENE SENDES UT I MIDTEN AV JANUAR 2015."

Det som slår meg er at det er laderen i bilen som styrer hvor mye strøm den skal trekke ikke sant? Hvorfor kan man ikke styre dette fra bilen på et vis?

[Vroom]

Hva med en 31330 til 4490.- og overgang til Shuko til 130 kr.

Kan stilles inn på 6-10-13 eller 16A

Jepp, det er jo et alternativ. Da må jeg gi opp drømmen om en 32 amp kurs/ladestasjon..

[emil]

Det som slår meg er at det er laderen i bilen som styrer hvor mye strøm den skal trekke ikke sant? Hvorfor kan man ikke styre dette fra bilen på et vis?

Flere biler kan det, men ikke Leaf desverre.

Hvis 10A er for mye mens 8A går kan man jo prøve å byttelåne en periode med noen som har nyere Trilling. Disse leveres vel med 8/14A kabel som da vil gi 8A ved vanlig kontakt (og 14A med "spesialkontakt" eller "magnettrikset").

[jkirkebo]

Ah, takk for svar.

synes det kanskje er litt stivt å betale 6500 for en midlertidig løsning.

Har god tro på at jeg kan få lagt opp en 32 amp kurs. I værste fall en 16 amp kurs. Kunne tenke meg å investere i  en ladestasjon nå som jeg kan begrense til 6 amp og koble på eksisterende shuko nå. For da senere bruke på 32 eller 16 amp. Det blir kanskje vanskelig?

Nja, du kan kanskje bruke denne? http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,15683.0.html

Den kan leveres med tilførselskabel med schuko og motstand som begrenser strømmen til 8A foreløpig, får du lagt opp en 32A kurs så er det bare å fjerne motstanden og koble en 32A kurs rett inn.

[kakraemer]

Hva med en 31330 til 4490.- og overgang til Shuko til 130 kr.

Kan stilles inn på 6-10-13 eller 16A

Jepp, det er jo et alternativ. Da må jeg gi opp drømmen om en 32 amp kurs/ladestasjon..

Har du kjøpt bil med 6,6kW(32A) lader da? Ellers er det lite vits i en 32A ladestasjon.

[Vroom]

Har du kjøpt bil med 6,6kW(32A) lader da? Ellers er det lite vits i en 32A ladestasjon.

Jupp

[Vroom]

Nja, du kan kanskje bruke denne? http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,15683.0.html

Den kan leveres med tilførselskabel med schuko og motstand som begrenser strømmen til 8A foreløpig, får du lagt opp en 32A kurs så er det bare å fjerne motstanden og koble en 32A kurs rett inn.

Ingen dum ide. Lurer på en ting: Hvorfor bruker man mostand til å begrense strømmen? Jeg trodde en ladestasjon sendte et signal til laderen i bilen og fortalte den hvor mye den skulle trekke. Hvis en motstand er alt som skal til for å begrense, hva gjør alle de andre komponentene i ladestasjonen?

[emil]

Hvorfor bruker man mostand til å begrense strømmen? Jeg trodde en ladestasjon sendte et signal til laderen i bilen og fortalte den hvor mye den skulle trekke. Hvis en motstand er alt som skal til for å begrense, hva gjør alle de andre komponentene i ladestasjonen?

Motstanden forteller "resten av komponentene" hvilket signal den skal sende til bilen. Når så bilen sier at ting er greit slås strømmen på.