Sv: Konkurrentene sover ikke

[-Xee-]

Hei folkens,

Dette spørsmålet er helt sikkert diskutert flere ganger, men jeg klarer allikevel ikke å finne en konkret oversikt.

Det har jo kommet en artikkel i dagens DB, hvor de tester "budsjettutgaven" som de selv kaller det, en TMS60. Her er det nevnt ting som "dårlig materialkvalitet" på interiøret, i tillegg til at det er mulig å bevege på huset rundt instrumentpanelet osv. (http://www.dagbladet.no/2014/09/12/tema/aller/motor/bil/dinside/35244544/).

Mitt spørsmål er da: Gjelder dette kun S60 modellene, eller er dette ting som kan finnes i en S85 også? For meg så virker det som at den største forskjellen på en S60 og S85 er batterikapasiteten, og et par av ekstrautstyr-pakkene som er inkludert. Er det noe mer utenom dette som er annerledes blant disse to modellene? Byggekvalitet på interiøret feks?

Setter stor pris på alle svar

[ew]

Det skal ikke være noen forskjell i interiøret, det er kun batteripakken som er forskjellen mellom S60 og S85. Det kan til og med være den samme roboten som har skrudd interiøret sammen. Når det er sagt kan man nå vel røske i dashbordet på hvilken som helst bil og få det til å bevege seg litt?


Virker på meg at DinSide-journalisten etter å ha skadet skinnet i baksetet på en lånt bil måtte skrive noe for å slippe unna erstatning. Dessuten virker det nå ikke som det var en strippet budsjettutgave de fikk lånt seg. Den hadde jo ekstrautstyr for 134000 eller hva det var. I det hele tatt synes jeg artikkelen var veldig oppkonstruert, en ekte suppe-på-spiker-artikkel.

[educk]

jeg og en kompis har to likt utstyrt biler. han en TMS60 og jeg en TMS85. det er bare batteripakken som er forskjellig og han han trengte kjøpe tilgang til Supercharger. jeg har aldri merket noe av det han skriver om interiøret. lurer nesten på hvis det er en litt eldre bil en våres da vi ikke har noe problemer med att ting sitter løst og lager lyder i hele tatt. en del var bra i den artikkelen men mye er helt galt og tull. TMS60 er en veldigt bra bil og holder i masser hvis man bare tar noen langtur i ny og ne. å att man får mye diesel før 13 000 kr ja det får man men det er typ ett årsforbruk mens Supercharger er livstid 

[Amoss]

Virker på meg at DinSide-journalisten etter å ha skadet skinnet i baksetet på en lånt bil måtte skrive noe for å slippe unna erstatning. Dessuten virker det nå ikke som det var en strippet budsjettutgave de fikk lånt seg. Den hadde jo ekstrautstyr for 134000 eller hva det var. I det hele tatt synes jeg artikkelen var veldig oppkonstruert, en ekte suppe-på-spiker-artikkel.

I motsetting til de første artiklene og testene av Model S i fjor så er det nå "in" å rakke ned på "kollektivfeltetsnikerogavgiftssnyterbilen" :p

Som en god journalist så stikker man fingeren i været og passer på å skrive i den retningen vinden for øyeblikket blåser....

[Thor2014]

60 lader saktere en 85

[cairnz]

60 lader saktere en 85

Det gjelder kun ved lading på Supercharger, og er naturlig nok en bieffekt av færre antall celler. Den prosentvise oppladdingen er nok veldig lik på 60 og 85 over tid, men antall km/t pr minutt ladet er litt lavere på 60, likevel langt over noen av konkurrentene.

[Thor2014]

Jeg hadde en 60 som lånebil og den ladet vesentlig saktere en min 85.
Maks fart jeg fikk var 250 kmt selv ved lav soc

[sn0le]

Det med isofixen til barnesetene er i alle fall reelt.
Veldig dårlig gjennomtenkt konstruksjon. 

[Leif1]

Til mine seter fulgte det med noen hylser som en hekter fast på isofixbøylen og lar stå der. Da er det bare å treffe det hullet og setet låser seg fast, uten å kverke setet.

[Lokführer]

Men interiørkvaliteten, finish, panelgliper, symmetri og ymse billige løsninger holder ikke tysk premiumbilnivå.
Man skal ikke glemme at enkelte Teslaeiere kommer fra biler med ganske så nøktern interiørkvalitet fra før av, Japanske, enkelte franske biler, andre elbiler osv, og da kan man bli imponert over interiøret i Tesla. Jeg er ikke. Touranen vi hadde var ikke akkurat helt fantastisk den heller, men på noen områder var løsningene bedre gjennomtenkt med tanke på slitasje eksempelvis.
Isofix-løsninga suger, takstativ-lokkene er helt latterlig dårlige, skinnkvaliteten har en billig kvalitetsfølelse, mattene har manglende innfestning, USBene er ikke veldig forseggjort, mobilstøy på popanlegget..
Men aldri faen om jeg bytter tilbake til fossilbil! ALDRI!

[sn0le]

Har sånne hylser, men har du sett hvordan skinnet ser ut når du tar vekk setet og hylsene?
På Skoda Oxtaviaen til en kollega er det en løsning som er 100 ganger bedre.
Der er det 2 plastdeksler som man tar vekk, og da ser man rett ned på Isofix-bøylene. Lettere kan det ikke bli.

[B_Tesla]

Synes artikkelen var fin. Positive ting blir tatt opp, og bla det som står om barneseter har jeg hørt kan stemme. Men må si jeg irriterer meg så når journalister skriver kw og kWh om hverandre. Blir liksom som å si at en BMW m3 har en stor motor på over 400 liter bensintank, og et forbruk på bare litt over 1 hk på mila forbruk. Måtte bare sende journalisten Mail om det.

[-Xee-]

Mange fine svar her!

Selv har jeg bestilt en TMS60, og disse 4-5 månedene fremover kommer til å bli veeeldig lange.

Nå som vi først er inne på forskjellene; jeg har fått inntrykk av at det er litt mindre ventetid på S60 biler kontra S85. Er det noe hold i denne påstanden, eller er det kun et feil intrykk jeg har fått?

Og til de som har en S60; hvordan er aksen og drivet på den? Jeg har kun prøvekjørt èn gang, og fikk ikke mulighet til å prøve "gasspedalen" ordentlig. Men 303 HK er jo ikke lite...

[fonberg]

Og til de som har en S60; hvordan er aksen og drivet på den? Jeg har kun prøvekjørt èn gang, og fikk ikke mulighet til å prøve "gasspedalen" ordentlig. Men 303 HK er jo ikke lite...

Ingen grunn til bekymring, 60 går meget bra. Den har en del mindre effekt men mye av dette kompenseres av at den er lettere pga mindre batteripakke. I det hele tatt lite forskjell på prestasjonene til 60, 85 og P85.
60 er en forbikjøringsmaskin akkurat som de to andre modellene :-)

[Windows22]

"24 timer å lade
Hjemme har jeg en vanlig 16-ampere-kurs, og det betyr kjapt 24 timer lading fra tomt til fullt batteri. Det er innlysende at du da må oppgradere strømforsyningen, slik at det går hurtigere."

Trodde dette FØR bil ble mottatt, min erfaring tilsier derimot at lading hjemme på 16A holder mer en nok til normal daglig bruk. Lademyte?

PS! Gjennomsnittlig kjørelengde for personbiler i Norge er ca 40 km pr dag (iflg SSB), dette tilsvarer ett ladebehov på 5 timer/dag ved 230V/8A eller 2.5 timer v/16A.