Sv: En liten dekk- og felgguide

[Twowheels]

Dere som kjører med stålfjærer, opplevd dette som negativt og angret på å ikke ha valgt luft?
Har foreløpig ikke valgt luft på S85D i bestilling (men ikke finalized enda).

Har aldri hatt luft på tidligere biler og på min nåværende Touran har jeg aldri hatt behov for å heve, iallfall ikke som jeg visste på forhånd. Har i løpet av 3 år skrapt nedi kanskje 2-3 ganger når jeg har kjørt inn i private gårdsrom. Luft på TMS gjør jo ikke annet fornuftig enn å heve/senke?

Har stål og savner ingenting. Den har 'truckish' bakkeklaring i forhold til andre sportsbiler.  Har kjørt to turer m luft Tesla. Merket ikke så mye forskjell. Kanskje bittelitt mer komfor og bittelitt mindre kontakt følelse med veien

[hgs]

Skal du aldri kjøre over 100km/t så velg stål.

Da slipper du å tenke på at du har mulighet til å heve bilen om du skal over noe litt høyt, eller om du skal opp eller ned en bakke som begynner litt bratt.  Like greit å bar subbe lit nedi med understellet.

Du slipper å heve bilen slik at du kommer deg løs når du har vært uheldig å synke ned i for løst underlag.
(bildet under: sank nedi, fikk hevet bilen slik at jeg ikke lå nedpå, og fikk rygget ut.)

Du slipper også å senke bilen for å minske luftmotstand i høyere hastigheter,
og du slipper å få mer stabil bil over 100km/t.

- Eller prøvekjør de to variantene før du tar noe endelig valg.
Jeg har kjørt en del med begge deler, og jeg er ikke i tvil, - luftfjæring på Tesla er et must.

Dette er temmelig unyansert. Det kan være mange grunner til at bilen du prøvde var sporete. Enig i at det er gode grunner til å velge luft, men å si at man ikke kan kjøre over 100 med stål er å overdrive kraftig. Som jazzwheel sier byttet vi bil og testet litt med likt dekkoppsett, og selv om E18 kanskje ikke er det mest relevante teststedet var det iallfall bra nok til å si at forskjellen på sporing var så å si umerkelig, også over 100.  Komfortmessig var det ingen merkbar forskjell, men det er nok riktig som Kirkebø sier at både komfort og sporing kan slå hardere ut ved større dekk. Tror uansett at feil hjulstilling og feil trykk er større kilder til sporing en luft/stål. Tesla hadde ikke solgt bilen med stål om den oppførte seg som en sommerfugl over 100.

[Pompel]

Jeg henter selv en bil med stålfjærer på torsdag og angrer enda ikke på at jeg valgte bort luft. Har ikke kjørt bil med luftfjæring før og kan ikke fatte at det skal være noe verre med en TMS enn andre biler. Prøveturen jeg hadde i Trondheim var også med bil med stålfjærer og jeg syntes den var helt grei å kjøre med.

Bakkeklaring skal heller ikke være noe problem. Andre biler har jo all mulig slags leamikk under bilen så her skal det gå fint med TMS.

Den beste grunnen jeg har sett til nå med luftfjæring (for mitt behov) er at den da justerer seg i forhold til vekt slik som jkirkebo poengterte. Det hadde jeg ikke tenkt på tidligere.

[Hyperstress]

@ Sven-erik: hadde du brukt de 15000kr på å asfaltere så hadde du ikke kjørt deg fast 
Så  dårlig erfaring du har med stål så mistenker jeg at det har vært noe annet med bilen; lavt lufttrykk, feil hjulinnstilling e.l.

@ hgs: enig at stål Vs luft har ingenting med sporing å gjøre. Min hadde ikke antydning til sporing en gang.

[jazzwheel]

Skal du aldri kjøre over 100km/t så velg stål.

Der?

[jazzwheel]

Det var det veldig som du hisser deg opp for en liten detalj.

Det var det eneste stedet du nevnte 100 km/t så det var ganske fort gjort å tenke det. Det er også du som bruker ordene "skal" og "aldri" så da er det logisk å trekke slutningen at du mener det omvendte over 100 km/t...

Skal og aldri er heller ikke det samme som du nå sier, "kan" og "bør".

[pej]

Har luft på min, men kjører nå en loaner på stål. Må si at luft er oppskrytt i hverdagen. Bruker litt mer strøm siden den ikke senker seg på motorvei (som jeg kjører mye på) men bortsett fra det så merker jeg ikke store forskjellen. Har ikke kjørt i dyp snø ennå, så kanskje det har en misjon der, men ser ut til at det ikke kommer vintervær her i Østfold i særlig grad lengre. Ikke iår iallefall.

[Gogool]

Leste et eller annet sted noen som hadde testkjørt og konkluderte med at stål var fastere og lå bedre i svingene enn luft på standard TMS understell. Velg luft om man er på jakt etter komfort eller det praktiske i å kunne heve bilen, men ikke pga kjøreegenskaper. Da er antakelig stål best, evt P85D eller P85+ med mer sportslig understell.

[PerAsperaAdAstra]

Jeg lurer på hva slags stålfjærer det blir på P85D. Det sies jo at P85D skal ha tilsvarende stivhet og kjøreegenskaper som P85+, men denner jo obligatorisk med luft.

[darthy001]

På tmc-forumet har jo brukeren lolachampcar eksperimentert masse med dette og hatt flere biler med og uten luft-fjæring meg bekjent. Dette er en person som driver med racing på si, type åpenhjulinger,  og utifra det jeg kan forstå har laaaangt over gjennomsnittet kompetanse på fjæring og alt annet relatert til hjuloppheng og best mulige kjøreegenskaper(ikke fokus på komfort).

Han har vært stor tilhenger av stålfjærene, med egenutviklet senkekit, og snakket varmt om det. Men etter noen mailer med "chief of chassis engineering" så har han nå bestilt P85D _med_ luftfjærer basert på svarene han fikk  i de mailene. Da med forbehold om at hvis luft-fjæringene ikke duger så tar han de bare bort igjen.

Blir veldig interessant å se om de har gjort noe nytt her med P85D som vil utgjøre en faktisk forskjell. Tesla har i hvert fall klart å pirre nysgjerrigheten til lolachampcar nok til at han går bort ifra tidligere tanker om kun stålfjære som nevnt i linken her.

http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/36965-Tracking-P85D-delivery-thread?p=811621&viewfull=1#post811621

[jazzwheel]

Angående stivhet osv som det er veldig populært å diskutere angående stål og luftfjæring så er det altså samme Bilstein demper på begge oppsett i følge lolachampcar.

[BMW850]

Kjørte ombord på Horten - Moss ferga her om dagen på øvre dekk. Regnet med at det ville gå helt greit med bilen i "normal" (luftfjæring). Det gjorde det ikke. Var så vidt nedi og tror ikke det ble noe skade å snakke om da plata under batteriet er bortimot en tomme tykk hvis jeg husker rett.

Er det noen som vet om biler med luftfjæring i normal er lavere enn biler med standardfjærer?

Har lagret fjæring til "high" til fremtidige fergeturer både i Moss og Horten

[Tuxedo]

Er det noen som vet om biler med luftfjæring i normal er lavere enn biler med standardfjærer?

Den var det i hvert fall før.  Men etter at de endret på høydene med luftfjæring i fjor engang, så er jeg ikke lenger sikker.

[Muffinman]

Ca 16mm forskjell i følge hjulstillingsdataene. Men forskjellen minker når folk og last tad med i beregningen. Stål synker mens luft er konstant.

[D.O]

Luft var greit i dag