Sv: Hvilke lykt?

[model3citizen]

Hei,

tenkte å høre om noen her har vært borti dette ... mistenker utladet 12V-batteri, men hører likevel.

Symptomer: Bilen her helt død, fikk ikke låst opp med fjernkontroll. Når jeg så fikk åpnet med fysisk nøkkel var det ikke liv i hverken innvendig lys eller systemer. Brukte nødåpneren til ladeporten, men heller ikke ladesystemet vil starte.

Vad tycks?

11.02.2015: Låsekasse på venstre bakdør byttet 06.02.2015, og siden det har batteriet ikke blitt tappet.

[K S]

Hei,

tenkte å høre om noen her har vært borti dette ... mistenker utladet 12V-batteri, men hører likevel.

Symptomer: Bilen her helt død, fikk ikke låst opp med fjernkontroll. Når jeg så fikk åpnet med fysisk nøkkel var det ikke liv i hverken innvendig lys eller systemer. Brukte nødåpneren til ladeporten, men heller ikke ladesystemet vil starte.

Vad tycks?

Ring nødtelefon.... Kjipe greier....håper ikke flere opplever dette... 

[birkeland]

Hmmm.. Det er fort gjort å sjekke 12V batteriet hvis du har et multimeter. Har du en batterilader for 12V, så viser disse også ofte status på batteriet, og du kan selvsagt sette 12V batteriet til lading.

Jeg mistenker at en sikring kan være gåen. Jeg har ikke manualen forran meg, men der skal det være forklart hvor sikringene sitter.

[SUNPWRD]

Kan jo sette på en 12v batterilader på 12v batteri og teste. Det er HV batteri som "forer" 12v batteri, men 12v batteri må han en viss spenning for at HV batteri skal aktiveres. F.eks taklampe/åpen dør kan jo på noen biler tapper 12v batteri relativt fort... Håper det ordner seg.

[model3citizen]

Fikk målt batteriet: 4.9V

Gjorde dette "by the book" og tok batteriet ut av bilen og satte det til lading ... hadde bare tilgang på en halv-amp. lader så det kommer til å ta sin tid.

[rifusk]

Har reagert litt på at de ikke har benyttet mer LED i bilen, f.eks belysningen inne. Kommer nok til å bytte ut disse pærene med LED.. Men da er nok en kilde til utlading luket bort..

[SUNPWRD]

Bra. Da ordner det seg.

[moonbuggy]

Bra. Da ordner det seg.

Gjør det ?
har Dawg Dee-Lux kommet tilbake med mer info ?
Skjer det en gang kan det sikkert skje igjen, så her er en mulig kilde til problem, ref. Leaf med utallige problemer med 12V batteri"død".

[Emlyn1971]

Jeg opplevde det samme, såkulle være smart å varme bilen og bli kvitt rim ved å starte dem med ladekabelen i (gadd ikke å programmere om den vanlige morgenoppvarmingen). Bilen lot seg skru på med ville ikke kjøre, heller ikke skru av. Måtte ta den andre bilen (diesel...). Da jeg kom tilbake var bilen død. Fikk hjelp av Kia og Viking som kom med booster på 12V-batteriet, som fikk liv i bilen. Ladet opp 12V-batteriet med en vanlig lader og alt er som det skal igjen. Dette betyr at alt elektrisk trekker fra 12V når bilen står, med ladekabelen i.

Det jeg ikke har funnet ut av er når 12V-batteriet lades, men håper det er samtidig med hovedbatteriet...

[Selchiev]

12v lades vel typisk under kjøring, av kjøring?

[Olemann]

Om dette er et vanlig bly 12V bilbatteri så bør du bytte batteriet også, altså få nytt på garanti. Merkelig at ikke bilen har en shut off limit ved ca 11 Volt.  Blybatterier som er nede i 4-5 Volt får lett varig skade og gjenvinner ikke full kapasitet.

Fikk målt batteriet: 4.9V

Gjorde dette "by the book" og tok batteriet ut av bilen og satte det til lading ... hadde bare tilgang på en halv-amp. lader så det kommer til å ta sin tid.

[model3citizen]

Bra. Da ordner det seg.

Gjør det ?
har Dawg Dee-Lux kommet tilbake med mer info ?
Skjer det en gang kan det sikkert skje igjen, så her er en mulig kilde til problem, ref. Leaf med utallige problemer med 12V batteri"død".

Joda, det hjalp å lade. Alt var ved det normale når jeg satte inn det nyoppladede batteriet inn igjen.

Nå har jeg latt bilen stå i garagen med ladekabelen i, for kommende uke kommer ikke bilen til å bli brukt ... så får vi se hvor fort, eller om, batteriet tapper seg igjen.

[model3citizen]

Om dette er et vanlig bly 12V bilbatteri så bør du bytte batteriet også, altså få nytt på garanti. Merkelig at ikke bilen har en shut off limit ved ca 11 Volt.  Blybatterier som er nede i 4-5 Volt får lett varig skade og gjenvinner ikke full kapasitet.

Fikk målt batteriet: 4.9V

Gjorde dette "by the book" og tok batteriet ut av bilen og satte det til lading ... hadde bare tilgang på en halv-amp. lader så det kommer til å ta sin tid.

Jeg skal ta dette opp med forhandler på mandag.

[KiaSoulEV]

Jeg opplevde det samme, såkulle være smart å varme bilen og bli kvitt rim ved å starte dem med ladekabelen i (gadd ikke å programmere om den vanlige morgenoppvarmingen). Bilen lot seg skru på med ville ikke kjøre, heller ikke skru av. Måtte ta den andre bilen (diesel...). Da jeg kom tilbake var bilen død. Fikk hjelp av Kia og Viking som kom med booster på 12V-batteriet, som fikk liv i bilen. Ladet opp 12V-batteriet med en vanlig lader og alt er som det skal igjen. Dette betyr at alt elektrisk trekker fra 12V når bilen står, med ladekabelen i.[/i][/i][/u][/b][/i]

Det jeg ikke har funnet ut av er når 12V-batteriet lades, men håper det er samtidig med hovedbatteriet...

[/i]

Jeg har opplevd det samme, at bilen ikke lar seg skru av når ladekabelen står i. Hvis du trykker 2 ganger på startknappen i løpet av kort tid skrur bilen seg av på vanlig måte, når du holder bremsen inne.

[Emlyn1971]

12v lades vel typisk under kjøring, av kjøring?

Jeg har antatt at det bare lades når hovedbatteriet lades, men det virker som om det elektriske i bilen trekker fra dette (som i fossilbiler), så da må det lades under kjøring, ja. Lurer på om varmen får strøm fra dette også, i så fall bør det være en ganske sprek strømgenerator i bilen (jeg tenkte ikke over at det var noen der i det hele tatt...).