Sv: 3G problemet er tydeligvis (ikke) fikset?

[maruch]

Tror ikke det. Særlig hvis du bruker godt gaspedal på motorveien der. Synes at det bedre - i denne tilfenne - å tenke på Ioniq.

Nå viser min Soul ved fastighet 80-100 ca. 140-150 rekkevidde, ved null temperatur var det som oftest ca. 130. Selv om oppgradering kommer med 10% mer batterikapasitet så det er fortsatt for lite. Hva hvis man skulle tenke på å ha backup på strøm? Hva hvis etter år kapasitetet går ned ca. 10%?

Å bruke hurtilading bare i 10 min. midt på veien koster ikke mye, særlig hvis man får rabat fra grønn kontakt, så dette er også en løsning.

Lykke til med riktig valg

[Kårepåsporet]

Låner denne tråden litt.

Vurderer den nye modellen av Kia Soul (2018 med litt oppgradert batteri).
Vil denne i praksis klare distansen E6 Lillehammer-Oslo uten ladestopp når det er over null grader?

Lenge siden jeg jobba på Lillehammer men det var vel rundt 200 km fra Lillehammer til Fornebu?
Hvor lang strekning snakker vi om? Hvor fort kjører du?
Jeg tror også Ioniq blir snau....
Husk at kulde, våt eller snødekt vei, motvind, høy hastighet osv stjeler fort flere/mange titalls kilometer.

Har hatt Soul, super bil. Har nå Ioniq, endel mer utstyr og mye bedre rekkevidde, men for då lange regelmessige turer TROR jeg den har for kort rekkevidde, men det finnes vel andre her som har kjørt strekningen?

Hurtiglading på hver tur tror jeg blir kjedelig i lengden. En gang i blant går greit, men hver tur?

[jman76]

Takker for svar.

Kikket på vintervideoen til Bjørn Nyland og innser at distansen nok ikke er særlig realistisk uten en real ladestopp på vinterstid... Det er vel cirka 18 mil fra Lillehammer til Oslo og tilsvarende distanse blir "maks" hva jeg forventer av bilen. I praksis helgeturer med lading over natten i ny og ne.
En kort ladestopp og 100 km/t toppfart på motorvei er greit nok, men det kreves da trolig i praksis uansett for Soul uavhengig av temperatur?

[rolandvg99]

Tror ikke det. Særlig hvis du bruker godt gaspedal på motorveien der. Synes at det bedre - i denne tilfenne - å tenke på Ioniq.

Nå viser min Soul ved fastighet 80-100 ca. 140-150 rekkevidde, ved null temperatur var det som oftest ca. 130. Selv om oppgradering kommer med 10% mer batterikapasitet så det er fortsatt for lite. Hva hvis man skulle tenke på å ha backup på strøm? Hva hvis etter år kapasitetet går ned ca. 10%?

Å bruke hurtilading bare i 10 min. midt på veien koster ikke mye, særlig hvis man får rabat fra grønn kontakt, så dette er også en løsning.

Lykke til med riktig valg

10% mer batteri, men ca 20% lengre rekkevidde.

[maruch]

Jman96, ja, det stemmer. Man får ikke unngå det. Men - på veien finnes det jo noen interreserte steder å se på, å slappe av, å få ro i sjel Samt, når man kjører der fram og ser på de svært høye bommeprisene der... Sjølen slapper av underveis og gleder seg samtidig

[Initium]

hva regner folk som " normal " kw/km på sine Seul ?

Syns dette er tøffe små tasser, men kunne egentlig tenkt oss litt mer rekkevidde. Har dog førstegenerasjon Leaf uten varmepumpe, og ser gjerne rundt 11-12 mil vinterstid når det er kaldt ute...

Ser vi mot en dobling av vår rekkevidde, eller er det i overkant optimistisk ?


Ser at vi i snitt klarer 1,5kw/km for vår Leaf 1stegenerasjon uten varmepumpe. Sliter med få ut vintertall, men skal oppgi disse også..

[maruch]

Nissan Leaf 2011 uten varmepumpe? Har hatt den og "hatet" også. 50 km mellom ladinger ved -11. Nei takk, aldri igjen.

[Initium]

Vår er vel 2013modell da, og vi har aldri hatt kortere rekkevidde enn anslagsvis 10-11mil, selv i 25 minus...

[jim_smyth]

Vår er vel 2013modell da, og vi har aldri hatt kortere rekkevidde enn anslagsvis 10-11mil, selv i 25 minus...

Avhengig av hvor fort du kjører tror jeg ikke du skal regne med noe bedre enn dette på Soul i 25 minus heller.
Er av inntrykket at Soul har bedre rekkevidde enn Leaf (ikke eid Leaf, bare lest og pratet om), men tror du har fått deg et spesielt heldig eksemplar.