Vask av TMS om høsten og vinteren- hvordan holde bilen fin?

[terjeeri]

Mine Saxo batterier begynner å vise svakheter i kapasitet og trolig er en eller flere defekte. Jeg lurer på det er en enkel måte med multimeter og måle spenningen på de tre pakkene for å sammenligne og prøve å lokalisere hvor svakheten ligger,  Må man under bilen  ? og hvilke punkter skal jeg måle på ?

[Trygve B]

Du må under bilen ja   hver batterikasse har to sikringer, på 11er kassen (den bakerste ) er det en sikring på hver side , på de andre kassene ligger sikringene rett ved siden av hverandre, ta ut begge sikringene på kassen, bruk et voltmeter og mål mellom sikringene, del tallet du får på antall batterier i kassen,  i den kassen som har lavest snitt er nok det eller de svake batteriene

[Elmo]

Det er ikke lett å komme til den nederste sikringen på 3'er kassa. Men det er enklere å måle mot shunt'n (sikringen med hvis stripe) 6'er kassa isteden. 

[terjeeri]

Hei, takk for tips   Da vet jeg hvordan jeg måler 6er og 11er, men jeg vil gjerne få sjekket 3'er kassa først. Er den hovedsikringen som resetter computer, bak 3'er kassa, den ene av sikringene til 3'ern ? 

Kan jeg åpne lokket på elektronikk boks å måle på en av inngangene fra batt.pakka mot hovedsikring bak 3'er ?

[Elmo]

. . . . vil gjerne få sjekket 3'er kassa først. Er den hovedsikringen som resetter computer, bak 3'er kassa, den ene av sikringene til 3'ern ? 

Ja, den som ofte kalles hovedsikringen er den ene på 3'er kassa. Den andre sitter rett under, men er tilnærmet umulig å komme til.

Kan jeg åpne lokket på elektronikk boks å måle på en av inngangene fra batt.pakka mot hovedsikring bak 3'er ?

Nei dessverre, den eneste du kommer til inni elektronikkboksen er samme punkt elektrisk som i "hovedsikringen". Du er enten nødt til å knote deg ned til sikringen under "hovedsikringen", eller måle mot shunt'n på 6'er kassa (som jeg skrev istad).

[terjeeri]

Da ble det en søndag i garasjen. Fikk målt alle pakkene. Energimeter står på 83%
11er  69 V,  6er  39V,  3er 15V målte mellom shunt på 6'er og shunt på 3'er. Siden jeg ikke har mulighet for å ta ned bakre kasse, åpnet jeg 3'er kassa og da målte jeg alle batteriene til 6,51 V. Så da må jeg ha gjort noe galt på første måling.  Hvis jeg snitter får jeg 6,51v på 3er og 6,5v på 6ern og 6,27v på 11ern.

Selv om jeg løsnet computeren og skjøv den godt fram, slet jeg med å få av lokket på 3er kassa.
Det kom av med litt lirking, men jeg frykter jeg var for hardhendt da jeg skulle få det på. Kan jeg ha revet løs en kjøleslange ?  Bilen startet greit, men kjølevannet rant ut en plass under bilen foran. Hvordan får man av og på dette lokket på en greit måte ?

Er vel opplagt at 11er kassa har noen dårlige batterier, vurderer å kjøpe en motorsykkeljekk for å ta den ned. Jeg har 7 batterier som skal være ok.

[Elmo]

Hvis du bøyer inn den lille loddrette kanten på toppen av torpedoveggen - der rammenummeret står - med vannpumpetang så den blir minst 45 grader innover istedenfor rett ned, så blir det mye enklere (permanent fix !). 

[terjeeri]

   Genialt,  og så enkelt.  Får åpne opp igjen da.  Hva er praksis hvis man skifter kjølslanger eller må løsne dem fra batteriene. Bruker dere da LIM for å feste dem evt. få tettet godt nok rundt nippelen ?

[Elmo]

Både kjøleslanger og vannfylleslanger sitter helt fint og holder tett uten lim eller noe sånt. Husk at det ikke er noe trykk her. Men noen av slangene kan bli morkne, kanskje særlig i vannfylle kretsen, så det bør man passe på. 

Vel forresten. Manifoilene (på endene av kassene) er vel limt, men de skal aldri tas fra hverandre. Men heller ikke de er ikke limt mot batteriene.

[elektrolux]

Noen bruker strips mot blokkene. Dette fører gjerne til lekkasje grunnet måten strips klemmer alt bortsett fra like under låsen.

[terjeeri]

Hei , takk for gode tips igjen 
Jeg har aldri tatt ned kassene under bilen. Det som bekymrer meg mest er fastrustne bolter, men nå ble disse kassene byttet for knapt et år siden, så jeg håper de løsner greit. Jeg ser av tegningene at det er muttere på baksiden av boltene, gjelder dette på begge kassene på begge sider. Er det mulig å komme til med verktøy for mothold ?
Hvilken dimensjon er det på mutrene og hvor lang ekstender trenger jeg på skralla ?

Energi meteret står på 80% , men blokkene i 3+6  viser 6,5 V,  bør jeg lade opp erstatningsblokker med 80Ah før bytte eller heller sørge for lik spenning 6,5v på dem ?

Mange spørsmål her for en nybegynner

[Elmo]

11'er kassa bak har fastsveisede bolter i bakkant, altså ikke behov for mothold der. 18mm, men du må ha lang pipe pga lengden på boltene.
I forkant er det bolter skrudd opp i løse muttere, så du må bruke mothold. Du kommer til mutterene under noen hvite plastlokk i bagasjerommet. 18mm lang pipe her også. Forlenger må være minst 30cm. Jeg anbefalte å snu  disse ved montering, dvs føre boltene ned ovenfra.
Obs. de to ytterste lokkene skjuler festene til bakakselen og ikke batteribolter.

På 6'er kassa foran er det bolter mot fastsveisede muttere. 16mm pipe (tror jeg).  Og altså ikke behov for mothold. Boltene på 6'er kassa kan det være problem med fastrusting. De kan knekke, og mutterene kan løsne. Spray gjerne inn 565/WD40 inn i åpningen i festet/ramma forfra (ikke lett å treffe, men verd et forsøk). 

[terjeeri]

Takk Elmo !  veldige nyttige opplysninger Da er nødvendig verktøy innkjøpt inkl. motorcyc jekk, så nå skal det skrus. Åpnet 3 er kassa idag og så at et nippel hadde brukket ved kjøleslangen på det ene batteriet. Så det forklarer kjølevann lekkasjen.

Den hadde vært limt fra før. Vurderer å bytte hele batteriet, men hva slags lim egner ser for reparasjon av nipler ? Batteriet er trolig helt ok. Da jeg skulle frikoble dette batteriet for andre slanger klarte jeg å knekke en nippel på et nabobatteri også. Veldig sprø plast, aldring med åra ?

Har lest fra eksperter at det ikke er ideellt å mikse i mitt tilfelle 2003 batterier med 1999 batterier, men dette får stå sin prøve. Har kjøpt en lader fra Jula 12V/6V/12A og en fra Biltema 12V/6V 10A.
Ser foreløpig ut som det ikke er noe problem å lade i 6V modus. Det går 6-7A i batteriet i 6V modus selv om spenninga er over 7V på batteriet. Har nådd 40ah.

[Elmo]

Har kjøpt en lader fra Jula 12V/6V/12A og en fra Biltema 12V/6V 10A.
Ser foreløpig ut som det ikke er noe problem å lade i 6V modus. Det går 6-7A i batteriet i 6V modus selv om spenninga er over 7V på batteriet. Har nådd 40ah.

6V modus gir nok ikke høy nok spenning. Batteriene skal opp i over 8,5 volt på slutten av ladesyklusen.

[terjeeri]

Ja, jeg ser det, men hva hvis jeg kun skal lade batteriene til rundt 40-50% nivå. Er det ikke strømmengden tilført batteriet som er viktig ?   Eks, jeg har kjørt ned bilen til 45% på energimeteret. Burde ikke byttebatterier da tilføres samme strømmengde for å ha samme ladetilstand ?