Sv: Parkerte ved siden av en TMS med hengerfeste , se bilde

[kjbu]

I fjor : Start av forvarming kunne medføre MER strøm på batteri etter forvarming (f.eks økning fra 80% til 82% etter 30 min forvarming med 14A lading)

I sommer : firmware update på service

De siste dagene : Forvarming + lading i 30 min medfører nedgang fra 80% til 76% batterinivå. Dette ved plussgrader. Virker som lading stopper helt når forvarming starter.

Jeg har ladestasjon på 14A og Leif lades til 80% i løpet av kvelden/natten. Starter forvarming via app eller timer, mens ladekabel står i.

Er det flere som har opplevd dette etter firmware-update?

[Kjell Leaf]

Jeg gjør en test på min nå, den står med 10 A ladekabel. Bilen er ferdig ladet til 80%, så får vi se om ladingen starter etter en liten stund når varmen er på. Skal la den stå en halv time. Hvor mange grader var det når du forvarmet din bil ? Jeg har også en oppdatering fra i sommer.
Kommer tilbake med info etter testen.

[Strømbil]

Har stadig opplevd dette når jeg lader med 10A kabelen. Sier seg selv at det blir overforbruk om klima trekker mer enn 2.3kW når det varmer. Alt over dette må da hentes fra batteriet. Tallene er nok litt lavere og, siden man har en del tap i ladeprosessen.
Når jeg har 16A kabel plugget i bruker det å gå bra å forvarme uten at det trekkes noe fra batteriet. At du får noen prosent mer kapasitet må ha noe med økningen i temp på batteriet å gjøre.

[emil]

De gangene jeg forvarmer (timer) med min USA bil har jeg alltid ca 5% mindre batteri en når jeg ikke forvarmer, selv med 16A ladekabel. Kan være fordi jeg kun forvarmer når det er en del minusgrader ute.

Oppgradert bil med varmepumpe bør klare det bedre enn min.

[Kjell Leaf]

Jeg gjør en test på min nå, den står med 10 A ladekabel. Bilen er ferdig ladet til 80%, så får vi se om ladingen starter etter en liten stund når varmen er på. Skal la den stå en halv time. Hvor mange grader var det når du forvarmet din bil ? Jeg har også en oppdatering fra i sommer.
Kommer tilbake med info etter testen.

OPPDATERING :
Da har bilen stått på forvarming en halv time og den har nå falt fra 80% til 77% og ladingen er enda ikke startet.
Jeg har ikke oppdaget det før fordi jeg alltid starter lading fra mobilen etter at jeg har slått på forvarmingen. Da er det bare de forste 5-10 minuttene strømmen går i minus, deretter øker det på batteriet selv med 10 A.
Jeg lar nå varmen stå på for å finne ut hvor langt ned batteriet må før ladingen starter.
NY OPPDATERING :
Det viser seg at ladingen startet selv om det ikke viste i appen, men den startet nok ikke helt med en gang tror jeg.
Etter ca 30 minutt var den altså falt fra 80 til 77%. Men etter ca 45 minutt var det 79 % på batteriet.
Jeg har funnet ut at det er bedre å starte ladingen og så sette på varmen, men skal teste det også senere når bilen er helt kald..

[Thomas Parsli]

Hvis du med "lading+forvarming" mener at du lader når forvarming slås på, er det "Timer Priority" som styrer om du foretrekker varm bil eller ladet batteri.

Leaf har så vidt jeg vet aldri startet lading selv om forvarming har brukt av batteriet, med unntak av når en "Charge Timer" slår til.

Det kom en firmwareoppdatering for en stund siden som endret hvor mye forvarming tok av batteriet, men jeg kan ikke huske at den "stoppet" lading ved lading+forvarming.

Husk at Nissan skrur på GOM i hver oppdatering, i tillegg til reservert topp og bunn på batteriet...

Thomas

[Kjell Leaf]

Hvis du med "lading+forvarming" mener at du lader når forvarming slås på, er det "Timer Priority" som styrer om du foretrekker varm bil eller ladet batteri.

Leaf har så vidt jeg vet aldri startet lading selv om forvarming har brukt av batteriet, med unntak av når en "Charge Timer" slår til.

Det kom en firmwareoppdatering for en stund siden som endret hvor mye forvarming tok av batteriet, men jeg kan ikke huske at den "stoppet" lading ved lading+forvarming.

Husk at Nissan skrur på GOM i hver oppdatering, i tillegg til reservert topp og bunn på batteriet...

Thomas

Nei den stopper ikke lading når varmen skrus på, men når bilen står på 80% og er ferdig med å lade og du da starter forvarming virker det som om ladingen ikke starter umiddelbart etter at varmen starter. Men den slår på ladingen etter at batteriet mister litt strøm. Men jeg skal teste det samme som nå bare at denne gang skal jeg selv starte lading fra app samtidig med lading for å se om det blir like mye fall da, noe jeg ikke tror.
Det er ikke enten varme eller lading, etter en liten stund går det ikke over 2 KW til varme, det ser jeg på skjermen i bilen, da vil jo overskuddet gå til batteriet.

[Belloq]

Lader med 16 amp, og har hele tiden slitt med at bilen etter forvarming går ned til 74%-76% Både før og etter ny oppdatering i bilen, men noen ganger ytterst få ganger så har jeg 82%. Bilen taper seg jo ikke når man lader til 100% ved forvarming.

[Bil2]

Har også opplevde dette for første gang i høst. Lader til 80%, og denne ladingen er ferdig på natta en gang. Når bilen er blitt forvarmet har batteriindikatoren i bilen flere ganger sunket med en strek.

[hansrune]

Samme her. Den mister nå et strek rimelig umiddelbart etter start (i garagen faktisk) ved 20min forvarming og 3 grader i garagen. 2012 model, 40000km, siste service 4/9. Gjennomsnitt 0,16kwH/km For eksempel....

[Sverre_E]

Prøv forvarming over lengre tid. Da pleier det å være mer enn 80% når jeg kommer til bilen.
Har til og med kommet til 11 streker en gang den forvarmet med 16A i en times tid.

[hansrune]

Det er vel 10A tilkobling som blir mindre enn det oppvarmingen tar. Godt poeng å sette på tidligere, for oppvarming når jo tiltenkt temperatur til slutt.

[smaug01]

Hos meg så har dette variert litt. Har ikke brukt forvarming så mye men de fleste tilfeller har SOC ligget på rundt 76-78% med forvarming på i kanskje 15min. Den siste gangen nå derimot var SOC på 82% og bilen ble ikke forvarmet særlig lengre enn 15min da heller. Tenker at det har noe med temperatur og dagsform å gjøre så har slått meg til ro med det.
Edit: Bilen har sw levert med bilen mai.

[skysurfer]

Jeg har alltid rundt 82% SOC ved ca. 15min forvarming ved 24A.
Jeg har da satt 80% i menyen og ikke brukt trikset med ladetimeren for å få den til å stoppe på 80%. Kan det være noe forskjell der?

[kjbu]

Som trådstarter kan jeg legge til at jeg ønsker ikke å slite ut batteriet med forvarming. Ønsker at strøm tas fra strømnettet, men nå etter firmwareupdate virker det som det meste tas fra batteriet. Flere ladesykluser sliter på batteriet og levetiden går ned.

Med 14A ladestrøm, gir det 3,2kWt. I tillegg til 4% redusert batterikapasitet på 30 min, er det 22kW *0,04 / 0,5 = 1,76kWt. Summen av disse sier at forvarmingen har brukt 5kW (5000W). Det kommer VELDIG mye varme fra en ovn på 5000W, tror ikke det er tilfelle ved forvarming i plussgrader over den halve timen. Derfor tror jeg at KUN batteriet brukes ved forvarming nå etter firmware-update.
Jeg har ikke strømmåler på ladestasjonen så jeg kan ikke se om det trekkes strøm derfra. Noen som har denne muligheten?