Sv: Felger

[KrW]

Kan man forhåndsvarme Leaf uten at man trekker strøm fra bilen men bare fra strømnettet? Noe med innstillingene kanskje? Trekker ihvertfall fra bilen om jeg lader til 80%.

[BE]

Når du starter forvarming vil varmeapparatet trekke  strøm fra batteriet, mens bilen samtidig starter ladingen. Avhengig av varmebehovet vil dette da trekke mer eller mindre fra batteriet enn ladingen klarer å kompensere.

Med 16A lading vil tapet være  mindre kanskje negativ, altså at en får mer strøm enn en bruker.

Dersom du lar det stå lenge nok på vil det stige over 80% forutsatt at varmebehovet ikke er alt for stort. Det er hovedsakelig i starten at det trekkes mye effekt fra batteriet da vannsløyfen skal varmes opp.

[KrW]

Takk for flott forklaring 

[Belloq]

Lader med 16amp, men ingen forskjell overhodet . Det virker som det varierer veldig , noen ganger har jeg 74% andre ganger 76%, men nesten aldri 80% etter forvarming .

Det som er snodig er at lader jeg til 100% så har jeg som regel fullt batteri etter forvarming. hvorfor skal det være slik at når man lader til 80% så synker nivået til under 80 , men ikke når man lader til 100

[Haldenser]

Til info har jeg hatt 84% de siste dagene når jeg har valg lading til 80% og forvarming på.
Dette er med 32 amp lading

[Belloq]

Da er det vel 32 amp som må til da,

[D9]

Aldri opplevd noe annet enn 100% med min standard 10A kabel tilkoblet selv om jeg forvarmer

[Daeedor]

Når du starter forvarming vil varmeapparatet trekke  strøm fra batteriet, mens bilen samtidig starter ladingen. Avhengig av varmebehovet vil dette da trekke mer eller mindre fra batteriet enn ladingen klarer å kompensere.

Med 16A lading vil tapet være  mindre kanskje negativ, altså at en får mer strøm enn en bruker.

Dersom du lar det stå lenge nok på vil det stige over 80% forutsatt at varmebehovet ikke er alt for stort. Det er hovedsakelig i starten at det trekkes mye effekt fra batteriet da vannsløyfen skal varmes opp.

Det er ikke vannsløyfe (i varmeapparat) på nyere leaf etter ca juni 2013. Kun luftvarme- element samt varmepumpe på acenta og tekna. 

[Belloq]

Aldri opplevd noe annet enn 100% med min standard 10A kabel tilkoblet selv om jeg forvarmer

Nei er kun når jeg lader til 80% at det skjer hos meg også

[KrW]

Aldri opplevd noe annet enn 100% med min standard 10A kabel tilkoblet selv om jeg forvarmer

Nei er kun når jeg lader til 80% at det skjer hos meg også

Var det jeg tenkte jeg også at kanskje om man lader til 100% så vil den holde seg der selv når man forvarmer slik at msn får maks rekkevidde.

[Belloq]

Aldri opplevd noe annet enn 100% med min standard 10A kabel tilkoblet selv om jeg forvarmer

Nei er kun når jeg lader til 80% at det skjer hos meg også

Var det jeg tenkte jeg også at kanskje om man lader til 100% så vil den holde seg der selv når man forvarmer slik at msn får maks rekkevidde.

Er nok mulig det , men sykt irriterende likevel at den ikke kan være stabil på 80%

[KrW]

Aldri opplevd noe annet enn 100% med min standard 10A kabel tilkoblet selv om jeg forvarmer

Nei er kun når jeg lader til 80% at det skjer hos meg også

Var det jeg tenkte jeg også at kanskje om man lader til 100% så vil den holde seg der selv når man forvarmer slik at msn får maks rekkevidde.

Er nok mulig det , men sykt irriterende likevel at den ikke kan være stabil på 80%

Helt enig i det. Jeg lader til 100% en dag i uken og resten til 80%. Men jeg klarer meg nok fint med 75% også da jeg til vanlig bruker rundt 40% på en dag, ihvertfall på sommeren.

[BE]

Når du starter forvarming vil varmeapparatet trekke  strøm fra batteriet, mens bilen samtidig starter ladingen. Avhengig av varmebehovet vil dette da trekke mer eller mindre fra batteriet enn ladingen klarer å kompensere.

Med 16A lading vil tapet være  mindre kanskje negativ, altså at en får mer strøm enn en bruker.

Dersom du lar det stå lenge nok på vil det stige over 80% forutsatt at varmebehovet ikke er alt for stort. Det er hovedsakelig i starten at det trekkes mye effekt fra batteriet da vannsløyfen skal varmes opp.

Det er ikke vannsløyfe (i varmeapparat) på nyere leaf etter ca juni 2013. Kun luftvarme- element samt varmepumpe på acenta og tekna. 

Det stemmer sikkert at det ikke er vannsløyfe, men med forvarming vil ikke varmepumpen være i drift og varmeelementent vil bruke mye mer strøm i begynnelsen for å få opp temperaturen. Det blir derfor tilsvarende høyt forbruk av strøm i starten på oppvarmingen.

[Daeedor]

Når du starter forvarming vil varmeapparatet trekke  strøm fra batteriet, mens bilen samtidig starter ladingen. Avhengig av varmebehovet vil dette da trekke mer eller mindre fra batteriet enn ladingen klarer å kompensere.

Med 16A lading vil tapet være  mindre kanskje negativ, altså at en får mer strøm enn en bruker.

Dersom du lar det stå lenge nok på vil det stige over 80% forutsatt at varmebehovet ikke er alt for stort. Det er hovedsakelig i starten at det trekkes mye effekt fra batteriet da vannsløyfen skal varmes opp.

Det er ikke vannsløyfe (i varmeapparat) på nyere leaf etter ca juni 2013. Kun luftvarme- element samt varmepumpe på acenta og tekna. 

Det stemmer sikkert at det ikke er vannsløyfe, men med forvarming vil ikke varmepumpen være i drift og varmeelementent vil bruke mye mer strøm i begynnelsen for å få opp temperaturen. Det blir derfor tilsvarende høyt forbruk av strøm i starten på oppvarmingen.

Ja , delvis riktig - men gammel type med vannsløyfe har også en vannpumpe som står og går , samt at vannslangene ligger dårlig isolert (ingen faktisk) i åpent motorrom og "fyrer for kråka".  Konklusjon : Ny modell bruker mye mindre strøm på oppvarming også i oppstart side den bruker luft element , og alt sitter inni dashbord. Det er det som kalles "forbedring" - noe som sikkert innebærer et par av de påståtte 100 endringer på den nyeste utgaven... får vi tro ! 

[akseln]

Dette irriterte meg også mye sist vinter. La meg til en vane der jeg i tillegg til å ha fast tid for forhåndsvarme også satte den manuelt på lading hver morgen. Virker egentlig helt unødvendig da det bør være nok strøm å ta av til å varme bilen uten å tappe batteriet.

Bruker 16A fast lader.