Sv: Tesla Model S Firmware ønskeliste SAMLET

[Teslanewbie]

My bad. Bladde ikke tilbake til side 1 

Synes uansett dere hauser dette opp noe voldsomt på sviktende grunnlag - målinger fra en eier og en masse følelser.

Spørsmålet som er legitimt å spørre seg. Er det best å kanskje få en annen følelse av akselerasjon i noen måneder og dermed bevare DU frem til denne permanent kan fikses, eller skal man kjøre villbasse og knekke DU'er i fleng mens man venter på at utbedret DU ankommer landet? Jeg hadde aldri valgt det siste, og nå har vel snart de fleste vinterdekk på og får ikke utnyttet maksimalt skyv uansett.

Greit det men hvis de nedjustert bilen til en S85 med spoiler da ønsker jeg å få tilbake det jeg betalte for P .. Siden kan man jo også diskuterer etikken i markedsføringen når prøvekjøringsbilen har heilt andre egenskaper en produktet som blir levert til kunden...

[Øyvind.h]

Greit det men hvis de nedjustert bilen til en S85 med spoiler da ønsker jeg å få tilbake det jeg betalte for P ..

P85 er fortsatt mye raskere enn en S85. Jeg har ikke sett S85 målinger lavere enn ca 5 sek, så jeg vil anta min bruker rundt 5,2-5,5 sek fra 0-100 (lenge siden jeg målte).
P85 er altså vesentlig raskere enn S85. Ingen grunn til å krisemaksimere.

[Teslanewbie]

Kan noen snarest måle med g-tech og/eller benk?
Som påpekt før: bilen har vel tidligere levert mer enn den skulle. Er det noe som tilsier at den nå leverer mindre enn det Tesla reklamerer med?
Om aks har gått fra 4,1 0-100 til 4,4 0-100 er ikke dette noe å diskutere.
Men om den har gått fra 4,4 0-100 til 5sek 0-100 kan diskusjonen fortsette.

Virker ikke som folk tar innover seg at benken viste at bilen ga mer enn den faktisk skulle før.

Snitt over 10 drag var 4.3 på 5.9 og 4.6 på 6.0. P85 på 21" Continental.

I din måling er du altså 0,2 under fabrikktallet, og det er med 21" felger og Conti dekk? Med 19" og Goodyear eller 21" og Michelin PSS hadde du antakelig fått bedre tall.

Uansett - 0,2 under fabrikktall gir intet grunnlag for å kreve noe som helst. Fabrikktall er under perfekte forhold. Dvs 100% SOC, perfekt grep (det får du ikke med 21" Conti) og varm utetemp (påvirker både grep og luftmotstand).

Målingen tyder altså på at bilen er omtrent som man bør forvente av en bil som har 0-100 på 4,4 fra fabrikk.

Da mangler vi bare effektmåling i benk.

P+ var markedsført som noen tiendeler kjappere enn standard P

[Øyvind.h]

P+ var markedsført som noen tiendeplass kjappere enn standard P

Stivere understell vil jo føre til mindre vektforskyvning til bakhjulene og dermed dårligere grep/tregere akselerasjon. Mao bør standard Performance akselerere raskere enn P+. Rart den skulle være raskere?
Har bare sett tallet 4,4 over alt, så jeg var ikke klar over at den skulle klare dette på 4,3.

4,3 er altså 0,3 tregere enn 4,6. Så da er det bare å vente til sommeren, lade til 100% og sette på noen bedre dekk enn 21" Conti og måle på nytt.....

Btw - handler ikke denne tråden om P85? Og P85TMS henviser til en test han har gjort av P85? Står ingenting om at den målte bilen er + i det innlegget? Har jeg oversett noe?

[Øyvind.h]

For meg er det momentet og dets umiddelbare tilstedeværselse ved f.eks forbikjøringer som er vesentlig. Har enda ikke klart å bli helt venn med dette enda etter snart 2mnd i bilen, og hadde stort sett mistet lappen hver gang jeg foretar en forbikjøring. Ikke fordi intensjonen er å grisekjøre, men rett og slett fordi jeg er oppe i 120-130 (fra 70-80) nesten før min gamle VW hadde rukket å gire ned 

Ja da er det jo ikke noe poeng å gå for P85, for forskjellen mellom P85 og S85 er liten i 50-60km/t og opp (dvs forbikjørings-hastighet). P85 kjøper man for å være raskere 0-100, og det er den fortsatt

[cairnz]

For meg er det momentet og dets umiddelbare tilstedeværselse ved f.eks forbikjøringer som er vesentlig. Har enda ikke klart å bli helt venn med dette enda etter snart 2mnd i bilen, og hadde stort sett mistet lappen hver gang jeg foretar en forbikjøring. Ikke fordi intensjonen er å grisekjøre, men rett og slett fordi jeg er oppe i 120-130 (fra 70-80) nesten før min gamle VW hadde rukket å gire ned 

Ja da er det jo ikke noe poeng å gå for P85, for forskjellen mellom P85 og S85 er liten i 50-60km/t og opp (dvs forbikjørings-hastighet). P85 kjøper man for å være raskere 0-100, og det er den fortsatt

Og for de som bestilte tidlig, så var det endel andre opsjoner som kom med P som ikke var i S, bl.a. alcantara, performance-seter, metallpedaler og annet krimskrams. Det er ikke bare ytelsen som -var- forskjellen mellom P og S.

[F_P]

Greit det men hvis de nedjustert bilen til en S85 med spoiler da ønsker jeg å få tilbake det jeg betalte for P .. Siden kan man jo også diskuterer etikken i markedsføringen når prøvekjøringsbilen har heilt andre egenskaper en produktet som blir levert til kunden...

Jeg er enig med deg i en ting. Kommunikasjon (i dette tilfelle markedsføring og informasjon om DU-problematikken) er for dårlig. Det gjelder dessverre i altfor mange tilfeller, og skyldes nok en bedriftskultur som ikke passer spesielt godt her hos oss der vi er vant til mye større åpenhet.

Men igjen. Du sier "helt andre egenskaper". Der er du på tynn is spør du meg. Det skal mer til enn noen tideler til og fra før bilen kan karakteriseres som helt annerledes i forhold til egenskaper. Men det er min mening, og du skal få ha dine. Jeg bare tror at jeg ikke hadde merket veldig forskjell på 4,3 og 4,6 på 0-100. Det ville i hvertfall tatt en stund før jeg oppdaget det. Bånner jeg pedalen på min S85 med Hakka R2 spinner det bare nå uansett.

[Teslanewbie]

Og for de som bestilte tidlig, så var det endel andre opsjoner som kom med P som ikke var i S, bl.a. alcantara, performance-seter, metallpedaler og annet krimskrams. Det er ikke bare ytelsen som -var- forskjellen mellom P og S.

Tillegget for P var over 90000 kr , hvis du trekker fra det som du fikk i tillegg utenom motoren så blir dette ca 60000kr.

[Dennis]

Stivere understell vil jo føre til mindre vektforskyvning til bakhjulene og dermed dårligere grep/tregere akselerasjon. Mao bør standard Performance akselerere raskere enn P+. Rart den skulle være raskere?
Har bare sett tallet 4,4 over alt, så jeg var ikke klar over at den skulle klare dette på 4,3.

P85+ har bredere dekk bak og får derfor litt bedre grep

[Teslanewbie]

Greit det men hvis de nedjustert bilen til en S85 med spoiler da ønsker jeg å få tilbake det jeg betalte for P .. Siden kan man jo også diskuterer etikken i markedsføringen når prøvekjøringsbilen har heilt andre egenskaper en produktet som blir levert til kunden...

Jeg er enig med deg i en ting. Kommunikasjon (i dette tilfelle markedsføring og informasjon om DU-problematikken) er for dårlig. Det gjelder dessverre i altfor mange tilfeller, og skyldes nok en bedriftskultur som ikke passer spesielt godt her hos oss der vi er vant til mye større åpenhet.

Men igjen. Du sier "helt andre egenskaper". Der er du på tynn is spør du meg. Det skal mer til enn noen tideler til og fra før bilen kan karakteriseres som helt annerledes i forhold til egenskaper. Men det er min mening, og du skal få ha dine. Jeg bare tror at jeg ikke hadde merket veldig forskjell på 4,3 og 4,6 på 0-100. Det ville i hvertfall tatt en stund før jeg oppdaget det. Bånner jeg pedalen på min S85 med Hakka R2 spinner det bare nå uansett.

Nå er det jo opplevelsen som selges og det var dette som det ble betalt overpris for, spør heller andre her på forumet med P biler kan jo være at jeg er heilt ute å sykler .. men den RÅE akselerasjonen som solgte meg er vekke !!! ... Noen ganger betaler faktisk folk for opplevelser hvor usannsynlig dette kan synes i noens øyne..

Bilen er tam og kjedelig etter V6 slik er det og dette har Tesla tatt vek fra min bilopplevelse.. hva du opplever er din sak.. Slik bilen er i dag hadde jeg ALDRI kjøpt en P men heller spart 60000kr og kjøpt en S! Føler jeg meg lurt? Ja!

[F_P]

Jeg har da aldri sagt at man ikke kjøper ting etter følelser og opplevelser. Hadde ikke så vært tilfelle hadde nok knapt noen av oss kjøpt bil med lite utprøvd drivlinje til mellom 500' - 900' fra en helt fersk bilprodusent.

At vi i etterkant gjør alt vi kan for å forsvare «investeringen» er veldokumentert innen fagfeltet forbrukeradferd

[lurium]

Lever ikke bilen opp til forventningene så er det bare å selge. Hvis 0-100 på 4.6 når de oppgir 4.4 ikke er godt nok....

Lykke til med å finne andre merker der fabrikktallene stemmer.

Fks BMWen min har 0.2 høyere forbruk enn fabrikktall.....det er noe alle vet. Men så kan man jo alltids klage og sutre.

Det er menneskelig å aldri bli fornøyd

[Teslanewbie]

Lever ikke bilen opp til forventningene så er det bare å selge. Hvis 0-100 på 4.6 når de oppgir 4.4 ikke er godt nok....

Lykke til med å finne andre merker der fabrikktallene stemmer.

Fks BMWen min har 0.2 høyere forbruk enn fabrikktall.....det er noe alle vet. Men så kan man jo alltids klage og sutre.

Det er menneskelig å aldri bli fornøyd

Huff ,, det gjorde vondt.. 

Fremdeles er det noen som ikke skjønner at bilen ble levert med egenskaper som er fjernet i etterhånd uten at det er gitt beskje.. Hvor vansklig er dette å skjønne ?? Jeeeeez

[Øyvind.h]

Stivere understell vil jo føre til mindre vektforskyvning til bakhjulene og dermed dårligere grep/tregere akselerasjon. Mao bør standard Performance akselerere raskere enn P+. Rart den skulle være raskere?
Har bare sett tallet 4,4 over alt, så jeg var ikke klar over at den skulle klare dette på 4,3.

P85+ har bredere dekk bak og får derfor litt bedre grep

Bredere dekk betyr ikke nødvendigvis bedre grep. Du må gjerne påstå at P85+ skal akselerere raskere enn P85 fordi den har 265 vs 245 dekk, men jeg mener dette er sammenlignet flere ganger før med konklusjon at P85 er raskere. Og detter høyst sannsynlig pga større vektforskyvning på P85 enn P85+ pga mykere understell.

[D.O]

Stivere understell vil jo føre til mindre vektforskyvning til bakhjulene og dermed dårligere grep/tregere akselerasjon. Mao bør standard Performance akselerere raskere enn P+. Rart den skulle være raskere?
Har bare sett tallet 4,4 over alt, så jeg var ikke klar over at den skulle klare dette på 4,3.

P85+ har bredere dekk bak og får derfor litt bedre grep

Of topic,men ... Diskutert opp og i mente. P85 har best aks. Og  19" helårsdekk som enkelte mente var uforsvarlig på norske sommer veier sitter deffinitivt best.(dog er 21" hjula bedre under varig belastning på bane)