Sv: Hvordan er egentlig responsen fra utlandet på Think?

[sveander]

Hei

Jeg er så heldig å ha ladeplass på jobben. Jeg kjører ca en mil til jobb.

Kan jeg la være å lade hjemme når jeg har kjørt denne milen og heller gjøre det neste dag gratis på jobben?

Jeg forutsetter at man ikke bryter regelen med å lade innen den tid som står i displayet

Noen som har tanker om dette?

Hvor mange kilo watt timer bruker man på en lading etter en mils kjøring når metret står på ca 80 %

[El rayo]

Hei

Jeg er så heldig å ha ladeplass på jobben. Jeg kjører ca en mil til jobb.

Kan jeg la være å lade hjemme når jeg har kjørt denne milen og heller gjøre det neste dag gratis på jobben?

Jeg forutsetter at man ikke bryter regelen med å lade innen den tid som står i displayet

Gåt ut fra at det gjelder Buddy med blybatteri.
Det vil nok gi noe kortere levetid på batteriet å lade bare på jobben enn om du lader i begge ender selv om det ikke går ut over tiden i displayet. Zivan-laderen går over til vedlikeholdslading (trickle charge) når batteriet er fulladet og det er bare en fordel at Buddy står til lading så mye som mulig.

Hvor mange kilo watt timer bruker man på en lading etter en mils kjøring når metret står på ca 80 %

Buddy har all denne informasjonen på hjemmesiden: http://www.elbilnorge.no/index.php?name=News&file=article&sid=36&bakgrunn=forum
10 km bruker 1,2kWh og koster deg ca 1 krone pr dag, nettleie og avgifter inkludert. Nytt batteri koster 19.000 + moms.

:-[Edit: rettet prisen på batteri. Unnskyld til Elbil Norge og Sveander

[Elbil fundamentalist]

Hei

Jeg er så heldig å ha ladeplass på jobben. Jeg kjører ca en mil til jobb.

Kan jeg la være å lade hjemme når jeg har kjørt denne milen og heller gjøre det neste dag gratis på jobben?

Jeg forutsetter at man ikke bryter regelen med å lade innen den tid som står i displayet

Gåt ut fra at det gjelder Buddy med blybatteri.
Det vil nok gi noe kortere levetid på batteriet å lade bare på jobben enn om du lader i begge ender selv om det ikke går ut over tiden i displayet. Zivan-laderen går over til vedlikeholdslading (trickle charge) når batteriet er fulladet og det er bare en fordel at Buddy står til lading så mye som mulig.

Hvor mange kilo watt timer bruker man på en lading etter en mils kjøring når metret står på ca 80 %

Buddy har all denne informasjonen på hjemmesiden: http://www.elbilnorge.no/index.php?name=News&file=article&sid=36&bakgrunn=forum
10 km bruker 1,2kWh og koster deg ca 1 krone pr dag, nettleie og avgifter inkludert. Nytt batteri koster 30.000 + moms.

Det El Rayo får frem her er at strømmen koster så lite at det ikke er så viktig. Det er viktigere å forlenge levetiden på batteriene mest mulig.
Men batteriene er vel ikke så dyre som 30.000 El Rayo? Det er vel 19.000,- +mva ved batteribytte: http://www.elbilnorge.no/index.php?name=News&file=article&sid=10&bakgrunn=min

Batteriene varer i snitt ca 19' til 26' km har jeg fått opplyst av ElbilNorge (det er stor variasjon). Altså rundt regnet 1 kr km. Så da blir der å spare 10øre/km, hvis det reduserer batterilevetiden som koster 1 kr/km, dårlig butikk tror jeg...

[bosonic]

Zivan-laderen går over til vedlikeholdslading (trickle charge) når batteriet er fulladet og det er bare en fordel at Buddy står til lading så mye som mulig.

Dette tror jeg ikke noe på

Kanskje en ide å lese denne tråden en gang til

Hei
Jeg er så heldig å ha ladeplass på jobben. Jeg kjører ca en mil til jobb.
Kan jeg la være å lade hjemme når jeg har kjørt denne milen og heller gjøre det neste dag gratis på jobben?
Jeg forutsetter at man ikke bryter regelen med å lade innen den tid som står i displayet
Noen som har tanker om dette?
Hvor mange kilo watt timer bruker man på en lading etter en mils kjøring når metret står på ca 80 %

Hva viser energimåleren når du har kjørt fra jobb og hjem, og hva viser den neste dag når du kommer på jobb?

[ilmarw]

Jeg har kjørt nærmere 20.000 km. på batteriene nå, og de holder seg fremdeles bra. Jeg lader kun på jobb (3 mil t/r), ettersom jeg bor i tredje etasje i en blokk. Men hadde jeg hatt mulighet til å lade hjemme, hadde jeg gjort det, som det blir påpekt her er det ikke SÅ mye å spare.

ilmar

[El rayo]

Men batteriene er vel ikke så dyre som 30.000 El Rayo? Det er vel 19.000,- +mva ved batteribytte: http://www.elbilnorge.no/index.php?name=News&file=article&sid=10&bakgrunn=min

Batteriene varer i snitt ca 19' til 26' km har jeg fått opplyst av ElbilNorge (det er stor variasjon). Altså rundt regnet 1 kr km. Så da blir der å spare 10øre/km, hvis det reduserer batterilevetiden som koster 1 kr/km, dårlig butikk tror jeg...

:-[Du har helt rett. Jeg må begynne å sjekke alle ting før jeg poster, kan tydeligvis ikke stole på hukommelsen. Har rettet prisen i forrige innlegg.

[sveander]

Takk for synspunkter

Jeg synes argumentet om at strømmen er så billig at det er viktigere å forlenge levetiden på batteriene er velfundert.

[Elbil fundamentalist]

Takk for synspunkter

Jeg synes argumentet om at strømmen er så billig at det er viktigere å forlenge levetiden på batteriene er velfundert.

Enig med konklusjonen her, men som Bosinic påpeker er det vel fortsatt ett åpent spørsmål om hva som egentlig forlenger levetiden til batteriene. Kjedelig om det å la Keweten stå på lading hele tiden dreper batteriene(??). Kanskje en dings som kutter ladingen etter en viss tid, for deretter gi korte perioder med ladestrøm med jevnde mellomrom er smart?. Ett digitalt timeur fra Clas Ohlson bruker jeg i keweten på kupevarmeren. Den har ukeprogram og alt mulig. Kanskje burde jeg bruke en på garasjeveggen også??. En som kutter strømmen fra kl 2200 til 0600 eller noe sånt? Kanskje det er en bra 45kroners investering for å forlenge batterilevetiden? Hva tror dere?

Og til deg El Rayo: Det værste som kunne skjedd her er vel at noen kunne fått en posistiv overaskelse om man fikk en lavere regning enn man forventet. No harm done!

[El rayo]

Zivan-laderen går over til vedlikeholdslading (trickle charge) når batteriet er fulladet og det er bare en fordel at Buddy står til lading så mye som mulig.

Dette tror jeg ikke noe på

Kanskje en ide å lese denne tråden en gang til

Det var en lang tråd og som vanlig er det mange innlegg utenom emnet som overskriften hentyder. Det er kanskje denne fra Arne Magnus/Rav4EV du tenker på?

"Kortversjon: Når verken ladning eller utlading er korrekt vil heller ikke "vanlige" regler for behandling av blybatterier virke.

AM"

Min info om at Zivan-laderen går over til vedlikeholdslading bygger på info fra ansatte på Elbil Norge og manualen som følger med laderen.

Min info om at man bør lade Buddy så ofte som mulig er det samme som Elbil Norge anbeafaler.

Arne Magnus har som regel rett i det han sier, det er ihvertfall min erfaring. Så kanskje jeg burde trekke min uttalelse (om at Buddy bør lades så ofte som mulig) tilbake. Hvis vi bringer inn total kostnad mener jeg fremdeles at Elbil Norge har kommet fram til den beste løsningen. Med det mener jeg at man kunne folenget levetiden på batteriet (alle 12 blokkene) ved å montere balanserere alternativt lade hvert blokkpar  med separate ladere, men kostnaden i bilens levetid ( ikke minst med tanke på serviceutgifter)  ville blitt større enn med nåværende oppsett.

[hkaspenberg]

Enig med konklusjonen her, men som Bosinic påpeker er det vel fortsatt ett åpent spørsmål om hva som egentlig forlenger levetiden til batteriene. Kjedelig om det å la Keweten stå på lading hele tiden dreper batteriene(??). Kanskje en dings som kutter ladingen etter en viss tid, for deretter gi korte perioder med ladestrøm med jevnde mellomrom er smart?. Ett digitalt timeur fra Clas Ohlson bruker jeg i keweten på kupevarmeren. Den har ukeprogram og alt mulig. Kanskje burde jeg bruke en på garasjeveggen også??. En som kutter strømmen fra kl 2200 til 0600 eller noe sånt? Kanskje det er en bra 45kroners investering for å forlenge batterilevetiden? Hva tror dere?

Som nevnt går Zivan-laderen i Kewet/Buddyen over til trickle-charge eller vedlikeholdslading når den finner ut at batteriet er fulladet. Slik kan den gjerne står i dages- eller ukesvis uten at batteriene tar noe skade av det, heller tvert imot.

For min del så kjørte jeg i filler ett sett batterier på under 9 mnd ved å følge rådene om å minst kjøre ned til 40% før man satt bilen til lading. Dette var gjeldende råd fra Petter'n & Co i 1999.

Daglige turer t/r Ekeberg-Lysaker ble akkurat 32km, 250 høydemeter og en 20-40% igjen på meteret. Jeg ladet kun hjemme over natta. Dette mønsteret knakk altså et sett batterier på under 9mnd. Hadde jeg ladet i begge ender (som jeg hadde mulighet til) hadde nok batteriene holdt lenger.

;-D Hans

[bosonic]

Det fine med slike forum som dette er at en får belyst "etablerte sannheter" på bred basis.

For å dra min (tidligere) konklusjon (påstand) en gang til:

Batteriene i Buddy blir ikke tilstrekkelig ivaretatt (hovedsakelig under lading), noe som altfor ofte resulterer i avkortet og forskjellig levetid.
En pliktoppfyllende bileier som følger anbefalte anvisninger, kan selv fremskynde en altfor tidlig batteridød uten å vite om det.
De som får maks kjørelengde ut av en batteripakke (25000km+) har tilfeldigvis truffet et idealforhold mht lade og kjøremønster etc.

Hva gjør vi med dette?, jo monterer batteribalansere og kretser som overstyrer originallader.

[sveander]

Ja Bosonic

Men for oss som er mindre tekniske så er kanskje en timer også til hjelp?

Lade battereiene opp etter kjøring og så bruke en timer som sørge for vedlikehold slik at laderen ikke stå på hele tiden. Selv så har jeg tenkt at å lade 30 min noen ganger i løpet av natta kan være bra. Men å ha lader i hele tiden synes jeg også kan virke skadelig.

[bosonic]

Å bruke timer er en god begynnelse ja. Forresten sveander, har du mulilghet å ta ut servicerapport på bilen?

Det er spesiellt i sluttfasen på hovedladingen at farlig overspenning kan observeres.

[bosonic]

Hei

Jeg er så heldig å ha ladeplass på jobben. Jeg kjører ca en mil til jobb.

Kan jeg la være å lade hjemme når jeg har kjørt denne milen og heller gjøre det neste dag gratis på jobben?

Jeg forutsetter at man ikke bryter regelen med å lade innen den tid som står i displayet

Noen som har tanker om dette?

Hvor mange kilo watt timer bruker man på en lading etter en mils kjøring når metret står på ca 80 %

Hva står energimåleren på når du kommer hjem, og hva står den på neste dag når du kommer på jobb (når du kun lader på jobben)?

[sveander]

Hvis jeg kjører hjem og tilbake neste da så står den rett under 75 %

Jeg må lære meg å få tatt servicerapport
Kan evt kjøre til Elbil Norge og få de til å gjøre det