FLYTTET: Model S og interface til mennesker

[E_S]

Generelt, gjeldende for alle biler av alle typer hva angår vinterdekk er at man velger ikke høyere hastighetsmerking enn det man har behov for. Dekk for høyere hastighet har under normale forhold som oftest dårligere egenskaper enn et ellers tilsvarende dekk for lavere hastighet. Sommerdekk må matche eller overgå bilens toppfart, så der er man mer låst.

[tomrh]

Piggdekk har som kjent ingen EU merking, og man skulle tro at piggene gir høy rullemotstand.

Etter en skikkelig hålkeperiode i Trøndelag nå med speilglatte sideveier så jeg meg nødt til å ha på piggdekkene for i det hele tatt å komme meg hjem om dagene, hadde de jo likevel hengende i garasjen på originalfelgene. De har overraskende lav rullemotstand!  Bruker akkurat like mye strøm som med WRD4-oppsettet på 15"-felg, og der er jo felg+dekk tilsammen 16 kg lettere, dekkene 1 cm smalere samt at de har rullemotstand B.

Konklusjonen er at Nokian Hakkapeliitta 8 sannsynligvis har rullemotstand A.

[Eureka]

Nå forstår jeg hvorfor quatrac lite dekka lukta så enormt gummi i forhold til energy dekka. Sjekk wheels.ca og det er definert forskjell all Season og all Weather
Mvh

[Eureka]

Dekk vinteregenskaper

1:sommerdekk
2:M&S merka helårsdekk (ikke lovlige som vinterdekk tex Canada)
3:3PMSF ("Three Peak Mountain Snow) merka helårsdekk (lovlige vinterdekk Canada) også kalt allweather (uønsket av Norske Dekkimportører) 
4:Europeisk Vinterdekk. (uønsket av Norske Dekkimportører)
5:Nordisk Vinterdekk.
6:Piggdekk.   

[Eureka]

Forstår ikke helt hvorfor en tenker så tradisjonelt med 2 dekksett på en Elbil med kort rekkevidde. Dette blir jo typisk en bybil/pendlerbil som lever hele livet i bykjernen/hovedveien som alltid er saltet (sort veibane for enhver pris) og kommer aldri på langtur/fjellet. Spesielt hvis Helårsdekket hverken har E/F i våtgrep eller rullemotstand,

[ohowl]

Det finnes nok de av oss som er innom både is, snøsørge, saltslush og bar vei på en vanlig tur til jobben i Leaf.

Og de av oss som ikke ser problemer med å ta bilen på langtur over fjellet, heller.

[tomrh]

Dette blir jo typisk en bybil/pendlerbil som lever hele livet i bykjernen/hovedveien som alltid er saltet (sort veibane for enhver pris)

Du skulle tatt deg en kjøretur på sideveiene på Byåsen eller Heimdal i disse dager. Veldig bynært, ja faktisk i byen vil man si om man bor utenfor Trondheim. Men slett ikke et sted jeg ønsker å ferdes uten å være skodd med de aller beste dekka..

[Eureka]

Interessant å sammenligne vinterveier Stavanger med vinterveier Aberdeen

[nr1rayner]

Dette blir jo typisk en bybil/pendlerbil som lever hele livet i bykjernen/hovedveien som alltid er saltet (sort veibane for enhver pris) og kommer aldri på langtur/fjellet.

Jeg kjørte en vinter den beryktede "lakseveien" daglig, 6 dager i uken Trondheim-Hitra/Frøya.
Sorry mack, men det desidert verste føret var i Trondheim by!
Nå skal det sies at mitt spørsmål på snørike dager ikke var OM det hadde vært utførkjøring på "lakseveien", men HVOR MANGE...
Men, hvorfor var føret verst i Trondheim? Jo, nettopp pga salting. Spesielt når det kommer mye snø over en periode bygges det ei tynn issåle i bunn, og mel- / slaps-snø legger seg oppå.
Joda, det er stort sett svart asfalt i byen og på hovedveiene, men jeg kan nok uansett si med hånden på hjertet at det er i byen man trenger de beste dekkene. Man kan jo dra frem våt is, men da er det fram med kjetting
Men så kommer spørsmålet, skal man sko seg etter de aller verste dagene, eller alle de andre? Man kommer seg nok fint gjennom de verste dagene med "europeiske" eller "all wheater" bare man tar det mer med ro, men er nok vesentlig bedre skodd alle de andre dagene hvor asfalten er svart eller våt..

[tomrh]

Tidligere i tråden var vi inne på juks i dekktester, bl.a. har Continental blitt tatt med buksa nede. Nå innrømmer også Nokian å ha jukset. http://m.dinside.no/php/art.php?id=936102

[tomrh]

Da har Motor kommet med årets vinterdekktest. Og igjen disses et kontinentalt vinterdekk som kommer sist. De oppgir ikke hvilket det er, bare at det er et fra Continental. Hvorfor er det så hemmelig, har de noe å skjule? Valgte de ut ContiWinterContact TS860, den forbedrede utgaven av fjorårets testvinner i ADAC - som nå blir avslørt som elendig? Eller valgte de et middelmådig dekk for å bevise at såkalte mellomeuropeiske vinterdekk ikke fungerer?

Ut fra NAF-testen kan man begynne å lure på hvorfor kontinentale vinterdekk i det hele tatt produseres når de er så elendige.

I svar #103 tidligere i tråden tok jeg for meg en grundig testrapport. Jeg vedla noen figurer, bl.a. fig 30 fra den rapporten som viser at det beste av de kontinentale slår halvparten av de nordiske på bremsing på snø. Det anonyme dekket Motor har brukt kan derfor ikke være det beste av de kontinentale.

[kakraemer]

Jeg har spurt NAF på FB chat... Det er TS850.

Meg:
Hvilken Europeisk Conti modell er det som er testet i Vinterdekktesten? TS850? TS830P?

NAF:
Hei.
Vi undersøker dette og gir deg en tilbakemelding.
MVH Tone  NAF kundesenter


Hei beklager sent svar. Testemodellen er en TS 850.
Mvh Tone  NAF kundesenter

[tomrh]

Takk for at du undersøkte!

Det er altså fjorårets testvinner hos ADAC de har testet:
https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/winterreifen/2015_winterreifen_205_55_r16.aspx
Dette dekket stiller i samme klasse som bl.a. Nokian WR D3, med TS850 litt bedre på vannplaning.

Det har kommet sterkt forbedrede versjoner av disse mellomeuropeiske vinterdekkene, som TS860 og WR D4. Begge kan kjøpes over disk. Jeg lurer på hvorfor i all verden de valgte å bruke forrige modell?

[tomrh]

I en britisk test så kommer TS860 ut best av de kontinentale og har lavest rullemotstand. Mens WR D4 kommer på 2.plass og er best på snø.
http://www.autoexpress.co.uk/accessories-tyres/93099/continental-wintercontact-ts-860-review
http://www.autoexpress.co.uk/accessories-tyres/93100/nokian-wr-d4-review

[Eureka]

Hei
Ser jo at helårsdekket weatherproof er bedre enn samtlige Vinterdekk på Snow Traction i  Autoexpress testen. Interessant