Sv: Zoe prøvekjørt

[Diravi]

Jeg er ganske sikker på at det skal være 55 og ikke 65 mph. De har hatt det litt travelt på nett. 65 mph er 110 km/t. Konstant 88 km/t har vært den norske oversettelsen før.

Men er det ingen andre som ser at effekt på S60 og S85 er satt likt nå?

[Epleskreller]

Jeg er ganske sikker på at det skal være 55 og ikke 65 mph. De har hatt det litt travelt på nett. 65 mph er 110 km/t. Konstant 88 km/t har vært den norske oversettelsen før.

Men er det ingen andre som ser at effekt på S60 og S85 er satt likt nå?

Kanskje det er 65mph? det er 104km/t. Det står 295mi rekkevidde = 295*1,602=472km.

Kan vel stemme det?

[B_Tesla]

Aksellerasjon 0-60mph er hhv 5,2 sek og 3,2sek på S/P85D. Så her er det stor forskjell!

Nå er det også 315 hk forskjeld på de to:)

[TorAtle]

691 hk?! Fytti katta, det er rått. Hva er nærmeste konkurrent med slike ytelser? Porsche 918 til 7 mill? Dette er jo godt inne i supersportsbilland.

Kudos til Elon Musk for å ta den helt ut! Mange andre produsenter ville vært fornøyd med langt mindre. Men som en sammenligning, Dodge Challenger SRT har faktisk 707hk og koster halvparten av P85D+. Yankees har en lang og stolt tradisjon i å lage biler som går raskt rett frem. I det siste har de begynt å få dreis på svingene også

[Diravi]

Jeg er ganske sikker på at det skal være 55 og ikke 65 mph. De har hatt det litt travelt på nett. 65 mph er 110 km/t. Konstant 88 km/t har vært den norske oversettelsen før.

Men er det ingen andre som ser at effekt på S60 og S85 er satt likt nå?

Kanskje det er 65mph? det er 104km/t. Det står 295mi rekkevidde = 295*1,602=472km.

Kan vel stemme det?

Etter amerikansk standard for forbruk skal S85 (uten D).gå 502 km i konstant 88 km/t. Hvorfor da begynne å oppgi 65 mph som gir en kortere og ikke lengre rekkevidde? Det fremstår ikke logisk.

[Trustno1]

Med tanke på ytelse vs pris og driftskostnader så begynner vel dette kanskje å bli konkuransedyktig i land uten kraftige incentiver også?

Greit nok at bilen er dyr utenom norge, men bensinen er heller ikke gratis de fleste steder.

[Hyperstress]

Jeg er ganske sikker på at det skal være 55 og ikke 65 mph. De har hatt det litt travelt på nett. 65 mph er 110 km/t. Konstant 88 km/t har vært den norske oversettelsen før.

Men er det ingen andre som ser at effekt på S60 og S85 er satt likt nå?

Kanskje det er 65mph? det er 104km/t. Det står 295mi rekkevidde = 295*1,602=472km.

Kan vel stemme det?

Etter amerikansk standard for forbruk skal S85 (uten D).gå 502 km i konstant 88 km/t. Hvorfor da begynne å oppgi 65 mph som gir en kortere og ikke lengre rekkevidde? Det fremstår ikke logisk.

Kanskje de mener det er mer fair å oppgi motorveihastighet, enn 55mph som "ingen" kjører i.

[Olee]

Så da vil en S85D bli ca 25.000 dyrere enn S85? Hvis dette stemmer, så er jo det overkommelig!

[KrW]

Ser for meg at dette kan bli veldig gunstig for salget i Tyskland. Topphastighet på 250kmt. Ser for meg at kanskje det er litt lettere å cruise i 200kmt iforhold til forbruk uten at jeg har hørt noe om dette. Tesla har vel ikke helt slått an i Tyskland enda men kanskje det kan forandre seg nå. Og de åpnet vel nettopp butikker i Hamburg og Berlin.

[turfsurf]

Etter amerikansk standard for forbruk skal S85 (uten D).gå 502 km i konstant 88 km/t. Hvorfor da begynne å oppgi 65 mph som gir en kortere og ikke lengre rekkevidde? Det fremstår ikke logisk.

Det er ganske enkelt. Der er først ved høyere hastigheter fordelen med dual motor gir seg til kjenne. Utvekslingen er endret, så momentet begynner å synke ved høyere fart enn nå. Det er vel og grunnen til at man har høyere toppfart. Det fine med det er at man kommer lengre på motorvei, mens på norske landeveier kanskje ikke merker så mye...

[flux]

Se for dere en coupe i karbon fiber, med samme drivverk/ytelse som P85D. Sikkert mulig å kutte vekten med 1/3. Da snakker vi hyper car.

Og så i tillegg finne en måte å mate motoren med mer strøm. Kanskje en kondensator som har nok juice til å gi motorene maks hva de klarer i noen få sekunder, f,eks?
Da tenker jeg Bugatti Veyron``s 0-100 tider er innen rekkevidde 

Det er ikke batteriene som er begrensningen.

Det finnes batterier i dag som fint kan levere 30C kontinuerlig effekt. I teorien kan en fint bygge en Tesla model S med 2,5 MW makseffekt dersom en har nok kjøling og inverterkapasitet, men det spørs om du ønsker å sitte inne i en slik bil.

[flux]

Etter amerikansk standard for forbruk skal S85 (uten D).gå 502 km i konstant 88 km/t. Hvorfor da begynne å oppgi 65 mph som gir en kortere og ikke lengre rekkevidde? Det fremstår ikke logisk.

Det er ganske enkelt. Der er først ved høyere hastigheter fordelen med dual motor gir seg til kjenne. Utvekslingen er endret, så momentet begynner å synke ved høyere fart enn nå. Det er vel og grunnen til at man har høyere toppfart. Det fine med det er at man kommer lengre på motorvei, mens på norske landeveier kanskje ikke merker så mye...

Høyere toppfart er nok mer pga. forbedret virkningsgrad og fordelt kjølekapasitet på to drive units, tipper en vil se det på høyere kontinuerlig effekt i vognkortet når D modellen blir registrert i Norge.

[Griffel]

Ser for meg at dette kan bli veldig gunstig for salget i Tyskland. Topphastighet på 250kmt. Ser for meg at kanskje det er litt lettere å cruise i 200kmt iforhold til forbruk uten at jeg har hørt noe om dette. Tesla har vel ikke helt slått an i Tyskland enda men kanskje det kan forandre seg nå. Og de åpnet vel nettopp butikker i Hamburg og Berlin.

Topfart er en ting, cruise noe annet. Dagens Tesla kan ikke holde en cruise fart på 200 km/t. Etter noen minutter må hastighet ned til ca 160 km/t for å hindre varmgang. Med den nye konfigurasjonen vil nok cruise hastigheten også øke en del kanskje til 200 km/t.

Kan du kjøre 40 mil i 100km/t er distansen nok redusert 25 mil i 160km/t og kanskje 16-17 mil med cruisfart 200km/t. Så spørs det bare hvor langt du skal. München -> Nürnberg ca 17 mil. med 100 km/t kommer en fram og tilbake på en lading.

[Ferry]

Det er ikke batteriene som er begrensningen.

Det finnes batterier i dag som fint kan levere 30C kontinuerlig effekt.

30C er jo nesten et konservativt anslag. I modellhobby er det ikke uvanlig med 65C kontinuerlig /130C i 10 sekunder. I så fall vil et 85 kWh batteri yte 5,5 MW kontinuerlig / 11 MW i 10 sekunder! 15.000 hk i personbil, det hadde vært noe. Selv om P85D yter utrolige 515 kW, så er det ikke mer enn 515/85 = 6C Meget konservativt uttak av strøm  

[Thomas Parsli]

Det er ikke batteriene som er begrensningen.

Det finnes batterier i dag som fint kan levere 30C kontinuerlig effekt.

30C er jo nesten et konservativt anslag. I modellhobby er det ikke uvanlig med 65C kontinuerlig /130C i 10 sekunder.

Og hvor lenge holder disse batteriene?
Hva er garantien?

Thomas