Sv: Noen med tilgang til mekanisk verksted i Ski området?

[arthur]

Uansett; den virkelige løsningen må være å løse det kollektive tilbudet, ikke minst inn til/ut av og innen byene ...

Klart det er også en nødvendig satsning som man må klare finne en løsning på. Men om man lar denne løsningen gå ut over satsningen på løsningen med å få folk over fra eksosbiler til elbiler så kommer man forsatt ikke lengre enn halvveis.

Ja, det er et både og, men siden du nevner halvveis så mener jeg at en langt større andel enn 50% av de reisende inn til/ut av byene må foregå kollektivt. Har ingen peiling på hva denne fordelingen er i dag, noen som vet?

[timingbeltkiller]

I alle land i verden?

ALMOST:  http://www.businessinsider.com/pisa-rankings-2013-12

[Amoss]

Ja, det er et både og, men siden du nevner halvveis så mener jeg at en langt større andel enn 50% av de reisende inn til/ut av byene må foregå kollektivt. Har ingen peiling på hva denne fordelingen er i dag, noen som vet?

For ordens skyld: Når jeg snakket om halvveis så tenkte jeg ikke på hvor mange som skulle kjøre kollektivt vs med elbil, bare at man har gjort den ene jobben og ikke den andre. Regner egentlig med at du forsto det, men greit å fjerne en hver tvil om hva jeg mente

... og nei, jeg kjenner ikke fordelingen, men vet at kollektivtilbudet ikke er i nærheten av å kunne ta unna det antallet som burde brukt kollektivtrafikken i rushtiden.

[timingbeltkiller]

Inne i sentrum i storbyene bør en stor del av persontransporten skje med rullende fortau med ca 15 km/t.

[Rio]

I alle land i verden?

ALMOST:  http://www.businessinsider.com/pisa-rankings-2013-12

Det var OECD-land, og selv da lå vi bare noen få punkt under gjennomsnittet. Dette dekker kun en lite fåtall av verdens land.

Jeg er enig i at realfag bør prioriteres, men ekstremsvartmaling hjelper ingen. Vi er ikke engang i nærheten av der du hevdet, men jeg er enig med deg at vi bør fokusere mer på realfag.

[arthur]

Legg merke til hvor på listen/e USA ligger og fortell meg deretter at ikke en stor del av den teknologiske utvikling ikke skjer i nettopp USA!

[Elmo]

. . . vet at kollektivtilbudet ikke er i nærheten av å kunne ta unna det antallet som burde brukt kollektivtrafikken i rushtiden.

Det er realt understatement. Fra Asker i rushtiden er det ikke plass til de som allerede tar kollektivt engang, hverken på toget eller bussene. De står som sild i tønne.

[tomrh]

. . . vet at kollektivtilbudet ikke er i nærheten av å kunne ta unna det antallet som burde brukt kollektivtrafikken i rushtiden.

Det er realt understatement. Fra Asker i rushtiden er det ikke plass til de som allerede tar kollektivt engang, hverken på toget eller bussene. De står som sild i tønne.

Kjenner igjen dette litt, er ikke bare Oslo. Begynner å bli dårlig plass på toget mellom Stjørdal og Trondheim i rushtida, spesielt på ettermiddagen. Toget var ofte fullt da jeg skulle på. Ble ståplass, og dét orker jeg bare ikke i lengden. Så selv om jeg nå kjører elbil istedet for å ta tog, tok jeg med en kollega i bilen og frigjorde dermed to plasser på toget for andre til å gå over fra fossil til tog. Har litt god samvittighet læll da. Utviklingen har gått bare en vei også på Trønderbanen, det blir bare fullere og fullere uten at det bygges flere spor. 

[jkirkebo]

Det er realt understatement. Fra Asker i rushtiden er det ikke plass til de som allerede tar kollektivt engang, hverken på toget eller bussene. De står som sild i tønne.

Jepp. Heldigvis dobles togfrekensen på Lillestrøm-lokalen i desember, da blir det 2 ekstra avganger Asker-Lillestrøm over Drammenbanen. Det vil øke kapasiteten en del, ca. 2000 personer i timen.

[jkirkebo]

Kjenner igjen dette litt, er ikke bare Oslo. Begynner å bli dårlig plass på toget mellom Stjørdal og Trondheim i rushtida, spesielt på ettermiddagen. Toget var ofte fullt da jeg skulle på. Ble ståplass, og dét orker jeg bare ikke i lengden. Så selv om jeg nå kjører elbil istedet for å ta tog, tok jeg med en kollega i bilen og frigjorde dermed to plasser på toget for andre til å gå over fra fossil til tog. Har litt god samvittighet læll da. Utviklingen har gått bare en vei også på Trønderbanen, det blir bare fullere og fullere uten at det bygges flere spor. 

Det er ikke primært mer spor som trengs der men strøm og lengre togsett. Begge deler er på vei Dagens dieselmotorvognsett er ikke akkurat utslippsfrie og har bare 2 vogner. 5-vogns Flirt-sett på strøm blir nok en annen hverdag. Ikke bare tar de langt flere folk og er utslippsfrie, men akselerasjonen er også svært mye bedre slik at rutetidene kan kortes ned.

[tomrh]

Kjenner igjen dette litt, er ikke bare Oslo. Begynner å bli dårlig plass på toget mellom Stjørdal og Trondheim i rushtida, spesielt på ettermiddagen. Toget var ofte fullt da jeg skulle på. Ble ståplass, og dét orker jeg bare ikke i lengden. Så selv om jeg nå kjører elbil istedet for å ta tog, tok jeg med en kollega i bilen og frigjorde dermed to plasser på toget for andre til å gå over fra fossil til tog. Har litt god samvittighet læll da. Utviklingen har gått bare en vei også på Trønderbanen, det blir bare fullere og fullere uten at det bygges flere spor. 

Det er ikke primært mer spor som trengs der men strøm og lengre togsett. Begge deler er på vei Dagens dieselmotorvognsett er ikke akkurat utslippsfrie og har bare 2 vogner. 5-vogns Flirt-sett på strøm blir nok en annen hverdag. Ikke bare tar de langt flere folk og er utslippsfrie, men akselerasjonen er også svært mye bedre slik at rutetidene kan kortes ned.

Du er vel litt insider på dette feltet siden du er lokfører, må vel tro på deg. Plattformene ble forlenget for et par år siden, så lengre togsett skulle gå nå ja, mulig det er endel av planene som du nevner? Men det er enkeltspor ut av Trondheim, og flere togsett/avganger er ikke mulig med enkeltspor. Dobbeltspor hadde økt effektiviteten betraktelig.

[Rio]

Du er vel litt insider på dette feltet siden du er lokfører, må vel tro på deg. Plattformene ble forlenget for et par år siden, så lengre togsett skulle gå nå ja, mulig det er endel av planene som du nevner? Men det er enkeltspor ut av Trondheim, og flere togsett/avganger er ikke mulig med enkeltspor. Dobbeltspor hadde økt effektiviteten betraktelig.

Men det kan umulig bo så mange mennesker i Stjørdal at man trenger dobbeltspor for å frakte dem til Trondheim? Hvis det er 2 vogner i dag, og man oppgraderer til 5, så kan man vel snart transportere hele Stjørdals befolkning i et par tog?

[tomrh]

Du er vel litt insider på dette feltet siden du er lokfører, må vel tro på deg. Plattformene ble forlenget for et par år siden, så lengre togsett skulle gå nå ja, mulig det er endel av planene som du nevner? Men det er enkeltspor ut av Trondheim, og flere togsett/avganger er ikke mulig med enkeltspor. Dobbeltspor hadde økt effektiviteten betraktelig.

Men det kan umulig bo så mange mennesker i Stjørdal at man trenger dobbeltspor for å frakte dem til Trondheim? Hvis det er 2 vogner i dag, og man oppgraderer til 5, så kan man vel snart transportere hele Stjørdals befolkning i et par tog?

Neida, finnes nesten ikke folk nord for Sinsen vettu.

[erikf]

Det betyr at en Tesla tar igjen en liten bybil etter ca 80 000 km

Dersom drivstofforbruket både er CO2 fritt og er eneste forskjellen på driften av liten og stor bil.
Selv norsk fossekraft har vel noe CO2 som andel av byggingen av kraftverket.
Globalt er el langt fra CO2 fri enda om mengden minker år for år.

Hva med eksempelvis dekkforbruket?
For meg ser det ut til dekkene til S er både vesentlig større og slites vesentlig fortere ut enn til en liten fossilbil.
Og dekk er langt fra det eneste som øker med bilstørrelse.

Men vet du ikke at en fossilbil bruker mer strøm enn en elbil, gjennom forbruk i produksjonen av drivstoffet? I tillegg kommer masse direkte fossilt forbruk og medhørende utslipp i denne produksjonen. Fossilbil er skitnere greier enn det man opplever i direkte bruk. En tesla tar nok igjen en liten bybil mye raskere enn 80'km.