ekstrem økning i forbruk

[BjornLo]

Jeg har opplevd en ekstrem økning i forbruk den siste tiden. Jeg mener at dette kom etter oppdatering til 6.0, men er ikke sikker.

Kjører mest i by, relativt hard på watt-pedalen, med varme + all comfort PÅ, men har likevel tidligere hatt et forbruk som i snitt har ligget mellom 200-230 Wh/km. Nå ligger jeg på ca 320 Wh/km.
Kort kjøretur i dag med et forbruk på 505 Wh/km !!

Noen som har gode tips? Er det bilen som tilpasser seg kaldere forhold?

Har ikke skiftet dekk enda, så det kan ikke være grunnen.

[petersv]

Skru på range mode, så slipper du batterivarmeren som nå i det kaldere været drar forbruket kraftig op, spesielt på korte turer.

[Anew]

Så snart temperaturen faller under ca. 10 grader går forbruket på småturer i været pga. batteri- og kupevarme. De første månedene jeg hadde bilen på senvinteren lå snittforbruket mitt på ca 240 wh/km, mens det for de 10000km jeg har kjørt på sommerdekk har ligget på 198.

Det betyr lite på langturer, siden det bare er de første kilometrene fobruket er høyt.

[Brede]

Småkjøring er to forskjellige verdener på sommer og vinter ja, allerede nå gjør det store utslag.

Vi har vel ligget rundt 170-190 i sommer, men det spratt plutselig opp til 230-250 nå som nattetemperaturen gikk ned. Har nå begynt å time ladingen slik at denne fortsatt står på når vi skal ta bilen i bruk, på den måten unngår en kaldt batteri.

[petersv]

Som nevnt, range mode fikser biffen. Man vil uansett ikke dra nytte av regen ved oppvarmin av batteri på så korte turer. Kupévarmen vil jo trekke sitt, men det er beskjedent i forholdt til resten.

[Hyperstress]

Range mode legger vel begrensninger på klimaanlegget også? Det ønsker ikke jeg, men kunne godt tenkt meg å bare skru av batterivarmeren.

[Cobos]

Advarselen om kaldt batteri opplever jeg kommer først etter kanskje 2-5 min med kjøring, MEN den stiplede linjen i regenområdet derimot er der idet bilen starter. Så trikset er å venne seg til å se etter den og dermed tilpasse bremsepedalbruk etter hvor mye regen du faktisk har på vinteren.

Cobos

[petersv]

Range mode legger vel begrensninger på klimaanlegget også? Det ønsker ikke jeg, men kunne godt tenkt meg å bare skru av batterivarmeren.

Den gjør det, men jeg har ikke hittil hatt bruk for 6kW til oppvarming av kupé, er vel halvparten med regen på hvis jeg husker riktig.

[sondell]

Väldigt korta turer på vintern, till barnehagen, kör jag med klimatanläggningen off och har stolsvärme. Semikorta turer förvärmning med range mode. Längre turer förvärmning utan range mode. Önskar dock att jag kunde byta range mode från appen. Förstår heller inte varför inte klimatanläggningen kan ha en egen eco mode och så en egen för batterivärme on/off.

[Cowboystrekk]

Sett bilen i rangemode, lad den 30 min før du kjører og selv i minusgrader vil du ha 15-30 regen pga varmeoverskudd fra lading, evt forvarm bilen uten range og slå på range når du drar

[timingbeltkiller]

På kortkjøring spiller forbruket ingen rolle med dagens elpriser.
På langkjøring kun dersom det verken er Tesla SC underveis
eller rekkevidde nok til å rekke hjem igjen.

En hovedfordel med S relativt til kortrekkevidde elbilene er jo null behov
for å fryse eller svette underveis.

Forøvrig kommer du i nødsfall utrolig langt med langsomkjøring.
Skal vi si 600 km med 60 km/t?

[BjornLo]

Takk for gode svar.

Dette forumet er gull.

[Cao_de_Aqua]

Så snart temperaturen faller under ca. 10 grader går forbruket på småturer i været pga. batteri- og kupevarme. De første månedene jeg hadde bilen på senvinteren lå snittforbruket mitt på ca 240 wh/km, mens det for de 10000km jeg har kjørt på sommerdekk har ligget på 198.

Det betyr lite på langturer, siden det bare er de første kilometrene fobruket er høyt.

Har 187 wh/km på sommerdekk på kjørte 8770 km, snitt så langt med vinterdekk siden desember 2013 ligger på 206.

[Bjoris]

En ser på den gule linjen før en kjører i vei hvor mye strøm bilen bruker til klima og evt batterivarme. I dg trodde jeg det var varmere ute enn det var og forvarmet ikke, ladingen hadde blitt ferdig før jeg hadde planlagt, ca 2 timer før. Første gang jeg har sett mer enn bare en litt tykk gul strek, var nok 6 kw den indikerte, men etter 3 mil var jeg likevel nede i 189 kw, men tørr vei og jeg har nettopp etterfylt luft i dekkene som hadde sunket fra 48 psi i sommer til 40, jevnt på alle dekkene...

[fonberg]

En ser på den gule linjen før en kjører i vei hvor mye strøm bilen bruker til klima og evt batterivarme. I dg trodde jeg det var varmere ute enn det var og forvarmet ikke, ladingen hadde blitt ferdig før jeg hadde planlagt, ca 2 timer før. Første gang jeg har sett mer enn bare en litt tykk gul strek, var nok 6 kw den indikerte, men etter 3 mil var jeg likevel nede i 189 kw, men tørr vei og jeg har nettopp etterfylt luft i dekkene som hadde sunket fra 48 psi i sommer til 40, jevnt på alle dekkene...

Det reduserte lufttrykket henger antakelig sammen med at det har blitt kaldere?