Sv: Batteripakke type A-B-C-D

[educk]

jeg har strukket strikken langt og. 600 er mye penger å hadde det vært avgifter på bilen hadde jeg ikke hatt penger til den. annen elbil hadde gjort att jeg ikke kunde bruke bilen før å hilse på familj og venner i Sverige. før meg var det brukt bmw 3 serie/skoda yeti/audi A5 jeg såg på innen. men elbil er noe jeg drømt om skulle komme i utgaver med mer rekkevidde. jeg trengte og bil som kan transportere sykkel.

[pej]

For meg er 700´en slags grense. Dette er mye penger for en bil når man kan kjøpe en helt ok golf/passat speller ny for 350´ Ikke det at jeg ikke har råd, men det handler om at fornuften på et tidspunkt slår inn. Bedre å legge pengene i andre prosjekter som hys/hytte. Det var først da jeg begynte å se på BMW og andre biler som koster nesten det samme at Model S ble interessant. Joda, den er billig å kjøre med, men vi vet alt for lite om hva den vil koste om et par år når garantien på alt utenom DU og batteri går ut (kjører 100.000 på ca 2,5 år så da er bilen fri for garanti) Det eneste vi vet med sikkerhet er at bilen er mye inne for justering av vinduer, dårlige pakninger osv osv som nå går på garanti. Timeprisen er 1450,- så det kan bli en VELDIG dyr bil om et par år for min del. Er nå på 4. uka på lånebil pga venting på deler så ting tar tid, det er iallefall helt sikkert.

[TMS85]

Samme her som mange andre: vår smertegrense gikk på 600. Vi endte opp med noen få tusenlapper på oversiden. Hadde Tesla kostet mer hadde vi endt opp med en bensinbil, antageligvis en hybrid et-eller-annet og den ville kostet flere hundretusen mindre. Vi strakk oss langt fordi dette er en veldig bra bil som fungerer som familiebil og som i tillegg er miljøvennlig. Hadde aldri vurdert en så dyr bensinbil en gang.

Mva og avgiftsfradrag virker.

Jeg er svært spent på utviklingen, med tanke på hva neste bil skal bli.

[B_Tesla]

Gulrot virker bedre enn pisk. What a shock

[darthy001]

@pej selv om garanti går ut så har du enda norsk reklamasjonsrett de første 5årene

[frskby]

Hadde ikke blitt el-bil da den etter mitt skjønn fortsatt har noen ulemper. Valget hadde nok falt på en A7 i stedet, brukt sådan.

[Avh]

Maxgrense 600 000 for vår del. Kjører mye så "fratrekket" på "gratis" strøm betyr mye. Evt fossilbil hadde ligget betydelig lavere i pris.

[Quintilian]

600-ish er makspris for oss også.

I utgangspunktet så vi på fossibil i 450.000-kronersklassen, men kunne strekke oss lengre grunnet lavere driftsutgiftere og rimeligere billån...

[Oreo]

Edit: Måtte gått kraftig ned på prisen hvis jeg skulle kjøpt fossil i stedet. Måtte stoppet på rungt 250k grunnet alle avgifter, bompenger, drivstoff osv...

Maxpris som hver enkelt må ut med er høyst individuelt, men et viktig poeng er at jeg tror mange strekker seg lengre enn de ville gjort for en fossil med tilhørende kostbar drifttsutgifter.

Strakk meg egentlig langt nok for en P85+, og kan ikke rettferdigjøre merkostnaden for en P85D, selv om jeg har veldig lyst på den og tror det er meget lurt å bestille fort som f nå før prisene blir justert og før evt. avgiftsspøkelser nærmer seg.

[F_P]

Med litt mer EK hadde jeg strukket meg til 800'. Stoppet på 668' når bilen ble bestilt i mai.

Hadde jeg ventet på AWD (les: vært mer opplyst) ville det nok stått en P85D på tunet i 2015. Frister fremdeles, men da blir jeg nok kastet ut hjemme 

[Trustno1]

Med litt mer EK hadde jeg strukket meg til 800'. Stoppet på 668' når bilen ble bestilt i mai.

Hadde jeg ventet på AWD (les: vært mer opplyst) ville det nok stått en P85D på tunet i 2015. Frister fremdeles, men da blir jeg nok kastet ut hjemme 

ikke noe problem, da flytter du bare inn i P85D'n

[Anders Heibø]

Etter over ett år med elektrisk, hadde jeg gladelig betalt 25% moms for å få samme bil igjen, men det er fordi jeg nå er helt "ødelagt" og nekter å kjøre noe annet. Hadde det vært moms den gang hadde jeg nok kjørt en gammel 5 serie el. lignende.