Hva trenger jeg av abb/ladekort/apper osv?

[nien]

Har rulla litt jeg da ... 110 mil denne helgen... Og har passert 20000 km ...

[EAKF]

Jeg har passert 47 000 km.. Tapet på batteriet anslår jeg til å vare ca 4% så langt.

[elektro]

Imponerende! Hvordan anslår tapet på batteriet, og hvordan er ditt lademønster? Lader du til 100% hver natt, lader du flere ganger i døgnet, kjører du batteriet ofte til under 30% og hurtiglader du ofte?

[nien]

Til EAKF: Det var langt :-) .... Du hadde jo faktisk fortjent en Tesla med det antallet km kjørt   

Har du en en ca sum på penger spart per år kontra å kjøre en fossilbil ..... ?

[EAKF]

Imponerende! Hvordan anslår tapet på batteriet, og hvordan er ditt lademønster? Lader du til 100% hver natt, lader du flere ganger i døgnet, kjører du batteriet ofte til under 30% og hurtiglader du ofte?

Indikert rekkevidde (når man akkurat har skrudd på tenningen nyladet, og ikke noe strømtrekk i form av varme/setevarme, normal kjøremodus) var 196km da den var ny. Nå er den 188km. Ut ifra dette, skulle tapet være et sted mellom 4% og 5%.

Bilen står kjølig i garasje, bruker tidsinnstilling så mye jeg kan, slik at bilen er toppladet rett før jeg kjører på jobb. Men p.g.a bugs på tidsinnstilt avgang droppet jeg dette i ca. et halvt år, inntil det kom en hurtiglader nær der jeg bor. Det hendte nemlig et par ganger at bilen ikke var ladet om morgenen da jeg skulle kjøre på jobb.  På jobb, derimot står bilen ute. Må lade bilen i seks-syv timer på jobb, og bruker også tidsinnstilt avgang der. Nedre ladegrense har jeg satt til 80%. Pendler mellom Sandefjord og Liertoppen, 96 km en vei.

Jeg tømmer batteriet på vei til jobb, stort sett mellom 8-20 km igjen indikert, rett over rød sektor på måleren. Hjemover har jeg Lierbakken som nedoverbakke, og har ca. 20%-30% igjen på "tanken" når jeg er hjemme. På vinteren tømmer jeg "tanken" begge veier, slik at det bare er 10-12 km igjen indikert. Jeg bruker ikke varmeapparat, kun setevarme. Men inni bilen har jeg et ekstra fritidsbatteri med en 12V DC -> 220V AC omformer. Jeg kunne trekke ca 500W i en time. På denne hadde jeg en luftavfukter og en liten vifteovn. Dette var nok til å få passe lunk i bilen vinterstid.

Snittfart på motorveien sommer: 110-115 km/t til jobb. 120 km/t+ på vei hjem.
Snittfart på motorveien vinter: 95-105 km/t til jobb, 100-110 km/t på vei hjem.

Det ser ut for meg at forringelsen av batteriet er ca. halvparten+ av hva VW garanterer. (30% / 160 000 KM)

Hele mitt bilhold til e-Golf'en dekkes av sparte drivstoffutgifter til pendlingen, ca 5000 kr/mnd. Så for meg er det billigere med to fossilbiler + e-Golf'en enn bare to fossilbiler. I tillegg er bilen nedbetalt på 3-4 år med bare sparte drifstoffutgifter og bom.

[vbl]

Da har man kjørt nye 10.000 km og rundet 20.000 km totalt da jeg kjørte til jobb i dag. Så da regner jeg med at det blir 30.000 km-service rett før jul med denne takten.

[dabis]

4000 km på 6 uker :/ ligger and til opp mot 36k i året :O

[gamer73]

705km på 3 uker og 1 dag:)

Så ligger ann til 12000km i året....og det er akkurat det jeg har i kjørelenge på forsikring så hehe.

[PokerFjes]

5380km på 6 uker.
Jeg kjører normalt 2000km/mnd i jobbsammenheng, men gleden av å kjøre elektrisk har nok gjort til at jeg har tatt mange ekstraturer i sommer .

[Chana]

2.459 km på 7 uker og 3 dager 
Vet ikke helt om det er mye eller lite...