Sv: Praktisk rekkevidde?

[goev]

Jeg snakket i dag med Agder Energi Nett og de fortalte at de kun gir tillatelse til maks 16A lading hjemme, og det er ikke alle som vil få det godkjent heller

Er det noen her som har søkt og fått installert kraftigere ladere enn det på Agder Energi sitt nett?

[Øyvind.h]

Si du skal ha induksjonstopp i garasjen og trenger minst 25A kurs 

[Espen Hugaas Andersen]

Trenger man søke? Kan ikke en elektriker bare sette opp en 32A kurs i garasjen med blått CEE-stikk?

[goev]

Elektrikeren søker for deg, så vidt jeg har forstått.
Tanken er at nettselskapet skal ha oversikt over hvor mange elbiler det er i nabolaget slik at de vet hvor nær maksgrensen de er, men jeg tror de sliter litt med tanke på alle de som ikke melder inn laderen sin.
Jeg har bestilt en 6-32A ladekabel fra EV-select, og tenkte at en 20-25A kurs ut til parkeringsplassen min skulle gå fint, men det gjør det tydeligvis ikke.

[moby666]

Det er jo bare til å legge opp 3 fase ut på 3x32 amp....

[Lars C. Krogenæs]

Må man søke om stikk til komfyren også?

[Thomas Parsli]

Må man søke om stikk til komfyren også?

Det er åpenbart ikke tillatt å bygge hybel(leilighet) i Agder...
Mon tro om de har lov til å begrense husstander på denne måten?

Det er heller ikke mulig å bruke elektrisk oppvarming av huset samtidig som man lager mat i Agder!
https://www.ge.no/blogg/elbilene-presser-agder-nettet/

Thomas

[Electrix]

Tja, samtidig vet jeg om hele hus, 50A som har enfase inntak... hele problemstillingen med enfaselading vil jeg påstå er overdramatisert. Når variabel timepris blir vanlig vil de nok se at elbilene istedet balanserer nettet.

[sla]

Er dette spesielt for Agder, eller er dette en generell problemstilling?
Noen som vet spesifikt hva som er problemet? Er det eldre borettslag / boligområder som er problemet eller gjelder dette også nyere borettslag / boligområder.

[Gordon Retriever]

Gudbrandsdal Energi har tidligere i år gitt installatører beskjed om at 20A er det maksimale for lading av elbil, med mindre kunden selv tar regningen for å oppgradere strømnettet.

Link.

Årsaken er rett og slett at strømnettet ikke takler det høye, intensive strømforbruket

[Rav4_EV]

Snakk om å sette problemstillingen på hodet.

Så lenge det ikke kreves øking av hovedvernet kan ikke monopolist kreve annleggsbidrag.

[hgs]

Det er noen nettselskaper som har tatt litt for mye Møllers Tran den siste tiden ang 1-faselading. Har selv en lang føljetong gående med mitt selskap, men her er grensen iallfall 20A.
16A er jo en helt normal krets. Mange kurser i et vanlig hus er sikret med dette. At et nettselskap skal kunne nekte det er vanskelig å fatte.     

Trenger man søke? Kan ikke en elektriker bare sette opp en 32A kurs i garasjen med blått CEE-stikk?

Kommer an på selskapet. Hos oss må elektriker søke om alle 1-faseuttak over 20A, og det virker som om dette er i ferd med å bre om seg.

[sigurdi]

De fleste lader bilen på natta, når andre storforbrukere er av, så ser ikke helt problemstillingen.
Tror dette ofte er litt uttalelser som ikke er helt gjennomtenkte.
Men satse på at Zapthech kommer snart på banen, da trekker bilen trefas og fin fordeling på kursene, samtidig som den passer på å ikke ta hovedsikringene.

[Rio]

Er dette spesielt for Agder, eller er dette en generell problemstilling?
Noen som vet spesifikt hva som er problemet? Er det eldre borettslag / boligområder som er problemet eller gjelder dette også nyere borettslag / boligområder.

Elektrisitet distribueres som tre faser (enten det gjelder IT eller TN). På grunn av transformatoren så bør det være en "grei balanse" mellom forbruket på de tre fasene, og det bør ikke være ubalanse i lang tid. Dette er et velkjent problem, og årsaken til at alle kraftige industrimaskiner er trefas.

Det er helt korrekt at alle elbiler med mer enn 3,6 kW lader burde tvinges til å ha trefas-lader, og ikke 32 A på énfas (disse passer i USA).

[lettrus]

Elektrisitet distribueres som tre faser (enten det gjelder IT eller TN). På grunn av transformatoren så bør det være en "grei balanse" mellom forbruket på de tre fasene, og det bør ikke være ubalanse i lang tid. Dette er et velkjent problem, og årsaken til at alle kraftige industrimaskiner er trefas.

Det er helt korrekt at alle elbiler med mer enn 3,6 kW lader burde tvinges til å ha trefas-lader, og ikke 32 A på énfas (disse passer i USA).

Vel, det er vel andre fordeler ved trefaseutstyr enn at det gir jevnere belastning i strømnettet.

Er grunnen til at det bare er enfaseladere ulikhet i strømnett? Også i USA har de selvsagt trefase (om enn annen spenning og frekvens). Vil det medføre en stor ekstra kostnad å lage dette utstyret som multistandard (en-trefase/ 110/230/400V - 50/60 Hz) - en lader er jo i bunn og grunn en likeretter som burde kunne absorbere mange ulike typer input. Det meste av annen elektronikk spiser jo hva som helst (men jeg ser jo at vi snakker litt andre effekter).

Noen som kan forklare enkelt for en legmann?