Sv: Electromechanical brakes

[Tor med Leifen]

Noen her som selger ferdige ladestasjoner med type2 stikk? Tror det hadde solgt bra, jeg foretrekker det fremfor med type1/type2 støpsel siden alle vil kunne lade på det..

Her er to løsninger:
http://elbilshop.no/type2.html
http://elbilhjelpen.no/htm/evse.html#Semiportabel_32A_Veggboks

[Hansi]

Noen her som selger ferdige ladestasjoner med type2 stikk? Tror det hadde solgt bra, jeg foretrekker det fremfor med type1/type2 støpsel siden alle vil kunne lade på det..

Her er to løsninger:
http://elbilshop.no/type2.html
http://elbilhjelpen.no/htm/evse.html#Semiportabel_32A_Veggboks

Jeg tenkte på noe litt rimeligere

[TB]

Jeg tenkte på noe litt rimeligere

Bruker muggost har laga ei liste i tråden: Oversikt over ulike typer laderegulatorer (EVSE)
Tråden finn du her: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,16771.0.html

[elbilmanne]

Tor: Har du gjort noen endringer i firmware for å få OpenEVSE til å fungere i IT-nett? Bruker du amperemeteret?

[moso]

Ble omsider ferdig med utgave 1. Bestilte v2.5 da v3 var utsolgt før jul. Tok internkoblingene med 6 kvadrat, men tror ikke jeg vil belaste "originalreleene" med mer en 20-25 ampere. Hvis det blir aktuelt å lade med opp mot 30 ampere (Tesla) bestiller jeg v3 og bruker en skikkelig kontaktor. Kjøpte med spole for jordfeilovervåking med selvtest, men droppet den nå for å spare plass (har jordfeilautomat på kursen). Utfordring å finne skikkelig boks for installasjonen, men denne har et solid lokk som ikke ble "vinglete" etter hulltaking. Mulig jeg vrir uttaket slik at nippelen peker ned ved endelig installasjon 2 bilder vedlagt.

Regner med at boksen du viser her bare inneholder kontakten? Hvor kjøpte du denne boksen og hva heter den?

[Tor med Leifen]

Tor: Har du gjort noen endringer i firmware for å få OpenEVSE til å fungere i IT-nett? Bruker du amperemeteret?

Nei, det er ikke nødvendig å gjøre noen endringer. Jeg kjøpte versjon 2.5 og den var klar for bruk ved levering. Har ikke omprogrammert kortet og det ser ut til at 25 ampere "annonseres" som maks strøm. Teslaen lar meg ikke stille ladestrømmen høyere. For direktestyring av 230V kontaktor og mulighet for strømindikator, er versjon 3 et bedre valg.

Boksen på bildet inneholder kort og to releer i tillegg til kontakten. Spole for jordfeilovervåking er utelatt for å spare plass.

[elbilmanne]

Jeg har kjøpt v3 med fargedisplay og laget en portabel testboks med 3-fase 32A i påvente av Teslaen. Har testet den ut på jobbens Nissan, og denne lader fint på 6kW. Bruker en 40A 4-P kontaktor i stedet for rele.

Har modifisert programvaren så jeg kan velge mellom strømstyrker som er litt mer aktuelle her i Norge, enn de 6-80 A i merkelige hopp som den er utstyrt med som standard.

OpenEVSE gjør også en test ved oppstart som sjekker om man er tilkoblet 110 eller 220 V nett. Lurer på å disable hele denne featuren. Den hopper alltid til 220 V-modus, naturlig nok.

[Tor med Leifen]

Har du kjøpt kontaktor her hjemme, eller fra OpenEVSE-butikken? Hvis du har kjøpt den her, kan du legge ut typenummer, så vet vi at akkurat den fungerer?