Sv: Endring i Tesla ViN nr som inkl "Driver assist"-pakken?

[NegativeElectrode]

"Ferske tall fra Norges «offisielle» bilprisstatistikk, Rødboka, viser økt verdifall for bensin- og dieselbiler som konkurrerer i samme klasse som elbiler. "
http://www.nettavisen.no/na24/smartepenger/elbil-blgen-gjr-vanlige-biler-billigere/8489954.html

[tomrh]

Dette er svært interessant sett i lys av hva denne trendforskeren spådde i fjor:
http://www.aftenposten.no/nyheter/Kjorer-el-bilen-snart-forbi-den-vanlige-bilen-7346793.html#.UmYlsRBQgpc

I Norge vil selvfølgelig denne utviklingen komme i forkant siden vi er ledende i elbilmarkedet. Når det blir kjent at eksosbiler begynner å falle i verdi (som faktisk er akkurat NÅ, jfr den publiserte artikkelen), så ser vi et vippepunkt nærme seg. Trendforskeren spår at eksosbilene begynner å falle massivt i verdi fra 2016, men dette kan skje raskere enn vi aner her i Norge. Folk spør seg: hvem vil kjøpe en eksosbil som man ikke får solgt i framtida? Dette vil bare aksellerere.

[arthur]

Haakon J. Marthinsen, leder for Autolease i Norge, uttalte tidligere i måneden at han så for seg en devaluering av bruktbilmarkedet fremover. Det ble også trukket frem en rekke faktorer som presser restverdiene.

http://www.hegnar.no/motor/artikkel518941.ece

[tomrh]

Om bruktmarkedet av eksosbiler svikter vil vel også nybilsalget svikte etterpå som konsekvens av dette? Frykt for et ekstra verdifall gjør at færre tør å kjøpe ny eksosbil skulle jeg tro. Foreløbig innen kompakt-segmentet, men det vil spre seg til flere segment etterhvert som elbilene blir større og får lengre rekkevidde. Tesla X vil nok sette press på SUV'ene.

[arnejorg1]

Er skeptisk til om det går så fort som det spås i artiklene ovenfor her, men det er godt mulig med det tempoet som er i dag. Hadde alle land gjort det samme som Norge ville det gått mye fortere. Da ville markedet vert mye større og vi ville også hatt mye større utvalg enn i dag.

[Amoss]

Om bruktmarkedet av eksosbiler svikter vil vel også nybilsalget svikte etterpå som konsekvens av dette? Frykt for et ekstra verdifall gjør at færre tør å kjøpe ny eksosbil skulle jeg tro. Foreløbig innen kompakt-segmentet, men det vil spre seg til flere segment etterhvert som elbilene blir større og får lengre rekkevidde. Tesla X vil nok sette press på SUV'ene.

Problemet som jeg ser det er at alle elbiler i kompaktsegmentet er kort-rekkeviddebiler. Det er begrenset hvor mange som kan erstatte eksosbilen helt med en slik elbil. Greit nok i to-bilers husstander der man kan erstatte den ene bilen med en elbil, men neppe i så stor grad i en-bilers husstander. Derfor tror jeg dette bare er en midlertidig trend - og ett forvarsel om hva som kommer til å skje etterhvert som det kommer flere langtrekkende elbiler.

[Leif1]

http://www.dw.de/german-cabinet-adopts-electromobility-draft-law/a-17949956

Kanskje feil tråd, men dette gjør det ikke enklere for eksosbiler nede hos Fritz i hvert fall.

[NegativeElectrode]

37% av innbyggerne (av de NAF har fått til å svare på sin undersøkelse, ikke nødvendigvis reell andel) vurderer elbil
http://www.rbnett.no/nyheter/article10169575.ece

I Rogaland sier 44% at de vurderer elbil
http://www.aftenbladet.no/nyheter/okonomi/Elbil-feber-i-Rogaland-3519983.html

Må være litt ekkelt å ikke ha en elbil modell i butikken etterhvert. VW kjører helsides annonse i Aftenposten med kun bilde av en skjøteledning i dag.

[Amoss]

Når rekkevidden øker til 300+, og det finnes fler hurtigladere, er det (etter min mening) ingen fornuftige argumenter for å kjøpe eksosbil lenger. Model 3 blir en gamechanger, om ikke en av de store fabrikantene kommer dem i forkjøpet.

Dette er også hva jeg tror. Trodde og håpet at bilfabrikantene ville se "skriften på veggen" når Tesla lanserte Model S og fortalte om sine planer, men så langt ser det heller dårlig ut. Så blir nok absolutt Model 3 som blir "gamechangeren".

[arnejorg1]

Når rekkevidden øker til 300+, og det finnes fler hurtigladere, er det (etter min mening) ingen fornuftige argumenter for å kjøpe eksosbil lenger. Model 3 blir en gamechanger, om ikke en av de store fabrikantene kommer dem i forkjøpet.

Vi må nok mye i pluss enda. Elbilen må kunne gjøre det en fossilbil kan i dag. Det innebærer f.eks det med og trekke henger, både liten og tung. Noe som er mangel på elbiler i dag.
Vi har også store dieselbiler på nesten 3 tonn laget for og trekke henger på 3,5 tonn. Nå er jo dette slett ikke noe som alle trenger, men for de fleste er det jo greit og kunne dra en henger på 1500kg. Så kommer vi til campingvogneiere som ønsker og dra med seg en familievogn på 2 tonn på ferie, da vil det naturligvis gå mye mer strøm. Det er vel ikke mange som ønsker og stanse hver tiende mil for og lade.

Så jeg tror nok vi trenger biler som går minst 300+ med henger før vi kan si farvel til fossilbilen Eller nr.2 bilen .

Når det er sagt vil mange flere kunne erstatte fossilbilen med 30 mil rekkevidde, så det vil jo helt klart hjelpe

[NegativeElectrode]

Luksusbilforhandler merket nedgang i salget i fjor, men øker i år igjen. Jeg antar Tesla Model S nå har mistet nyhetens interesse i det markedssegmentet
http://www.budstikka.no/%C3%B8konomi-bolig/tesla-bremset-salget-for-luksusbilbutikk-fikk-millionunderskudd-1.8599296

[tomrh]

Luksusbilforhandler merket nedgang i salget i fjor, men øker i år igjen. Jeg antar Tesla Model S nå har mistet nyhetens interesse i det markedssegmentet
http://www.budstikka.no/%C3%B8konomi-bolig/tesla-bremset-salget-for-luksusbilbutikk-fikk-millionunderskudd-1.8599296

Mulig det, men det selges jo Tesla S fremdeles over en lav sko. Mens konkurransen i begynnelsen tydeligvis var i premiumsegmentet men ikke nå lenger, må det jo ha vridd seg over til et annet segment. Mellomklasse? Skulle tro salget har vridd seg i større grad mot bl.a. familiefedre som egentlig skulle kjøpe ny Passat, men som knaller til med en ny Tesla?

[NegativeElectrode]

Luksusbilforhandler merket nedgang i salget i fjor, men øker i år igjen. Jeg antar Tesla Model S nå har mistet nyhetens interesse i det markedssegmentet
http://www.budstikka.no/%C3%B8konomi-bolig/tesla-bremset-salget-for-luksusbilbutikk-fikk-millionunderskudd-1.8599296

Mulig det, men det selges jo Tesla S fremdeles over en lav sko. Mens konkurransen i begynnelsen tydeligvis var i premiumsegmentet men ikke nå lenger, må det jo ha vridd seg over til et annet segment. Mellomklasse? Skulle tro salget har vridd seg i større grad mot bl.a. familiefedre som egentlig skulle kjøpe ny Passat, men som knaller til med en ny Tesla?

Mener Teslas norgessjef har uttalt i et intervju (som jeg ikke finner link til) at det er Passat og Mondeo-segmentet de sikter mot. Tesla er en bil som ikke lett lar seg plassere i tradisjonelle båser, så det kan bli spennende å se hvor godt de selger mot disse.

[Philip Marlowe]

Mener Teslas norgessjef har uttalt i et intervju (som jeg ikke finner link til) at det er Passat og Mondeo-segmentet de sikter mot. Tesla er en bil som ikke lett lar seg plassere i tradisjonelle båser, så det kan bli spennende å se hvor godt de selger mot disse.

Ser på http://www.ofvas.no/bilsalget-i-august/category636.html at salget av Passat har falt med med 20,6% hittil i 2014, og at Passat-konkurrentene Ford Mondeo og Toyota Avensis ikke lenger er blant de 20 mest solgte bilmodellene.

[Olatho]

That's me.
"Trengte" ny bil med ny familiesituasjon. Ønsket elbil, men har større behov for bil til langturer enn til jobb. Bor i Oslo og begge jobber midt i byen, så sykkel og kollektivt funker flott til hverdags.
Kunne nok kjøpt en Passat, eller kanskje heller en Prius eller noe sånt, men Tesla og norsk elbilpolitikk muliggjorde kjøp av en ren elbil. Vi strakk strikken langt for å få det til, men angrer ikke på noe vis.