Sv: En liten dekk- og felgguide

[Muffinman]

Må legge på en hjulinnstilling ved ombygging også. Stål og luft skiller seg på vinkler og bakkeklaring.

[GOS]

Svein Erik:
Vi trenger ikke treffes, jeg tror deg, da vet jeg i det minste om en som har stål og er misfornøyd. Jeg stortrives i min selv med stål. Største forskjellen jeg kjenner med og uten stål er at små ujevnheter merkes bedre med stål. Synes heller ikke jeg har noen grunn til å klage på den i høye hastigheter selv om jeg kom fra A6 2009 model med S-line sportsunderstell

[bull]

Folk ser ut til å forsvare egne valg, som i de fleste andre sammenhenger. Personlig liker jeg en bil som er sportslig (les: lav/stiv) når jeg kjører sportslig og komfortabel (les: høy/myk) når jeg kjører "vanlig" på ujevne veier. Mine 2 siste fossilbiler har hatt såkalt sportsunderstell som har vært konstant "stivt" og det er ikke noe særlig når man kjører på dårlige veier (som det er mye av her til lands).

Konklusjonen min har vært at min neste bil skal ha et adaptivt understell slik at jeg kan velge det som passer kjørestilen den aktuelle dagen. Derfor har jeg valgt å bestille MED luftfjæring. Så får alle andre bestille det de selv vil

[darthy001]

Folk ser ut til å forsvare egne valg, som i de fleste andre sammenhenger. Personlig liker jeg en bil som er sportslig (les: lav/stiv) når jeg kjører sportslig og komfortabel (les: høy/myk) når jeg kjører "vanlig" på ujevne veier. Mine 2 siste fossilbiler har hatt såkalt sportsunderstell som har vært konstant "stivt" og det er ikke noe særlig når man kjører på dårlige veier (som det er mye av her til lands).

Konklusjonen min har vært at min neste bil skal ha et adaptivt understell slik at jeg kan velge det som passer kjørestilen den aktuelle dagen. Derfor har jeg valgt å bestille MED luftfjæring. Så får alle andre bestille det de selv vil

Er tesla sine luftfjærer virkelig adaptive? Jeg trodde de bare hadde en setting!?

Jeg skal ha de selv og hadde aldri kjøpt uten, men trodde ikke de var adaptive....

[fonberg]

Folk ser ut til å forsvare egne valg, som i de fleste andre sammenhenger. Personlig liker jeg en bil som er sportslig (les: lav/stiv) når jeg kjører sportslig og komfortabel (les: høy/myk) når jeg kjører "vanlig" på ujevne veier. Mine 2 siste fossilbiler har hatt såkalt sportsunderstell som har vært konstant "stivt" og det er ikke noe særlig når man kjører på dårlige veier (som det er mye av her til lands).

Konklusjonen min har vært at min neste bil skal ha et adaptivt understell slik at jeg kan velge det som passer kjørestilen den aktuelle dagen. Derfor har jeg valgt å bestille MED luftfjæring. Så får alle andre bestille det de selv vil

Er tesla sine luftfjærer virkelig adaptive? Jeg trodde de bare hadde en setting!?

Jeg skal ha de selv og hadde aldri kjøpt uten, men trodde ikke de var adaptive....

TMS-en er akkurat like stiv i very high som den er i low, så jeg vil ikke tro luftunderstellegenskapene kan kalles adaptive. Men man kan vel kalle det smart etter at 6.0 kom med minneaktivert heving av bilen.

[Tuxedo]

Vil tro den er mykere i high og very high (følger ikke det av termodynamikkens lover - større volum gir større kompresjonslengde gitt samme kraft?)  Men det spiller jo liten rolle siden bilen automatisk justerer seg tilbake til normal høyde over relativt beskjedne hastigheter, så dette er vanskelig å teste i praksis.

[RonnyØ]

Folk ser ut til å forsvare egne valg, som i de fleste andre sammenhenger. Personlig liker jeg en bil som er sportslig (les: lav/stiv) når jeg kjører sportslig og komfortabel (les: høy/myk) når jeg kjører "vanlig" på ujevne veier. Mine 2 siste fossilbiler har hatt såkalt sportsunderstell som har vært konstant "stivt" og det er ikke noe særlig når man kjører på dårlige veier (som det er mye av her til lands).

Konklusjonen min har vært at min neste bil skal ha et adaptivt understell slik at jeg kan velge det som passer kjørestilen den aktuelle dagen. Derfor har jeg valgt å bestille MED luftfjæring. Så får alle andre bestille det de selv vil

Er tesla sine luftfjærer virkelig adaptive? Jeg trodde de bare hadde en setting!?

Jeg skal ha de selv og hadde aldri kjøpt uten, men trodde ikke de var adaptive....

TMS-en er akkurat like stiv i very high som den er i low, så jeg vil ikke tro luftunderstellegenskapene kan kalles adaptive. Men man kan vel kalle det smart etter at 6.0 kom med minneaktivert heving av bilen.

Det er ikke mulig.. Min er betraktelig stivere i low enn i f.eks standard. Dumper jeg kjenner godt i low, er nesten borte når den står i standard.

[skyfawn]

Jeg har stålfjærer på min s85 i dag og merker det godt i høye hastigheter (tur til sverige på motorveien) at den blir veldig vinglete. Bestilte ny 85d med luftfjæringen, får håpe det er sant som folk sier at det blir bedre

[petersv]

Wow, her var drt mye synsing. Bilen er MYE stivere i high og very high enn i normal og low.

Tenk på en ballong med lite og mye luft.

[Øggen]

Wow, her var drt mye synsing. Bilen er MYE stivere i high og very high enn i normal og low.

Tenk på en ballong med lite og mye luft.

Riktig

[eg1l]

Ble fortalt av selger da jeg la inn min bestilling, at luftfjærene sørger for at bilen
holder seg mer stabil i svingene kontra stålfjærer.

[TeslaSvein63]

synes det hoeres merkelig ut staalfjerer er vinglete i knappe 120km/t. Maa da veare daarlige dempere de er utstyrt med. Forlang noen bedre dempere i saa fall for proeving.

[fonberg]

synes det hoeres merkelig ut staalfjerer er vinglete i knappe 120km/t. Maa da veare daarlige dempere de er utstyrt med. Forlang noen bedre dempere i saa fall for proeving.

Enig i at dette høres merkelig ut. Jeg ville først sjekka at det er nok luft i dekkene, og deretter endra styringsmodus til normal eller sport (hvis den står i comfort). Jeg synes i hvert fall TMS-en er vinglete i comfort-modus.

[jazzwheel]

Her var det mye rart. Min bil finnes overhodet ikke ustabil i 120km/t med stålfjærer, da må det være noe annet galt.

Når man skriver at man merker ujevnheter bedre med stålfjærer så er det også det samme som å si at man får bedre tilbakemelding også kalt mer sportslige kjøreegenskaper.

Luft gjør ingenting annet enn å heve eller senke. Man kan ikke velge stivheten i fjæringen på TMS uansett om man har stål eller luft.

Edit: Ser det nå for nye modeller står "Jevner ut og justerer automatisk stivhet for optimal ytelse og kjøreopplevelse, uavhengig av veibane eller last." Hvis de har byttet system for luftfjæring burde det også være en option i nye biler for å endre fra feks sport til comfort setting. I så fall er dette brått veldig interessant

Edit2: Kanskje det bare er feil tekst på nettsiden og at de tar i mer enn hva som er tilfelle? http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/37369-Smart-Air-Suspension-Website-error

[jkirkebo]

synes det hoeres merkelig ut staalfjerer er vinglete i knappe 120km/t. Maa da veare daarlige dempere de er utstyrt med. Forlang noen bedre dempere i saa fall for proeving.

Enig i at dette høres merkelig ut. Jeg ville først sjekka at det er nok luft i dekkene, og deretter endra styringsmodus til normal eller sport (hvis den står i comfort). Jeg synes i hvert fall TMS-en er vinglete i comfort-modus.

Kommer an på dekkene. Loaneren jeg hadde sist med 21" Conti sporet såpass ille at den var vinglete i normal. Valgte da comfort for at den ikke skulle dra så mye i rattet og det hjalp mye.

Min bil med PS2-dekk er derimot mye bedre å kjøre i Normal, men så sporer den heller ikke noe særlig.