Lagring av NiCd

[El rayo]

Vi burde kanskje ha en egen tråd for de forskjellige batteritypene.

Lagde en egen tråd, jeg.

Men hva er optimal lagring for NiCd (Think) blokker som er godt brukt?
Men hva er det beste, ca 50%, tilnærmet 0% eller kortsluttet?

I og med at det er 5 celler i serie i Saft STM5-100MRE blokkene tror jeg ikke det er lurt å kortslutte blokkene. Da vil de svakeste cellene reversere. Jeg ville aller først tatt servicelading og fylt vann, så ladet ut til 5V (1V pr celle) og latt selvutladingen ta seg av resten. Lagre blokkene med tettede fyllenipler (det er de som står vannrett).

[elektrolux]

Lagre blokkene med tettede fyllenipler (det er de som står vannrett).

Har kommet fram til at minst en av disse 2 nipplene bør tettes med hørselsværn. Det sikrer at blokken får ventilert ut trykk som gjerne bygger seg opp under lagring.

Ellers lagrer jeg alle blokkene mine etter tømming til 4,5V med 50A. Da hviler de på ganske nøyaktig 6,00V

[Elmo]

... minst en av disse 2 nipplene bør tettes med hørselsværn.

Jeg lurte et par sekunder på hva du skulle med hørselsværn mens du tettet den ene nippelen
men så tok jeg det jo

[Lynet]

Men med utlading helt til 0V med under 1A (12V 21W bremselyspære) vil man få lite reversering av enkelte celler, alle vil komme ned på 0V etterhvert.

Spørsmålet er nok om det er noe krystallbygging med 6,0V på batteriet og lagring i flere år?

Og som et apropo til Saft og Hens sitt inlegg under NiMH kan jeg fortelle at mine blokker som hadde blitt lagret nesten helt tomme i nesten 2 år ga ca 105Ah etter en opplading på 120% (20A ned til 5,0V)

[Lynet]

Byttet i forrige uke ut to slitne blokker produsert i 2000 med  2 like gamle blokker som hadde stått i 2 år med nesten 0V spenning, altså fullstendig tømt. Med PakTrakr ved første utlading etter vannfylling oppdaget jeg noe forunderlig. De to blokkene hadde ca 0,4V høyere spenning enn de andre blokkene ved 20A belastning og ca 17% kapasitet igjen.
Jeg har 5 andre blokker som er like gamle, 3 fra 2005 og 9 fra 2007.
Men de som hadde stått lagret i to år hadde altså HØYERE spenning ved nesten tom pakke!!!

[Boogie]

Byttet i forrige uke ut to slitne blokker produsert i 2000 med  2 like gamle blokker som hadde stått i 2 år med nesten 0V spenning, altså fullstendig tømt. Med PakTrakr ved første utlading etter vannfylling oppdaget jeg noe forunderlig. De to blokkene hadde ca 0,4V høyere spenning enn de andre blokkene ved 20A belastning og ca 17% kapasitet igjen.
Jeg har 5 andre blokker som er like gamle, 3 fra 2005 og 9 fra 2007.
Men de som hadde stått lagret i to år hadde altså HØYERE spenning ved nesten tom pakke!!!

Det du ser her er faktisk en fullstendig rekondisjonering som har gått over lang tid.
Dersom blokkene er gode fremdeles vil spenningen bli høyere.
De har enten fått redusert indremotstanden sin pga rekondisjoneringen, eller de andre har økt sin over de siste to årene.
Kansje en kombinasjon av begge deler.
Dette ser vi ved en vanlig rekondisjonering også. Men det behøver ikke bety at blokkene er 100%.
De bør gjennom en kapasitetstest og restkapasitets sjekk også for å se at de leverer som forventet.
Hvor fort kom spenningen over 6V (etter hvor mange Ah lading ved lav kapasitet -ca 5A)?
Jo fortere jo bedre. Helst innen 1Ah.

Alle biler med NiCd som nå begynner å bli 8-10 år gamle kan med fordel gjennomføre en recon process før de får problemer.
Dette for å unngå problemer, og for å øke spenningen/senke indremotstanden. Bilen blir jo kvikkere også med økt spenning 

[El rayo]

Alle biler med NiCd som nå begynner å bli 8-10 år gamle kan med fordel gjennomføre en recon process før de får problemer.

Takk for tipset, Boogie! "El Rayo", en 2000 modell, må nok holde ut til Ginetta'en er elektrifisert, forhåpentligvis i løpet av vinteren. Jeg klarer meg ikke uten elbil lenger

[Boogie]

Takk for tipset, Boogie! "El Rayo", en 2000 modell, må nok holde ut til Ginetta'en er elektrifisert, forhåpentligvis i løpet av vinteren. Jeg klarer meg ikke uten elbil lenger

Hehe, ser ut til at vi er flere som er smittet av dette viruset..
Selv har jeg for tiden samme opplevelse når jeg kjører fosilbil som jeg hadde rundt røyking for noen år siden.
Jeg blir uvel og kvalm av å kjøre dem.
Men det går fort over når jeg kommer inn i en av mine elbiler igjen.

Hadde forøvrig gleden av å hente 4 personer som kom med fergen fra Strømstad til Sandefjord i går. De hadde aldri kjørt elbil før, og når de fikk vite at hele turen kom på ca kr 10 ,- så ble de ganske overrasket. Det var en 5-seters Partner vi kjørte.

"Men dette er jo en stor bil. Jeg trodde alle elbiler var små og trege"